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--- MCJ Auspuff - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=38685)

Der A..... bist ja wohl eher Du und hoffentlich reißt Dir Mr. Penzl den Selbigen mal so richtig auf!!!

Zum Kollegen Schumi kann ich nur sagen, dass Penzl und MCJ unterschiedliche Homologationen (e Nummern) und nichts mehr miteinander zu tun haben. Die MCJ die in Deutschland von Händlern angeboten werden sind ja auch nicht viel billiger wie Penzl Tüten. In Deutschland unterliegen die Händler der zweijährigen Gewährleistung, was bei einer Bestellung im Ausland eben weg fällt, sollte man auch bedenken.

OK OK ich nehme den A... wieder zurück.
Mr Penzl ist eben halt Geschäftsmann der eine Gewinnoptimierung für sein Unternehmen anstrebt und natürlich sein Produkt besonders hervorhebt.
Jeder kann dort kaufen wo er will und wenn andere das Produkt +- identische anbieten zu einem günstigeren Preis dann kauft Arsch dort...
Wenn die Classic Line ca. 1700,- kostet und man sie für 689,- bekommt www.wildbike.it dann kaufe ich mir eben 2 und die halten bestimmt länger als das Produkt was hier verteidigt wird.
Ein Anruf bei MCJ Italien und Dir wird geholfen und die Gewährleistung ist 1 Jahr dort, zumahl wenn man die Anlage in Deutschland kauft man sie auch für 1000,- bekommt und E3 ist E3, nix eintragen aber man kann, zumahl hier 70-80% illegal ohne jeglichen Stempel unterwegs sind ist das doch auch Scheißegal. Ruf doch einfach mal bei Gietl-Bikes (Generalvertretung) an und lass Dich mal bekehren..Gib mir ein Amen

Ganz schön mutig sich mit der "Mafia" anzulegen .

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Hi.

Ich bin auch gerade rattenscharf auf so eine verstellbare Anlage.
Die Links die hier gepostet wurden versetzen mich schon fast in eine Euphorie die eine Sofortbestellung auslösen könnte, wenn da nicht noch ein paar Fragen offen wären.

Bei Wildbike habe ich diese Anlage gefunden.
Steht da was von Papieren bzw. legalität?

Beim Easyriderstore (Angebot 3 u. 4) gibt es eine Anlage für 570,- und eine für 640,- bei denen ich irgendwie keine Unterschiede entdecken kann ausser das die eine ein _b in der Bezeichnung hat!?
Ist die b Version evtl. eine verbesserte/nachfolge Version?

Es scheint ja irgendwie verschiedene Modelle für Sportster zu geben wenn auf der einen Webseite eine "MCJ A0175" für knapp 800,- und auf der anderen eine MCJ A153 (b) für 640,- angeboten wird.
Das sorgt bei mir jetzt erst mal mehr für Verwirrung als zu Bestellungseuphorie.
Mein Italienisch liegt halt auch auf Level 0, könnte mich da jemand aufklären?

Ansonsten muss ich sagen, eine verstellbare legale Anlage für 570,- Euro?
Da wäre ich SOFORT dabei!

cu

Edit: So, die Unterschiede bei EasyRider liegen in den verschiedenen Endstücken.
Habe mir gerade so eine MCJ für 592,- mit Endstück geordert, werde euch auf dem laufenden halten. ;-)

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Like a Harley Driver...

Ja bitte auf dem laufenden halten

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Hi.

Heute ist mein Paket angekommen.
Wurde erst am Montag abgeschickt, mit GLS, 2 Tage von Italien nach DE finde ich mal Hammer!
Scheint als wenn bei MCJ die Tüten gerade durch Ablagern ein wenig Reife bekommen, anders kann ich mir den leichten Flugrost (siehe Bild Verschraubung) nicht erklären...
Was die Verarbeitung angeht finde ich es für den Preis OK, für Perfektionisten wäre das was ich geliefert bekommen habe aber nichts.

Ich zähle mal auf was ich für mich als Plus- und Minuspunkte sehe.

Vorteile:
1. Unschlagbarer Preis für eine manuell Klappengesteuerte eintragungsfähige Anlage.
2. Schelle für Rahmenhalterung und Halterung für Zylinderkopf wird mitgeliefert.
3. Es wird eine Tüte mit offener Klappe und eine mit geschlossener geliefert. Die Federn arbeiten hier also gegeneinander so das der Hebel an sich völlig entlastet ist! Somit sollte es kein verstellen während der Fahrt geben.
Hier muss ich aber gefährliches Halbwissen einräumen, keine Ahnung ob es auch andere Hersteller so machen, man möge mich berichtigen...
4. Es werden Stopfen für das Inteferenzrohr mitgeliefert.

Nachteile:
1. Für Perfektionisten ist die Verarbeitung wohl nicht hinnehmbar.
2. Mir erschliesst sich nicht warum am Stellhebel eine Schmarre drin sein muss.
3. Wie man sieht ist der Stellhebel an sich Polierbedürftig angekommen. Der Dreck der auf dem Bild zu sehen ist lässt sich allerdings auch wegpolieren!
4. Mier erschliesst sich auch genau so wenig warum eine sonst perfekt geschweisste Tüte an einer Stelle eine Verfärbung aufweisen muss. Das ist an beiden Tüten so.
5. Das Inteferenzrohr fällt weg. Empfinde ich jetzt erstmal als Nachteil, auch wenn es keiner sein soll.

Mein Resüme:
Ich freu mir gerade den Arsch ab für die Kohle diese Anlage bekommen zu haben!
Den Flugrost poliere ich kurz weg und das Gewinde kann man auch mit Paste und Schraube auf vordermann bringen. Wenn die Endkappen angebaut sind sieht man nichts von den Verfärungen vom schweissen, auch von den Lacknarben am Halter wird man im Angebauten Zustand nichts sehen.
Ich denke das ich morgen dazu komme das alles zu installieren, wenn die Halterungen jetzt wirklich einfach so an den original Halter passen, dann ist für mich die Welt in Ordnung.

cu

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Like a Harley Driver...

Naja, wenn das alles ist. Kann man mit leben bei dem Preis. Die Konkurenz ist auch nicht Fehlerfrei, aber die Meisten bügeln sie aus.
Wenn ich mir meine Oem anschaue, dürfte die noch von Neandertalern gefertigt worden sein. Die schmiss schon Tage nach dem Kauf bei jedem Start morgens Rost aus dem inneren.
Das Schwarzlackieren am Ausgang hätte mich stutzig machen sollen. Mir wurde gesagt das sehe schöner aus
Viel Spaß dir und deinen Ohren :-)

Vorsicht!

In den Tüten sind keine Federn. Der Versteller ist innen mit Fett geschmiert - ist den italienischen Perfektionisten wohl rausgelaufen . Da sind zwei Zahnstangen drin, die über das Zahnrad am Hebel bewegt werden.

Der Versteller funktioniert auch nicht wie bei Penzl, wo beide Züge gleichzeitig gezogen werden.
Beim MCJ Versteller zieht der obere, der untere drückt (oder umgekehrt - je nachdem wie man anschliesst).

Bei MCJ hat man ein umlaufendes Seilzugsystem, welches die Klappen synchron zum Versteller öffnet/schliesst - ohne dass eine Feder dagegen hält. Deshalb sind auch die Töpfe untereinander verbunden.

BTW: bei meiner seeligen Rocker war das Interferenzrohr mit der MCJ aktiv.

Greetz
Denali

Morgen,

Sind dann aber schon beide tüten jeweils offen bzw geschlossen?

bin mal auf deine Erfahrungen bzgl. Montage und Klang gespannt

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Klar sind beide auf oder zu. Die Synchronisierung der beiden Klappen läuft über den Seilzug zwischen den beiden Tüten.

So sehen die von innen aus:




Fast freier Blick auf's Auslassventil

MCJ Auspuff Frage und Antwort Thread

@rabaucke

Danke für die detaillierte Beschreibung
Ich bin auch kurz davor für meine Dicke ein schönes Rohr zu bestellen

Warte noch auf Deine Info in Sachen Montage und Passgenauigkeit

Als Endkappe werde ich die nach unten
gewölbten Teile anbauen

Viel Spass beim ersten 'Donnern', solltest die Nachbarn vielleicht erst vorwarnen.

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Wer nicht beginnt wird niemals fertig ,

Hi.

Kurzer Zwischenbericht, lege gerade eine Pause ein weil ich noch ne Zange und was für Rahmenschutz holen musste.

Die Tüten sind dran, anbau kein Problem, wie bei jeder anderen Tüte auch.
Der Seilzug von der hinteren Tüte kommt ziemlich nah an die vordere Tüte ran, hier bin ich mal gespannt ob das auch auf Dauer hält.
Den Zylinderkopfhalter kann ich mir abschminken, da ist durch Choke und Hupe alles verbaut.
Kommt also für den Stellhebel nur die Stelle oben am Rahmenrohr in frage, schade eigentlich.
Sehr ärgerlich ist das im Stellhebel die Madenschrauben mit denen die Züge befestigt werden gefehlt haben!!!!
Glücklicherweise habe ich noch so ein altes Hallogenseillichtset, hier konnte ich mir die passenden Schrauben klauen.

Noch mal zu den Klappen.
Es wird eine Tüte mit offener und eine mit geschlossener Klappe geliefert. Verbunden sind die bei mir übrigens nicht, das passiert ja am Stellhebel.
Das bedeutet also, die eine Feder hält in der einen Tüte die Klappe immer offen, zieht man am Seil schließt sie sich. Die andere Feder hält die Klappe immer geschlossen, zieht man am Seil öffnet sie sich.
Dadurch wird am Stellhebel ein Seil eingehangen, dieses dann durch den Stellhebel gespannt und dann wird das andere mit leichtem Zug eingehangen.
Ab jetzt halten sich die Klappen sozusagen immer gegenseitig auf Zug und der Stellhebel kann locker gedreht werden da er nicht unter Zug sitzt bzw. keine eigene Kraft aufbringen muss.

cu

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Aha,
haben die Italiani wieder was geändert. Bei mir war's noch so mit dem umlaufenden Seilzugsystem.

Dein Stellhebel sieht ja nicht gerade toll aus, meiner war damals top.

Hi.

Komme gerade von einer kleinen Probefahrt zurück, bräuchte eigentlich mal eine Gesichtsmassage.
Direkt mal zu noch mehr fehlenden Teilen, bei jeder Endkappe fehlt eine Schraube, die Unterlegscheiben waren gnädigerweise mit dabei...
Wie ich nach meinem Ritt gesehen habe muss ich allerdings die Klappe im hinteren Dämpfer (für diese Tüten eigentlich ein unangebrachtes Wort ) noch nachjustieren, sie ist einen kleinen Spalt offen wenn ich geschlossen fahre.
Dieser kleine Spalt reicht allerdings schon aus diese "Dämpfer" schon so klingen zu lassen wie meine SE1 komplett ohne DB-Eater und mit durchgeschlagenem Prallblech!!!
Wirklich offen werde ich die wohl so gut wie nie fahren, ist nämlich wirklich brutal...
Im Standgas durchaus noch sehr angenehm zu ertragen, fühlt man sich spätestens beim losfahren schon irgendwie als Hauptgeräuschquelle der umliegenden nächsten 3-4 Kilometer.
Selbst geschlossen ( ok, noch nicht ganz) machen die schon mal einen sehr guten Sound.
Denke selbst wenn man damit nur geschlossen unterwegs ist machen die schon echt Spaß gegenüber den Serienpötten.

Die mitgelieferte Schelle für den Rahmen ist übrigens meiner Meinung nach auch zu klein.
Ich habe ein paar mal versucht die Schelle wieder zusammen zu bekommen, aber die ist so knapp das man eigentlich 2 Mann bräuchte damit einer halten und einer gerade so die erste Windung erreichen könnte. Da auch noch Material unterzubringen was den Rahmen/Lack schützt ist gar nicht drin.
Daher habe ich den Stellhebel jetzt einfach kurzerhand mit Kabelbinder fest gemacht, Schelle wird eine neue besorgt.
Leider habe ich den Fehler gemacht die Züge erst zu verlegen und nicht daran gedacht das ich sie natürlich noch kürzen muss. Dadurch hatte ich jetzt zu wenig Kabelbinder, muss also auch noch nachgearbeitet werden.
Der Stellhebel fällt im Gesamtbild des Mopeds glücklicherweise nicht so sehr ins Gewicht wie ich es befürchtet hatte.

Alles in allem würde ich die Anlage also jederzeit wieder kaufen, für den Preis gibt es sonst ja kaum zugelassene ohne Klappe.
Obwohl hier zwar paar Sachen fehlten muss man auch mal sehen das wer sich die beim Händler hätte einbauen lassen überhaupt nichts davon mitbekommen würde!
Aber dafür macht man es ja selbst...

cu

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