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@Uvular: Dein Manifold ist dicht? 
190er HD sollte reichen. Zuvor sollte aber die LL-Einstellung passen. Dafür solltest du den Gaser auch bei den Temperaturen abstimmen, bei denen du normalerweise unterwegs bist. 
Und nur eine Einstellung auf einmal. Du willst deine Arbeit doch nachvollziehen..?!
LLGS-Schraube ist mit offenem LuFi immer schwierig (VOES...!), ca. 2,5 Umdrehungen raus ist ein grober Richtwert, damit die Karre erstmal läuft.

Servus Meister Spock

Manifold habe ich mit mit Bremsenreiniger geprüft, ist dicht.
Habe die Dichtlippe mit Spüli eingerieben vor Vergasermontage
Ist halt schwierig den Leerlauf abzustimmen, wenn die Karre nur mit gezogenem Choke an bleibt
Kann ich den VOES Unterdruclschlauch abziehen und es dann probieren, vielleicht liegt es daran

Grüße
Matthias

Matthias,

Ansauger dicht ist schon mal gut.

Aber es gibt noch mehr Voraussetzungen zum Gasereinstellen:

• Motor warm! (Olio >80°C)
  
• Motor mech OK
  
• Umgebungstemperatur ~ Fahrtemp.
  
• Kerzen sauber & scharfkantig (also neu)
  
• Gaser OK
  
• Zündanlage OK
  
• frischer Sprit
  
• LuFi sauber
  
• DZM
  
• (VOES Kabel testweise auf Masse)
  

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   Grüßung Bernde
 

1. yes.
   
2. ein Kabel davon ist schon auf Masse - das andere auch noch ...
   

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   Grüßung Bernde
 

Servus, habe mir mal einen Chokehalter für meinen Keihin CV Vergaser gebastelt. Dieser besteht aus einem 2mm Stahlblech und wurde schwarz pulverbeschichtet. Falls ihr auch einen Möchtet braucht ihr euch nur bei mir melden.
 

gruess gott an alle.. bis seite 42 habe ich alles gelesen, um weiter zu kommen (ab der seite 42 werde ich natuerlich fortsetzen, nur nicht im moment  ) benoetige ich eure hilfe. unsere dyna (FXD von 1995) hat seit heute husten.. habe naemlich den vergaser ausgebaut und bei der gelegenheit wollte ich ebenfalls den manifold aufmachen und die dichtungen zu wechseln, weil ich der meinung bin dass der selbe undicht ist (die zubdkerze vom hinteren zylinder ist pech Schwarz, die vordere normak) nur, die hinteren imbus schrauben bringe ich nicht auf. also habe mich an den vergaser 'ran gemacht, die membrane feder der beschlaeuniger pumpe ausgewechselt, die schwimmer etwas korrigiert und die 50-er LLD fuer 45 ausgetauscht. die HD konnte ich nicht fuer eine 170 umtauschen, weil die selbe ein M5 gewinde hat, wahrscheinlich ist der duesenstock nicht original. die nadel war ja 4 plaetze nach unten versetzt, ich habe sie an position 3 gestellt. ok, alles zusammen gabaut, neue dichtung zu manifold instaliert und.... explosionen ohne ende  .. rebelote.. ales wieder aufgemacht und installiert wie es war, also zurueck versetzt, es war etwas besser, aber von einem rundem lauf weit entfernt. warum ich das gemacht habe? weil der verbrauch mit 6.5 L meines erachtens zu gross ist und weil ich gedacht habe mit der 45 LLD und 170 HD waere die originaleinstellung?? daher die frage (dédé??) wie ist die original bestueckung bei dyna FXD von 1995 ?? 
fuer eure geschaetzte hilfe bedanke mich im voraus..

der luftfilter is "hypercharger", und die toepfe v&h (sehr laut  )

bon jour,

OEM-HDI ´95 FXD wäre 42/180, was Dir aber nicht wirklich weiterhilft, da es nur für die OEM-Umgebung (die Du nicht mehr hast) gilt.  


Für den Husten dürfte die schwarze Kerze zuständig sein => tauschen und Ursache suchen.

 

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   Grüßung Bernde
 

danke fuer die schnelle antwort, die zuendkerze(n) sind bis zum "umbauen" heute astrein gelaufen, aber was ist OEM-umgebung??

1995er FXD

27116-88, 165er Hauptdüse für US-Modelle i. V. mit der Düsennadel 27186-92
27114-88 , 180er Hauptdüse für internationale Modelle i. V. mit der Düsennadel  27239-95

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

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   Grüßung Bernde
 

vielen dank dédé, ist notiert, muss ich nur die nummern "sortieren", heute ist es zuspaet, danke nochmals  .. 

@bernde, das "moped" ist eigentlich bis heute wunderbar gelaufen, nach dem "umbauen" ging fast nix mehr..... 
auf jeden fall danke fuer die infos...


jetzt lese ich gerade, die HD ist 165 / 180, aber die LLD ist nicht dabei ? welche sind es?? und die letzte frage, die nadelnnummern, kann ich die so bei zb. w&w bestellen??
sorry das ich solche fragen stelle....

wenn Du auf original umrüsten möchtest, musst Du die Düsennadel beim Händler bestellen

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Servus, 

Nadeln hab ich bisher nicht bei W&W gefunden, entweder beim Freundlichen oder US ebay, wobei da der Versand wahrschenlich teuer wird. Düsen, Schieber, Düsenstock, etc bekommt man ohne probleme und nicht wirklich teuer beim Freundlichen, ebay W&W etc, einfach Preise vergleichen. 

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Das Leben ist zu kurz für gummigelagerte Motoren und Ausgleichswellen.

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   Grüßung Bernde