Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Softail [Cruiser] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=25)
--- The Bike Formerly Known As Slim: mein Softail Slim Umbau-Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=36970)


Geschrieben von Jolly Rogers am 22.11.2012 um 10:47:

.
Ganz nebenbei hatte ich auch gleich meine neuen Griffe montieren lassen.

Ich hatte mich für die neuen "Get-a-Grip"-Griffe mit 1,6 Zoll Durchmesser (P/N 56100010) aus dem Harley-Zubehörkatalog entschieden. Durch ihren etwas größeren Durchmesser liegen die "Magnum"-Griffe außergewöhnlich gut in der Hand.

Nahezu Baugleich gibt es die Griffe übrigens auch von Avon. Es würde mich also nicht wundern, wenn Avon auch die Griffe für die Motor Company herstellt.
.

__________________
"Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary...That's what gets you." (Jeremy Clarkson)


Geschrieben von Jolly Rogers am 22.11.2012 um 14:03:

Zitat von Döppi
Kannst ja mal wenn Du in der Garage bist Fotos von den Spacern machen.

Hier die versprochenen Fotos. Ich hoffe, es ist zu erkennen, was Du sehen wolltest.

__________________
"Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary...That's what gets you." (Jeremy Clarkson)


Geschrieben von Jolly Rogers am 22.11.2012 um 15:32:

.
In der Zwischenzeit hatte ich mir das Cam Cover und das Derby Cover aus der Clarity Line von Roland Sand Designs bestellt. Ich fand die durchsichtigen Deckel von RSD schon immer cool und so stand für mich irgendwann fest, dass ich sie auch für mein Bike haben wollte. Da ich sowieso einige alu-polierte Teile gegen schwarze Teile austauschen wollte, entschied ich mich für die Version "Black Ops", die sich durch eine edle Mischung aus glanz- und mattschwarzen Bereichen auszeichnet.

Als die Cover nun letzte Woche endlich eintrafen, machte ich mich an das "Schwärzen" des Bikes. Zunächst baute ich den Primärdeckel und die seitliche Getriebeabdeckung aus, um sie zum Beschichten zu geben. Sie sollten in schwarz-wrinkle beschichtet werden.

Die Schalt- und Hinterradbremshebel sollten parallel glanzschwarz beschichtet werden.

Nachdem die beschichteten Teile zurück waren, ging es schließlich darum, alles wieder zusammen zu bauen, was mit Service Manual, etwas handwerklichem Geschick und dem richtigen Werkzeug kein großes Problem ist.

Hier ein paar Detailfotos von den neuen schwarzen Teilen:
.

__________________
"Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary...That's what gets you." (Jeremy Clarkson)


Geschrieben von Jolly Rogers am 22.11.2012 um 15:39:

.
Und so sieht die ganze Sache dann in der Totale aus (sorry, ungeputzt und noch ohne Auspuff):
.

__________________
"Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary...That's what gets you." (Jeremy Clarkson)


Geschrieben von Andi_HP am 22.11.2012 um 15:39:

Tolles Projekt.

Was kosten diese RSD Deckel?

Danke
Andi

__________________
Das deutschsprachige dynojet PowerVision Anwenderforum: www.meinpowervision.de
Verkaufe meine FLHTCU 2009, ist auch hier ím Marktplatz


Geschrieben von Jolly Rogers am 22.11.2012 um 15:42:

zum zitierten Beitrag Zitat von Andi_HP
Tolles Projekt.

Was kosten diese RSD Deckel?

Danke
Andi

Danke Dir, Andi.

Das Cam Cover kostet bei Ebay so um die 300 Euro. Das Derby Cover schlägt mit etwa der Hälfte zu Buche.

__________________
"Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary...That's what gets you." (Jeremy Clarkson)


Geschrieben von Jolly Rogers am 22.11.2012 um 16:01:

.
Hier noch zwei Detailaufnahmen von den neuen Colorado-LED-Rückleuchten, die vor der Montage in Vivid Black lackiert wurden.

Da bei diesen Rückleuchten auch die Blinker als LED ausgeführt sind, musste ich bei der Installation entsprechende Last-Widerstände einlöten. Ohne diese zusätzlichen Widerstände würde die Bordelektronik sonst auf Grund des geringeren Widerstands der LEDs im Vergleich zur Glühbirne von einer defekten Glühlampe ausgehen und dies über eine schnellere Taktung des Blinksignals in der Tankkonsole anzeigen.

Auf dem zweiten Foto ist übrigens auch das überflüssige Loch, das noch vom alten Serienrücklicht stammt, gut sichtbar. Ich habe noch keinen Plan, was ich damit machen werde.
.

__________________
"Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary...That's what gets you." (Jeremy Clarkson)


Geschrieben von stefan1 am 22.11.2012 um 16:51:

sehr schöner Umbau Lutz, deine Slim gefällt mir ausgesprochen gut. Ich finde, es passt alles sehr gut zusammen. Das Hinterrad sieht nicht zu sehr protzig aus und fügt sich sehr gut in die Slim- Linie ein.

Vielleicht sieht man sich und dein Bike nächstes Jahr zur Biker Mania in Saalbach Hinterglemm.

A propos wir haben die Slim meiner Frau sehr gut verkauft, sie ist damit sehr wenig gefahren. unglücklich


Geschrieben von Roadking57 am 22.11.2012 um 17:11:

Hab noch keine schönere Slim gesehen! Freude Freude


Geschrieben von screwlord am 22.11.2012 um 18:15:

Zitat von Jolly Rogers
.


Auf dem zweiten Foto ist übrigens auch das überflüssige Loch, das noch vom alten Serienrücklicht stammt, gut sichtbar. Ich habe noch keinen Plan, was ich damit machen werde.
.

du hast den fender loch lacken lassen. warum hast du die nicht auch zugeschweisst?

__________________
Patrolcustoms


Geschrieben von Roadking57 am 22.11.2012 um 18:38:

steht doch da, dass die Blinker erst später kamen! Augenzwinkern


Geschrieben von Jolly Rogers am 22.11.2012 um 19:17:

Zitat von stefan1
sehr schöner Umbau Lutz, deine Slim gefällt mir ausgesprochen gut. Ich finde, es passt alles sehr gut zusammen. Das Hinterrad sieht nicht zu sehr protzig aus und fügt sich sehr gut in die Slim- Linie ein.

Freut mich, dass er Dir gefällt, Roland.

Zitat von stefan1
Vielleicht sieht man sich und dein Bike nächstes Jahr zur Biker Mania in Saalbach Hinterglemm.

Schaun' mer mal! Urlaub habe ich jedenfalls schon mal eingereicht... Freude

Zitat von stefan1
A propos wir haben die Slim meiner Frau sehr gut verkauft, sie ist damit sehr wenig gefahren. unglücklich

Das ist natürlich schade - wo Du Dir doch soviel Mühe damit gemacht hast. Aber was soll's, wenn sie nicht damit fährt, macht es auch keinen Sinn sie nur rumstehen zu lassen.

__________________
"Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary...That's what gets you." (Jeremy Clarkson)


Geschrieben von Jolly Rogers am 22.11.2012 um 19:19:

zum zitierten Beitrag Zitat von Roadking57
Hab noch keine schönere Slim gesehen! Freude Freude

Tja, was soll ich jetzt sagen?! Ich auch nicht! großes Grinsen fröhlich

Vielen Dank für das Kompliment, das geht runter wie SYN3! Freude

__________________
"Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary...That's what gets you." (Jeremy Clarkson)


Geschrieben von Jolly Rogers am 22.11.2012 um 19:22:

Zitat von screwlord
[quote]Zitat von Jolly Rogers
du hast den fender loch lacken lassen. warum hast du die nicht auch zugeschweisst?

Roadking hat die Frage ja schon beantwortet. An dem neuen Fender waren anfangs noch die serienmäßigen Rückleuchten montiert. Die Idee, auf die Colorado-Leuchten zu wechseln hat mir Tom erst später ins Hirn gepflanzt.

__________________
"Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary...That's what gets you." (Jeremy Clarkson)


Geschrieben von Jolly Rogers am 22.11.2012 um 20:12:

.
So, die fehlenden Endtöpfe und die abgesägten Krümmerrohre sind Euch ja sicher schon aufgefallen. Hier drei Fotos, die die ganze Sache aus der Nähe zeigen.

Das Rohstück, in dem sich die Klappe vom Active Exhaust-System befindet war glücklicherweise genau 9,5 cm lang, also genauso lang wie der Lochabstand im Halter. So kann ich meinen Plan, die Endtöpfe etwas weiter vorn zu montieren realisieren.

Auf Bild #2 seht Ihr übrigens auch das Active Exhaust-Modul, dass sich auspuffseitig direkt unter dem Öltank befindet. Dieses ist von hinten am Auspuffhalter befestigt, musste also zum Ausbau des Halters ebenfalls raus. Nun dachte ich mir anfangs, dass ich das Modul dann ja auch ganz weg lassen kann. Die gähnende Leere, die dann allerdings auf der rechten Seite unterhalb Öltanks bleiben würde, ist allerdings nicht wirklich schön anzusehen (siehe Bild #3).

Auf Bild #3 ist auch der Blindstecker zu sehen, den man auf das Kabel vom Active Exhaust-Modul steckt, um dem ECM vorzugaukeln, dass alles wie bisher in bester Ordnung ist. Ohne diesen Stecker würde es eine Fehlermeldung geben.
.

__________________
"Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary...That's what gets you." (Jeremy Clarkson)