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Tank verchromen

Einige werden mich vielleicht für total bekloppt erklären. ..... Aber ja ich denke nach meinen Tank komplett verchromen zu lassen . Was denkt Iihr wie das auf einer 48 kommt ( allerdings 12 l Nighster Tank penaut style). Hat das jemand schonmal auf ner Harley gesehen ? Bitte nur ernst gemeinte Kommis. Gruß

Gibt es schon hier irgendwo. Nimm mal die Suchfunktion.

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S&S

Tank verchromen

Kommt sicher gut, ist halt *bling*bling* style.

Aber wenn sonst alles dezent wirkt warum nicht

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....bleibt geschmeidig

Brauchst eine gute preisgünstige Adresse?

Pm an mich

Gruß
Markus

Ich hab auch schonmal was davon gehört das zuviel Chrom ned ganz zulässig ist,
also das ein gewisser Chromanteil nicht überschritten werden darf...

Ob da allerdings wirklich was dran ist weiß ich nicht....

Ja das stimmt mit dem zulässig sein. Aber im Großen und ganzen wäre ich mal auf die Optik gespannt. Ich glaube ich wäre der erste 48 Fahrer mit nem verchromten Tank.

Die Alten Sachs oder Honda´s sind ja teilweise auch komplett verchromt . Mein Motor Block ist jas ja schwarz Matt . Am besten mal beim Tüv nachfragen. Aber Optik zählt. Hat jemand ein bild oder den o.g genannten Beitrag gefunden ??

Tank verchromen

Kommt richtig gut.


War auch kein großer Akt. Hab ihn vorher pulvern lassen. Gruß aus Nordbayern.

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loud pipes and big lights save lives

Bin gespannt auf die Optik!

Sieht schmuck aus!

Allerdings sieht es auf dem Photo so aus, als wäre die Oberfläche satiniert? Täuscht vielleicht auf dem Bild. Was hat der Spass denn gekostet?

Gruß Daniel

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Gruß Daniel

@ Milgaus:
Sehr fette Optik! Edel.

Wieso vorher pulvern? Das verträgt sich?

Wenn du die Pulverbeschichtung vorher ein wenig anschleifst, sollte es da eigentlich keine Probleme geben.

Gruß Daniel

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Gruß Daniel

Ich dachte, dass die Pulverbeschichtung bei dem Vorgang hinderlich ist, da sie keinen Strom leitet? Und die Metalloberfläche soll doch auch verchromt werden...

Es gibt doch auch verchromte kunststoffteile..

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Life`s too short not to go big!

Grundsätzlich liegst du nicht falsch. Betrachtet man das klassische Galvanovefahren, nur bestehend aus Anode & Kathode sowie einem Elektrolyt.
Hierbei wird unter Stromfluss das Material der Anode (Kupfer o.ä.) auf die Kathode (das Material muss hier leitend sein, ist meistens ein unedleres Metall) "transferiert". Soweit eine wirklich ganz, ganz knappe Beschreibung.

Bei dem sogenannten Chromelektrolyten verhält es sich ein wenig anders.
Die meisten "verchromten" Teile sind Kunststoffe (vor allem im Automobilbereich usw.) Auch wieder stark vereinfacht: Hier wird sogenanntes dreiwertiges Chrom an der Kathode mittels des Elektrolyts sowie Stromfluss erzeugt. Bei der klassischen Variante wird mittels einer Bleianode das dreiwertige Chrom oxidiert. Hierbei entsteht an der Bleianode eine Oxidschicht sowie das angestrebte sechswertige Chrom. Diese verbindet sich mit dem Elekrolyten zu CrO3 und lagert sich an dem eingetauchten Bauteil ab.

Ich hoffe, ich konnte es halbwegs erklären.

Gruß Daniel

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Gruß Daniel

Da bin ich ja gespannt wie das nachher im Originalen aussieht,viel Glück bei dem vorhaben setz mal Bilder rein wenn er fertig ist.