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crane hI 4 für kicker
hallo leute!
die crane hi4 ist ja bekanntlich eine gute zündung für kicker.
es wird über eine einstellung für kicker bzw. für e-starter geschrieben.
jetzt meine frage:
wenn ein bike kick und e-starter hat - ist das ja wahrscheinlich mit der "kick"einstellung auch per e-starter zu starten.
was ist bei der motorcharakteristik dann anders? eigentlich sollte es doch nur eine zündzeitpunktverstellung bis zum erhöhten leerlauf sein die es erlaubt das bike zu kicken-oder liege ich falsch?
wozu gibt es diese beiden einstellungen bzw wozu gibt es die e-start einstellung überhaupt wenn es angeblich mit der kickeinstellung auch für e-start funktioniert?
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Aber vermutlich alles Geschmacksache
Gute Fahrt!
In der Kickstart-einstellung wird sofort der erste verfügbare Zylinder gestartet. In der E-start einstellung macht das Bike erst 2-3 Umdrehungen, um ein mögliches Rückschlagen auszuschliessen. So steht es in dem manual.
Mir wäre nicht bekannt, dass man eine Singlefire Zündung ankicken kann, wenn man nicht das Nockenwellensignal hat. Ich gehe davon aus, dass auch die Crane die 2-3 Umdrehungen braucht um festzustellen, welcher Zylinder gerade feuert. (Vermutung): Im Kickstarter Modus wird einfach mal Dual fire gezündet, damit die Maschien überhaupt angeht. Und dann einige Takte später wieder auf Single Fire geschaltet. Wenn man mit zu wenig Batterieleistung diese Zündung in der Stellung Kickstarter anlässt, kommt es zu einem Rückschlag, der den Anlasser zerstören könnte.
http://www.cranecams.com/uploads/instructions/90004002a.pdf
http://www.cranecams.com/uploads/instructions/90003200.pdf
einleuchtende erklärung-danke!
dann wäre eine originalzündung(dualfire)auch nicht unbedingt zum kicken geeingnet-oder?
wie klappt es dann bei den 1984 gebauten evos mit kick und e-startern?
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Aber vermutlich alles Geschmacksache
Gute Fahrt!
Dualfire klappt immer mit dem Kicker. Problematisch ist die Single fire zündung.
zum zitierten Beitrag Zitat von viczena
Dualfire klappt immer mit dem Kicker. Problematisch ist die Single fire zündung.
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Aber vermutlich alles Geschmacksache
Gute Fahrt!
Zeit lassen nund lesen, da ist auch dein Thema behandelt.
Kickstarter -Zusammenfassung-
Kurz zusammen gefasst:
Die alten elektronischen Dual-Fire Zündungen gehen mit Kicker, aber nicht so gut wie die Variante mit dem mechanischen Zündkontakt und der passenden Zündspule. Auch der Motorlauf im Stand mit mechanischer Zündung ist mal richtig klasse. Du musst halt mal irgend wann die Kontakte nachstellen bzw. tauschen, kosten ca. 15 Euro, alle 8000km reicht.
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noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
Ich weiss nicht. Ich habe einen Kollegen mit einer alten Shovel und mechanischer Zündung. Das klappt nicht wirklich gut. Und da haben schon zig Leute daran gearbeitet. Ich meine, dass nur eine manuelle Zündvorverstellung helfen würde. Wie bei den ganz alten Maschinen. Bei Crane kann man sowas mit einem Poti realisieren....
zum zitierten Beitrag Zitat von DéDé
Zeit lassen nund lesen, da ist auch dein Thema behandelt.
Kickstarter -Zusammenfassung-
Kurz zusammen gefasst:
Die alten elektronischen Dual-Fire Zündungen gehen mit Kicker, aber nicht so gut wie die Variante mit dem mechanischen Zündkontakt und der passenden Zündspule. Auch der Motorlauf im Stand mit mechanischer Zündung ist mal richtig klasse. Du musst halt mal irgend wann die Kontakte nachstellen bzw. tauschen, kosten ca. 15 Euro, alle 8000km reicht.
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zum zitierten Beitrag Zitat von viczena
Dualfire klappt immer mit dem Kicker. Problematisch ist die Single fire zündung.
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zum zitierten Beitrag Zitat von viczena
Ich weiss nicht. Ich habe einen Kollegen mit einer alten Shovel und mechanischer Zündung. Das klappt nicht wirklich gut. Und da haben schon zig Leute daran gearbeitet. Ich meine, dass nur eine manuelle Zündvorverstellung helfen würde. Wie bei den ganz alten Maschinen. Bei Crane kann man sowas mit einem Poti realisieren....
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zusammengefasst heißt das für mich:
-magnetzündung geht bei kicker am besten(gibts bei e-start probleme?)
-crane dual hi4 geht für beides-es ist einstellbar entweder kick/anlasser
-original elektro dualfire geht bei kick und e-start-war bei den evos von 84 serie-doch wie regelt das die zündung, ich meine wie "weiß"sie ob anlasser oder kicker bedient wird?
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Zu 3.: eine Dualfire Zündung zündet immer. Da gibt es keine extra Kickstarter einstellung. dafür ist auch der Zündfunke schwächer.
zum zitierten Beitrag Zitat von enrico
zusammengefasst heißt das für mich:
-magnetzündung geht bei kicker am besten(gibts bei e-start probleme?)
-crane dual hi4 geht für beides-es ist einstellbar entweder kick/anlasser
-original elektro dualfire geht bei kick und e-start-war bei den evos von 84 serie-doch wie regelt das die zündung, ich meine wie "weiß"sie ob anlasser oder kicker bedient wird?
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bin da kräftig am mitlesen, weil mein kumpel ne (früher ne shovel, jetzt) evo mit kicker fährt. nur mit kicker. nichts e-starter. und da müssen wir immer ne weile warten bis es dann endlich mal klappt.
zugegeben.... macht schon mächtig eindruck so´n kicker. aber bis die immer läuft
dann kommt bestimmt auch immer der spruch " typisch harley"
wie sieht es denn mit einer stinknormalen kontaktzündung aus wäre das dann ne magnetzündung? ( so wie auf der startseite des links abgebildet)
wenn ich das richtig verstanden habe, wäre die HI4 am besten. ist das so richtig
und, wenn der zündfunke schwächer ist, kann/sollte man den verstärken
und was heist luftspülung durch den zündraum :
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Meine TRACK-SAU
Zitat von DéDé
Zitat von enrico
zusammengefasst heißt das für mich:
-magnetzündung geht bei kicker am besten(gibts bei e-start probleme?)
-crane dual hi4 geht für beides-es ist einstellbar entweder kick/anlasser
-original elektro dualfire geht bei kick und e-start-war bei den evos von 84 serie-doch wie regelt das die zündung, ich meine wie "weiß"sie ob anlasser oder kicker bedient wird?
Magnetzündung ist wieder etwas anders
http://www.morrismagneto.com/
Das wäre eine batterieunabhängige Zündanlage, wi z.B. bei der Yamaha SR500, das ist eine Schwunglicht-Magnetzündanlage, die Spule ist sozusagen integriert und von dort aus gehen auch die Zündkabel an die Kerzen.
Vorteil, die Zündung läuft immer, auch ohne Batterie, das Prinzip ist schon sehr alt, aber effektiv.. Allerdings sieht man das eher weniger bei reinen Kickermodellen.
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