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Evtl gibt das ein Winterprojekt. Aber erst mal bleibt der Tanklift.

Ich hab die Zündspule auch endlich verlegt. Der Rest bleibt Original. Finde es von der Praxis her besser, wenn das Zündschloss am Lenkerschloss sitzt. Vlt. trenne ich mich im Winter von den Plastikverkleidungen. Habe den Halter von BangBang Cycles. 

Habe jetzt das Problem, wenn der Motor warm ist gehen die gelbe und die rote Lampe an und sie stottert ab und an mal bzw. das Standgas erhöht sich. Wenn ich dann aus und wieder an mache ist wieder alles normal. Kennt jemand das Problem? Habe auch die Zündkerzen neu gemacht. Jemand ne Ahnung? 

vielleicht mal am Tacho die Fehler auslesen und hier posten

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Tacho zeigt nix. Nur die Lampen. Motor läuft auch weiter 

kann mir nicht vorstellen das keine Alarme abgelegt sind. Warst du wirklich im Diagnostic Trouble Code Menü ?

Fehler- und Diagnosecodes auslesen und entschlüsseln ab 2006

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Kannte ich noch gar nicht. Danke, muss ich mal auslesen. Dann sehen wir weiter. 

Fehler ausgelesen. Folgende Fehler hatte ich:
P0131,P0151,P0562,B1006 und B1007. 
Trotz x-shield kabeln. Hab die Fehler gelöscht, bis jetzt kamen sie noch nicht wieder! 

Na an dem Kabelbaum gelötet ohne die Hauptsicherung gezogen zu haben ?

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Jeden Tag wächst die Zahl derer, die mich am Arsch lecken können!

Nee. Nix gelötet. War ja vor der Relocation der Zündspule auch alles gut. Jetzt ist nur die Zündspule an den Zylindern, die entsprechenden Zündkabel sind andere und die Kerzen sind neue, aber genau die gleichen. 

Hallo zusammen,
ich kram das Ding nochmal aus. Habe von vielen gelesen, die es an einer Iron versuchen wollten. Hat es denn geklappt? Gibt es Bilder vom Ergebnis oder Erfahrungsberichte? Mich würde die Umsetzung an jüngeren Iron Modelle interessieren. 
Gruß,
DaC

Hat der Perry gutgemacht und wird von mir nicht ausgelacht.

Hallo zusammen,

dachte mir... "setz dich heut bei dem Sauwetter mal in die Garage, gehe den Corona-Infizierten aus dem Weg und beschäftige dich mit deiner kleinen 883"...
Denn, Zündspulenhalter, Techfelx Woven Wrap und einige Kabelbinder lagen parat.

-gedacht, getan-

Kurze Zeit später war der Tank "hochgelegt", das Plastikgedöns entfernt, Kabel entwirrt, Halter samt Zündspule montiert, Kabel ummantelt und provisorisch verlegt. Das vorläufige Ergebnis ist auf den Bildern zu sehen.
(Natürlich wird das zu lange Zündkabel noch gegen ein kurzes ersetzt. Und bitte nicht über den Blinkerstecker wundern. Teste hier grade Prototypen der Firma Kellermann daher ist dieser noch zugänglich. Ein anderes Mal dazu mehr.)

Was meint ihr, gibt es noch Verbesserungsmöglichkeiten?

Bin euch für eure Anmerkungen und Feedback sehr dankbar. Manchmal sieht man ja vor lauter Kabeln den "Salat" nicht mehr. 

Danke und Beste Grüße,
DaC

Ja sieht hier gleich lange Kabel
und eine schönere Position für die Zündspule 

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Gruß Steve

Night Train driver the best in class

Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben

Bilder Relocation Zündspule ohne Tank Lift

Gleich lange Kabel - selbstverständlich. Hatte ich spontan nicht hier.

Der Halter schaut interessant aus. Selfmade oder gibt es die zu kaufen? Wenn ja gibt es Links zu den Shops? Sind mir bisher nicht unter gekommen.

Mich würde eure Meinung zu den Kabelpositionen und die Bündelung interessieren? Kann man da noch optimieren?