Druckvorschau: Springergabel hebt sich beim Bremsen - Seite 8 - Milwaukee V-Twin

Ich bin am überlegen mir das umbaukit von W&W zu holen: SpringerUmbaukit Trommel auf Scheibe.
allerdings weiß ich nicht ob da ein Gutachten dabei ist.
das umschweissen der Aufnahme an der Gabel kommt bei mir nicht in frage da der Halter in die Gabel eingearbeitet ist.
Wenn ich eine kleinere Bremsscheibe hernehme, dann sollte es passen.
sollte ich alles so beibehalten muss ich mir einen Anker mit Köpfen holen die sich mitdrehen.
und die Achse darf ich nicht so festknallen, sodass der bremssatteladapter klemmt.
Vielen Dank.

Für das Kit gibt es kein Gutachten!

Die Bewegungsfreiheit des Bremssattelhalters hat nix mit anknallen der Achse zu tun!!!
Die muss immer passen durch die Verwendung der richtigen Buchsen...

Ob die vorhanden nun die richtigen sind kann ich schlecht beurteilen.
Fakt ist- sobald die Achse etwas gelockert ist- fliegt die Bremse um die Scheibe. Ging vorher nicht.
über passende bremsenkits mit Gutachten wäre ich sehr dankbar.
Dann steht dem tüv auch endlich nichts mehr im Wege

Ich bin ein Freund von Abschlüssen.
Sollte das hier jemand einmal googlen- schick mir ein imaginäres Danke.

Zur Gabel:
SPRINGER FORK 2" under stock
von DNA mit Gutachten.
Die Gabel war bei mir bereits montiert- ich hatte Sie mir nicht ausgesucht.
Durch meine Recherchen habe ich gelesen, dass diese Gabel sehr weich ist (bzw. die Federn).
und gerne mal durchschlägt. Dazu gibt es aber kostengünstige abhilfe.
VORWEG: Ich fahre die Gabel nun seit mehreren Kilometern ohne Zubehör.
Sie schlägt bei mir nicht durch und ist sogar recht hart (gut in den Kurven).
Sollte die Gabel aber durchschlagen gibt es folgende abhilfen:
- Andere Federn von W&W
-Zusatzdämpfer von DNA (120€)

Jetzt zum eigentlichen Teil: Der BREMSE:
Ein umschweißen kam für mich nicht in Frage, da das Gewinde bei der DNA (man sieht es auf dem FOTO) in die Gabel geht (BEIDE SEITEN: Rechts und LINKS).
Von daher auch egal - ob man sich eine Bremse für rechts oder links zulegt.
Die Bremssättel (2Kolben) von RST oder PM (Namenhafte Hersteller). passen leider nicht.
Sie klemmen das System ein. Es federt weder ein noch aus. Dazu gibt es für keinen 2Kolben Bremssattel ein Gutachten.
Hierzu hatte ich mehrere Telefonate mit den Herstellern. Keine Chance. Auch mein Tüvler (Motorrad Baujahr abhängig- aber grundsätzlich jünger als 89 keine Chance ohne Gutachten)
hat mich geblockt.
Allerdings haben die 4Kolben Bremssättel ein Gutachten- diese passen aber wieder nicht. zu hoch.
So- was nun... Ich brauche eine Bremse mit TÜV, die auch passt.
Durch Zufall bin ich auf folgende 2Kolben bremse gekommen:
GMA 2-KOLBEN VORDERRADBREMSZANGENSÄTZE.

Diese passt ohne Probleme in die Gabel, auf meine 11,5" Bremsscheibe und in das 16" Speichenrad mit 130 AVON Reifen.
Ab zum TÜV und eintragen.
Durch das Gutachten der Gabel und der Bremse hatte ich dort keinerlei Probleme. Allerdings musste ich mir von AVON (Danke an Herrn Rost) noch eine Bescheinigung für mein Modell holen.
Alles eingetragen, federt, macht Spaß.

Trick: Sollte die Gabel zu weich sein- Ändert das Parallelogramm. Das soll heißen- Wenn Ihr den Bremsanker weiter rausdreht, so dass der Bremssattel nicht Parallel zum Gabelholm steht- feder alles etwas anders ein Augenzwinkern

(Video siehe oben von titof " einmal setzen sie den Anlenkpunkt weiter unten an (KEINE Tauchbewegung,
so wie bei dir, jedoch mit beweglichem Bremsanker

) bei ca. 1:55"
Viel Spaß beim experimentieren.
PS: Ich habe mich für eine mittlere Version entschieden. Federt ein, schlägt nicht durch ist aber vergleichsweise hart und man merkt die Straße Augenzwinkern

Grüße

Hab bei meiner 53 er Panhead die Inline Springergabel von W&W mit dem Umbaukit auf Scheibenbremse verbaut.

Federt und bremst einwandfrei.

Ach ja, bevor ich's vergesse : Springergabel hebt sich beim Bremsen.

Gruß, Franz

zum zitierten Beitrag Zitat von REMCM
Hab bei meiner 53 er Panhead die Inline Springergabel von W&W mit dem Umbaukit auf Scheibenbremse verbaut.

Federt und bremst einwandfrei.

Ach ja, bevor ich's vergesse : Springergabel hebt sich beim Bremsen.

Gruß, Franz

Das A & O bei der Montage des Bremsankers ist, dass sich die Bohrung des Bremsankers auf der Achse frei bewegen kann. Ich musste die Bohrung des Bremsankers etwas aufreiben, da das Spiel zu klein war.

Ansonsten funktioniert die Gabel in Verbindung mit der Scheibenbremse astrein und Springer fahren ist echt lustig !

zum zitierten Beitrag Zitat von REMCM
Hab bei meiner 53 er Panhead die Inline Springergabel von W&W mit dem Umbaukit auf Scheibenbremse verbaut.

Federt und bremst einwandfrei.

Ach ja, bevor ich's vergesse : Springergabel hebt sich beim Bremsen.

Gruß, Franz

hab ein Video gefunden mit Springer und Trommel.
Bei 3:26 bremst er kurz vorne, da kann man genau die Nickbewegung sehen. So soll es sein.
Auch mit Scheibenbremse...

zum zitierten Beitrag Zitat von titof

zum zitierten Beitrag Zitat von REMCM
Hab bei meiner 53 er Panhead die Inline Springergabel von W&W mit dem Umbaukit auf Scheibenbremse verbaut.

Federt und bremst einwandfrei.

Ach ja, bevor ich's vergesse : Springergabel hebt sich beim Bremsen.

Gruß, Franz

Die Springergabel darf sich nicht heben beim Bremsen. Tut sie ja mit Trommelbremse auch nicht. Aus genannten Gründen muss man bei Verwendung einer Scheibenbremse den Bremsanker höher montieren, da sonst zu hohe Kräfte auf den Gabelholm wirken und ihn verformen könnten. Oder brechen im worst case.

Freu Dich doch darüber. Ständig einen spurtreuen Lenkwinkel.Hast ein Anti-Dive unbekannter Herkunft. Das zu erreichen haben sich in den Achtzigern zig Ingenieure den Kopf zerbrochen..

Ich freu mich doch schon die ganze Zeit !

Die Anderen sagen doch, dass ich traurig sein muss !

Gruss, Franz

Hallo Leute ich schreibe hier weiter da ich auch letztes Jahr eines Springer von DNA verbaut habe . als ich das hier gelesen habe muste ich alles mal bei mir prüfen und siehe da ich habe ähnliche Probleme. der bremssattel lässt sich auf der Achse von Hand nur sehr sehr schwer bewegen da muss ich erst mal prüfen ob da mehr Luft sein muss. dann sieht man bei mir dass die unteren Federn viel komprimierter sind als die oben da habe ich also auch einen Fehler.dann muss ich auch drüber nachdenken ob der bremsanker im richtigen Winkel steht. Da kann man ja einiges falsch machen an der Gabel .

Der Bremsanker steht zu steil, da zieht die Bremse das Bike definitiv nach oben beim Betätigen. Es gibt ja Leute die stört das nicht, ich würde so nicht auf Dauer fahren...
Der Anlenkpunkt an der Gabel muss nach oben, damit der Bremsanker zumindest parallel zum Rocker steht. Sieh dir mal die original Springergabeln der Evos/TC an.

Das gleiche Problem hast du auch, wenn der Bremssattel nicht frei rotieren kann.

Verstell mal den Bremsanker an der Strebe (so weit es geht nach hinten), dann merkst gleich, ob es besser wird.