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hab ich schon gelesen!
ich denke auch dass sich 20min fürs tanken ausgehen... 
grüße
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vrodrol
Zitat von vrodrol
...einmal hat sie sich nicht mehr abschalten lassen weil die funkanlage eines restaurants unsere alarmanlage blockierte
es gab 2 möglichkeiten: entweder die mopeds außer reichweite schieben oder die funkanlage des geschäfts stilllegen, der wirt hat zweiteres gemacht
komplizierte gschicht des
grüße
rol
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@ Olaf 
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Hi,
huch hab ich ja noch garnich gesehen...
Die Schaltung sieht ja schick aus. Olaf, Du verstehst Dein Handwerk.
Könnte aber etwas entpflechtet werden, dann sieht sie auch nicht mehr so kompliziert aus. 
Wenn ich dazu auch eine kleine Anmerkung machen darf... .
Meine Idee entspricht etwa der Schaltung vom Olaf.
Allerdings würde ich den Schmitt-Trigger mit 2 OPs in Komparatorschaltung aufbauen mit einem nachfolgerndfem RS-Flip-Flop :-]
Das ganze gibt es schon fertig als CMOS (NE555) und kostet einzeln 30 Cent.
Als Treiber würde ich ebenfalls einen Leistungstransistor (Darlingtonstufe) mit offenem Kollektor verwenden, der durch den NPN angesteurt wird, da der NE555 einen invertierenden Ausgang liefert.
Zusätzlich macht es Sinn, eine (Schutzdiode) Kapdiode für die Gegeninduktionsspannung der Zündspule einzubauen wie in Olafs Schaltung.
Vielleicht ist es auch nötig, am Ausgang einen hochohmigen Widerstand gegen Null zu setzen, damit der Ausgang klar auf Null ist, wenn der BD140 sperrt.
Mit einer Signal LED kommt man dann insgesamt auf eine Anzahl von Bauteilen von 12 und Bauteilkosten von unter 2 EUR.
Hab die Schaltung noch nicht getestet, sondern heute in der Mittagspause erst 'mal prinzipiell skizziert.
Werde die Schaltung nach meinem Urlaub mal aufbauen und testen. Vielleicht hat ja jemand Pspice installiert und hat Lust zu simulieren 
Gruß Mike
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"...Ich bin der Geist, der stets verneint!
....So ist denn alles, was ihr Sünde, Zerstörung, kurz das Böse nennt, Mein eigentliches Element..."
Hi Mike,
ich hatte auch schon an einen fertigen Chip gedacht. Davon gibt es ja viele. Aber ich wollte, dass die Schaltung möglichst keinen Strom im Ruhezustand zieht. Und dann bleibt eigentlich nur noch ungetakteter CMOS übrig. Deswegen habe ich das alles so aufgedröselt. Die drei benutzten Inverter sind ja auch in einem 4069-CMOS-Chip. Im Ruhezustand zieht die Schaltung weniger als 0,1µA. Da fließen eigentlich nur noch Leckströme, die so gut wie Null sind.
Der Stromverbrauch hatte bei mir oberste Priorität, da die Batterie der V-Rod mit angeschalteter Alarmanlage ja sowieso etwas schwachbrüstig ist. Das NE555-Datenblatt sagt was von mA beim Stromverbrauch; für mich ist das zu viel. Wenn meine Batterie mal leer ist, dann wäre sie das auch ohne die Schaltung (zu 100% sicher).
Schöne Grüße
Olaf
PS: Das ist mittlerweile auch schon ein mehrfach von mir überarbeitetes Design.
zum zitierten Beitrag Zitat von Olaf
Hi Mike,
ich hatte auch schon an einen fertigen Chip gedacht. Davon gibt es ja viele. Aber ich wollte, dass die Schaltung möglichst keinen Strom im Ruhezustand zieht. Und dann bleibt eigentlich nur noch ungetakteter CMOS übrig. Deswegen habe ich das alles so aufgedröselt. Die drei benutzten Inverter sind ja auch in einem 4069-CMOS-Chip. Im Ruhezustand zieht die Schaltung weniger als 0,1µA. Da fließen eigentlich nur noch Leckströme, die so gut wie Null sind.
Der Stromverbrauch hatte bei mir oberste Priorität, da die Batterie der V-Rod mit angeschalteter Alarmanlage ja sowieso etwas schwachbrüstig ist. Das NE555-Datenblatt sagt was von mA beim Stromverbrauch; für mich ist das zu viel. Wenn meine Batterie mal leer ist, dann wäre sie das auch ohne die Schaltung (zu 100% sicher).
Schöne Grüße
Olaf
PS: Das ist mittlerweile auch schon ein mehrfach von mir überarbeitetes Design.
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Zitat von MikeRod
1. Ist ja im Grunde genommen auch nur CMOS drin
2. Man braucht die Schaltung nicht, wenn die Zündung aus ist!
Es geht nur um die Zeitverzögerung.
3. Und wenn die Zündung an ist, spielen 10mA Source-Voltage für die Schaltung keine Rolle.
4. Machen könnte man das, indem man das IC sich selbst versorgen lässt
Der Chip arbeitet bereits mit 5V, wenn man die Zeitverzögerung so geschickt dimensioniert, das die Schaltung sich eine definierte Zeit selbst versorgt und dann einfach zusammenbricht, um beim nächsten Start wieder zum Leben zu erwachen
Was hälst Du davon?
Gruß Mike
), und eine Diode vom Zündungskabel zu diesem Transistor startet den µC aus dem Winterschlaf. Und dann kannst Du komplizierte Befehle mit dem Zündschlüssel in den µC programmieren. 
1, 2 oder 3, Du musst Dich entscheiden, drei Felder sind frei ;D
Du hast Recht, der NE ist kein CMOS. Hatte gerade kein Aber es gibt auch eine CMOS Version:
http://www.national.com/pf/LM/LMC555.html
nich so kompliziert.
Meine Schaltung bleibt so wie sie is.
Die Zeitkonstante berechnet sich selbstverständlich auch nur über R*C.
Der einzige Unterschied wäre, dass die Versorgungsspannung die Zündspannung wäre
Wenn die Zündung aus ist, braucht der C Zeit zum Entladen und in dieser Zeit sinkt die Spannung von 12 auf annährend Null.
Bis ca. 5V lebt die Schaltung noch, danach klappt sie zusammen.
Wie ein Relais, welches "Arbeitsstrom-gesteurt" ist und ohne Saft abfällt und einen Kontakt öffnet.
Quasi eine inverse Selbsthaltung...*lol*
Selbstverständlich muss der zusätzliche "Verbraucher" bei der Brechnung der Zeitkonstante berücksichtigt werden.
That`s all.
Nagut, vielleicht müsste man noch einen Kondensator als Puffer einbauen... da der Komparator ja relativ zur Vss arbeitet... .
Ich glaub in Marburg haben wir genug zu erzählen
Gruß Mike
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Wenn schon, denn schon - ich würd die Schaltung mit nem Mikrocontroller bauen. Wenn einer Hilfe braucht beim produzieren... no Problem.
Was den Kabelkram an geht kann ich auch nur schwarz von rot unterscheiden. Ich würde mich mit Sicherheit an einer käuflichen Version beteiligen.
Gruß Stefan
Na dann fangt mal fleisig an zu produzieren , meine Bestellung ist euch sicher.
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
welche schaltung funktioniert denn in der praxis ?
Die dritte schaltung auch ?
an welche kabelfarbe gehe ich denn an dem alarm modul ?
zum zitierten Beitrag Zitat von haffi3
welche schaltung funktioniert denn in der praxis ?
Die dritte schaltung auch ?
an welche kabelfarbe gehe ich denn an dem alarm modul ?
Bei mir ist die Alarmanlage noch deaktiviert. Werde sie am WE mal in Betrieb nehmen. Kann es sein, dass die bei ner 2006er sowieso anders funktioniert als bei den Vorjahresmodellen. Habe gehört die schäft sich jetzt gar nicht mehr von selbst. Ist das korrekt? Kann mal kurz jemand den Unterschied erklären?!
Soweit ich das bisher verstanden habe, lässt sich bei den neuen Modellen das automatische Nach-einigen-Sekunden-Scharfschalten an- und abschalten, so wie es in der Anleitung steht. Bei älteren Modellen (bis wann genau?) lässt sich diese Automatik nicht abschalten.
Schöne Grüße
Olaf