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Guten Abend,
Kann mir jemand sagen, ob der Gummistopfen in meinem CV-Vergaser original ist?
Bei jedem anderen den ich bisher gesehen hab ist da ne Plombe drauf, nur halt bei mir nicht.
Grüße aus Brandenburg
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"Mechanik ist der Luxus von Morgen"
Hi,
mach ihn doch runter, oem ist er nicht,
vielleicht hat der vergaser irgendwo gescheuert?
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BLUETHUNDER
aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern
Wenn ich ihn runtermache ist dort wo die Plombe ist nichts mehr. Hab irgendwie Angst, dass der Vergaser dann ungefilterte Luft mit Ansaugt. Das Loch geht fast durch den ganzen Vergaser. Vielleicht schaffe ich es heut noch ein Foto davon zu machen.
Gibt es eine mir unbekannte "Tuningmaßnahme", bei der man die dortige Plombe entfernen muss?
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"Mechanik ist der Luxus von Morgen"
So sieht es aus, wenn ich den Stopfen raus mache.
Auf dem Bild leider nicht so gut erkennbar aber das Loch geht bis zur Wand auf der anderen Seite, das sind gut 4-5cm.
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"Mechanik ist der Luxus von Morgen"
Das ist die Schwimmerkammerlüftung (bowl vent), geht verplombt zum LuFi - offen via Schlauch an die frische Luft.
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Grüßung Bernde
Danke Bernde für die Antwort.
Wenn ich dich richtig verstanden habe, kann ich also einfach einen Schlauch montieren und muss mir keine Gedanken machen, wie ich das wieder verplombt bekomme?
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"Mechanik ist der Luxus von Morgen"
Das ist die Frage, was leichter geht: Schlauch oder Plombe (in staubiger Gegend besser, LuFi-Loch sollte aber vorhanden sein).
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Grüßung Bernde
Dann wird verplomben die bessere Wahl sein, da ich ab und an auch mal Wald- und Feldwege befahre.
Jetzt muss ich nur noch ne saubere Möglichkeit finden das zu realisieren.
Danke für die Infos.
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"Mechanik ist der Luxus von Morgen"
Hallo, ich hätte mal eine blöde Frage. Welche Größe haben die 4 Schrauben des Top Covers des Keihin CV Vergasers? Bin für länger Zeit nicht zuhause um nachzumessen.
Das Gewinde müsste M4x0,7 sein. Die Länge weiß ich leider nicht.
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"Mechanik ist der Luxus von Morgen"
Hallo Zusammen,
kann mir einer verraten, welche Mase beim Einstellen der Schwimmers im Anhang zu beachten sind (91er EVO US Modell), ich kenne 3
1. Bis 1989: Schwimmer hängt vertikal, dann zw. 16 und 17 mm zur Gehäusekante
2. Bis 1991: Schwimmer oben, dann 18,5 mm
3. Ab 1992: Vergaser 15-20 Grad, dann 10,5 -11,5 mm
Der schwarze Schwimmer passt nicht in mein Gehäuse, daher bleibt der alte, gemäß Bild, drin
Danke und Grüße
Matthias
zum zitierten Beitrag Zitat von Uvular
Einstellen der Schwimmers
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Grüßung Bernde
Gracias Hombre!!!!
Hallo Zusammen,
bin gerade etwas ratlos, habe auf meiner 91er EVO einen offenen Luftfilter und einen Auspuff mit auf 95 dB bearbeiteten Eatern, original bedüst mit 45er LL und 175er Hauptdüse, patschen aus Vergaser und Auspuff, lief nur mit gezogenem Choke, Vergaser ist übergelaufen, verschlucken beim Gas geben.
Also eingelesen und folgende Maßnahmen ergriffen:
Reinigung des Vergasers
Schieber poliert
Neues Schwimmernadelventil (eingestellt)
Neue Bedüsung 48er LL und 190 er Hauptdüse
Nadel um 1,2 mm höher gehängt
Grundeinstellung LL Gemisch
Heute Testlauf ohne Luftfilter - IN DER ZIEMLICH KALTEN GARAGE - das patschen aus dem Vergaser war deutlich weniger, manchmal Auspuffpatschen, selbst nach 15 Minuten muss der Choke gezogen bleiben, sonst geht sie aus, bei leichtem Gas geben sinkt die Drehzahl. Selbst die Justage der LL Gemischschraube hat mich nicht weitergebracht.
Was meint Ihr, sollte ich erstmal auf wärmere Temperaturen warten oder die Hauptdüse weiter steigern (möchte ich eigentlich nicht)?
Danke und Grüße
Matthias
Copy & Paste:
... bei 0° Außentemperatur brauchst keinen Gaser einstellen - außer Du willst jetzt gleich an´s Nordkap.
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Grüßung Bernde