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Motor mit Öl eingesaut

Moin,

hab seit einiger Zeit das Problem, dass es während der Fahrt nach Sprit stinkt und der Motor beidseitig mit ÖL/Sprit-Gemisch vollsaut.
Dachte erst die Zylinderfussdichtungen wären hin, aber beide gleichzeitg - nee.
Bin dann mal auf die Suche gegangen und hab gesehen, dass die Sauerei von oben kommt.
Gestern abend dann den Lufi abgebaut und es scheint aus diesem Messingröhrchen zu kommen, auf welches der untere Lufi-kasten mit einem Schlauch draufgesteckt wird.

Hab´s leider vorher nicht gesehen, aber könnte der Schlauch nicht auf dem Röhrchen gesteckt haben?
Wird der untere Lufi-kasten bei der Inspektione (bis 16.000) abgebaut?
Ich hatte das Ding nämlich noch nie runter...

Danke für eure Tipps
Andy

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Nicht alles, was ein Loch hat, ist Kaputt!!!
Gruß
v2devil

Hi Devil,

aus eigener Erfahrung kann ich dir sagen: wenn der Luftfilterkasten runter ist und nicht sauber wieder aufgebaut wird, passiert genau das was du hier schilderst. Das kleine Röhrchen steckt dann nicht in dem Gummischlauch und die Motorentlüftung sabbert dir den ganzen Motor voll.

Wenn vorher keiner dran war, du keine Undichtigkeit hattest und das Problem nach der 16tsd auftgetreten ist .... liegt es sehr, sehr nah dass in der Werkstatt der Fehler gemacht wurde.
Steck das Röhrchen wieder sauber auf mit Luftfilterunterteil und mach ne ordentliche Motorwäsche mit chemischer Keule. Dann is alles wieder gut

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Falko - BRC "13"

IF YOU DON'T RIDE A FUCKING ROD >>>>>> YOU DON'T KNOW

- RIP JIMMY #5 -

......genau, in der regel montagefehler von unachtsamen monteuren, oder, den sie wissen nicht was sie tun, kommt leider öfters vor wenn der schlauch verletzungen aufweist erneuern..

gruß roso

Danke Jungs,

Schlauch sah eigentlich ganz gut aus.
War halt unterhalb des Kastens alles vollgesifft...
Hab´s mal grob mit Bremsenreiniger gesäubert und schau die Tage mal, ob´s weiter sifft.
Weiß ja jetzt, wo ich suchen muss...

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Gruß
v2devil

Kontrolliere sicherheitshalber auch noch den hinteren Zylinder, da ist auch ein Entlüftungsschlauch dran, der in den Luftfilter geht. Gerade der hintere Schlauch scheint schneller porös zu werden, habe bei meiner (2007er) in diesem Jahr beide Schläuche profilaktisch ausgetauscht.

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Gruß steppu


Harley Stammtisch Preussen

Alles klar.
Werd ich machen...

Danke

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Gruß
v2devil

Hatte ich auch, war kaputter Schlauch der Motorentlüftung.
Ich habe den Marder in Verdacht, dessen Spuren ich schon am Sattel gesehen habe.

siehe auch:
Qualität Schläuche?

Da kommt ein marder nicht zwischen. Vorn hast du schon das problem den schraubendreher rein zu bekommen...

Für alle und zum merken. Wenn ihr den unteren kasten rausnehmt und wieder aufsetzt, dann folgendes unbedingt beachten.
Die dichtung am kasten fixieren und nicht auf dem ansaug. Warum? Weil am kasten kleine dome sind die in die dichtung müssen und den sitz gewähren. Ausserdem geht die montage leichter. Zuerst hinten auf den schlauch fädeln, dann links schauen das der nippel in den schlauch passt. Dann vorsichtig runterdrücken. Ihr erinnert euch? Da ist die dichtung. Dann ein bissen ausrichten und die beiden trichter anschrauben. Aber auch da erst alle schrauben ansetzen und dann festziehen. Und nun erst die schläuche festziehen. Den schlauch am aktivkohle filter nicht vergessen. Und wenn der obere deckel drauf ist, dann den stecker für den fühler stecken. Ihr ärgert euch sonst nachdem ihr mühevoll da cover aufgestzt habt und probelauf macht, das das motorstörsymbol nicht ausgeht.

Anmerkung: bei älteren Ventildeckeln bis Bj 2004 war das röhrchen im deckel verlötet und hat sich gerne mal gelöst. Da hilft keine schelle und kaum ne dichtung. Ich hab es gegen ienen ventildeckel mit einem später eingesetzten, verschraubten rörchen getauscht.

Der vordere zylinder rotzt nicht so sehr wie der hintere. Sollte der schlauch etwas bröselig aussehen macht das nichts. Hab ihn sogar ne weile ohne schelle gefahren.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Bin nun seit 2 Monaten stolzer Besitzer einer 08er NRS.


Leider hielt sich die Freude in Grenzen, da nach der zweiten Ausfahrt die Batterie versagte.

Hab die Batterie dann in Eigenregie ausgetausch, und machte gestern an die 100 km, GOIL !!!


Als ich abstieg, dann das Entsetzen: Das Mopped war auf beiden seiten vollgesaut, inklusive meiner Hose. Der Auspuff Qualmte von dem tropenden Zeugs...

Wars das jetzt? Zylinder-Dichungen im Arsch?
Als ich dann euren Beitrag geselen habe, wurde mir Klar, dass ich (Unwissender) den Lufi-Kasten nicht 100% Korrekt draufgesetzt hatte und dadurch das Messingröhrchen nicht perfekt abdichten konnte.

Auf der linken Seite war der ganze hintere und vordere Zylinder klatschnass. Das kann ich jetzt ja nachvollziehen, da auch auf dieser Seite das Messingröhrchen ist.
Allerdings ist auch auf der rechten Seiten, da wo Zylinderfuß und Zylinderkopf Dichtung sind, diese Flüssigkeit ausgetreten. Ebenso rund um die Wasserpumpe.


Meine Frage nun:

Kann der Motor dadurch eventuell zu Heiss bekommen haben und schaden davongetragen haben? Wie z.B. kaputte Dichtungen? Weniger Leistung?

Habe den Lufi-Kasten dann richtig (hoff ich zumindest) aufgesetzt und werde heute einige KM fahren, um zu sehen ob das Problem weiterhin besteht.

Was eignet sich denn am besten die Maschine wieder sauber zu bekommen?
Leider hat auch die schwarz-matte Farbe einige Tropfen abbekommen.


Freu mich auf Antworten...

Kaltreiniger, wenn nicht zur Hand heißes (so heiß wie es die Hand gerade aushält) Wasser mit Spüli.

@ vrscdx4ever: kann es vielleicht sein, dass es bei Dir Kühlflüssigkeit ist, die ausläuft?
Check doch mal den Behälter hinter dem Lufi-Kasten...

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Gruß
v2devil

der hintere zylinder pustet auf der rechten seite ganz gehörig. Das kann dir die seite bis zur Wapu einsauen. Stellst du das mopi ab, läuft die soße wegen des seitenständers auf die linke seite und tropft alle voll.
Wenn du jetzt alle nach meiner anleitung oben dran hast, musst du dir wohl keine sorgen machen.
Eine sprühflasche mit spühli oder ne dose bremsenreiniger und dann das spühli. Das sollte reichen

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

.... erstmal sauber machen mit Bremsenreiniger (nimm reichlich und auch in alle Ecken reinhalten). Dann die Mühle mal laufen lassen und im Stand auf Röhrchen und Gummis der Entlüftungen schauen. Wenn die richtig sitzen ist alles i.O. Die Kiste wird noch nen bischen "nachstinken" bis das der Reiniger und das Öl komplett vom Block verdunstet ist.

Das du jetzt noch Sekundärschäden hast ist eher unwahrscheinlich ....

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Falko - BRC "13"

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Hallo Leute,

Danke für eure Antworten.

@ v2devil: es ist nicht die Kühlflüssigkeit, hab das nochmal nachkontrolliert.
Es ist eindeutig öl welches da beim Messingröhrchen austritt.

Ich hab beim Zusammenbau das Messingröhrchen im Lufikasten stecken lassen und dann auf den Ventildeckel draufgesetzt. Dabei hat sich das Röhrchen aber weiter nach oben in den Lufikasten geschoben und am Ventildeckel trat dann das Öl aus....

Beim zweiten mal jetzt habe ich die Gummidichtung an der Unterseite des Messingröhrchens gelassen, und so das Röhrchen samt Dichtung soweit wie möglich in den Ventileckel gesteckt.
Danach setzte ich den Lufikasten auf das Messingröhrchen.

Kann ich jetzt davon ausgehen, dass mir bei der nächsten Ausfahrt nicht wieder alles volgesabbert wird? Oder hab ich da jetzt wieder was Falsch gemacht?

Danke auch für die Tipps zur Reinigung, schaut jetzt wieder ganz akzeptabel aus

@ Falko: hab mich kurz mit dem Mechaniker meines Vertrauens unterhalten und auch er meinte dass da nichts passiert sei.

Hab dann noch den Ölstand kontrolliert, welcher fast leer ist.
Da muss ich dann unbedingt nachschütten...
Wieviel geht da denn rein, wenn der Stand jetzt an der unteren Markierung ist?

bei kaltem motor darf das öl nur mittig zwischen den marken sein. Bei warmem motor ist das dann voll. Also vorsicht.

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