Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=6)
--- Gabel schlägt durch (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=43489)
Na, oder hier:
http://www.wirth-federn.de/products/de/Gabelfedern/Weitere/Harley-Davidson/Harley-Davidson-HD-XL-1200X-Sportster.html
Da hab ich gestern für die Iron mal zugeschlagen, mir reicht die Hoppelei jetzt auch :
http://www.wirth-federn.de/products/de/Gabelfedern/Weitere/Harley-Davidson/Harley-Davidson-HD-XL883N-Iron-09-.html
5 EUR billiger als bei Louis und es gibt das passende Öl auch direkt da. Incl. Versand von 3,95 kommst Du so auf knapp unter 105 EUR raus.
Da fällt mir ein: Da ich ja bei der Werkstatt-Handbuch-Aktion leider zu spät war, würde mich interessieren, wieviel Gabelöl denn bei meiner '10er Iron in jeden Holm "original" reingehört. Die Amis füllen ja scheinbar manchmal pi mal Daumen ein, da will ich mich nicht auf die vorhandenen Mengen als "richtig" verlassen ;-)
Gruß
Dennis
401 ml laut Handbuch, kannst ja mal vergleichen.
Danke, Stefan!
Gilt das eigentlich für alle Sporties gleich oder ist das speziell nur für Irons gültig?
Gruß
Dennis
Diese Angabe bezieht sich laut 2010er Manual auf 883 Low, Iron und Nightster.
48 hat 337 ml
1200 Low hat 364
Alle anderen XL: 343
Alles laut 2010er Manual
@Murdoc
sehe bist aus Bendorf, mal Lust demnächst auf ne Runde?
Grüße Börtches
__________________
"Ride on"
Zitat von Murdoc
..... würde mich interessieren, wieviel Gabelöl denn bei meiner '10er Iron in jeden Holm "original" reingehört.
Informationen zur benötigten Ölviskosität, Ölmenge sowie Luftkammerhöhe für ihr Motorrad:
Gabelöl-Viskosität: SAE 15
Luftkammer (mm): 140
Gabelölmenge (ccm, je Holm): wie original
Hi blackwilli,
genau, da steht halt "wie original", darum meine Frage nach den "echten" Originalwerten.
@ börtches, bin zwar jetzt erst mal im Urlaub, aber danach klar, warum nicht
Gruß
Dennis
Wirth........Kennt jemand den Unterschied ?
Welche passt für eine 2012 forty eight ?
Harley-Davidson HD XL 1200X Sportster
Art.Nr.: Spring3070/115 (FNR14017)
Harley-Davidson HD XL 1200X Sportster
Art.Nr.: Spring3071/1092 (FNR14017)
__________________
"If you step back and look at your bike and smile, it doesn't matter what anyone else says."
Schon komisch, laut Beschreibung bis auf die Nummer identisch. Ich würd sicherheitshalber mal bei Wirth anrufen.
Gruß, stonman61
@murdoc
"Diese Angabe bezieht sich laut 2010er Manual auf 883 Low, Iron und Nightster.
48 hat 337 ml
1200 Low hat 364
Alle anderen XL: 343
Alles laut 2010er Manual"
Hatte Stefan doch schon gepostet..immer aufmerksam lesen!
Grüße Andreas
Ps. bin auch erstmal bis 25.08. außer Betrieb!
Danach gerne!
__________________
"Ride on"
Zitat von Murdoc
Hi blackwilli,
genau, da steht halt "wie original", darum meine Frage nach den "echten" Originalwerten.
Hallo Freunde,
die Federn sind drin! Aber Dunnerlittchen, wer behauptet, der Einbau wäre "kinderleicht", der sollte die mitgelieferte Einbauanleitung mal neu schreiben
Hat hier jemand ernsthaft die Federn der Gabel in eingebautem Zustand getauscht? Das hätte glaub ich in einem Macken-Massaker geendet - für Lampenschirm, Lenker, Kabel und die eigenen Knochen . Die Federn haben wirklich Schmackes, das ist kein Spaß, die Gabel wieder zuzudrehen... und wer, verdammt nochmal, hat eigentlich nen 35 mm bzw 14 Zoll Ringschlüssel - oder besser noch ne Nuss - daheim liegen? Der Einbau war schon heftig genug, als die Gabelholme ausgebaut waren.... In eingebautem Zustand will ich den Job aber mal wirklich nicht haben Gut ist natürlich auch, dass ich durch den Ausbau wirklich das ganze alte Öl rausgekriegt hab.
Nun ja, ich kann nun berichten: es waren wirklich knapp 400ml Öl drin, auf beiden Seiten sogar gleich viel , und um die von Wirth geforderten 140mm Luftpolster zu erreichen, müssen ungefähr 340 ml neues Öl rein. Die von Wirth mitgelieferten Distanzhülsen sind überflüssig, zumindest für die Iron-Gabel.
Die neuen Federn sind "lauter", d.h. man hört sie mechanisch arbeiten; vll wird das noch leiser, wenn sie sich etwas eingeschliffen haben (die Oberfläche ist rauh, ich denke, das verursacht die Geräusche: die Federn haben wahrscheinlich leichten Kontakt zum Tauchrohr). Fakt ist aber, die Gabel federt wirklich besser, bei sehr wenig Negativ-Federweg: es geht nicht allzuviel nach "unten", wenn ich mich draufsetze; das war vorher anders, da war die Hälfte des Federwegs bereits nach dem Aufsitzen "verbraucht". Jeder Bordstein hat den Rest besorgt... jetzt federt da wirklich was, das ist schon ein großer Unterschied, wobei die Gabel natürlich einem hochwertigen Fahrwerk immernoch nicht das Wasser reichen kann. Ist aber schon um Welten besser als vorher. Wenn man sich die Unverschämtheit anguckt, die Harley original verbaut hat, verwundert das allerdings auch wenig: Fast 1/3 der "Feder" besteht aus einer Monster-Distanzhülse, die eher schlechte Federungseigenschaften hat die Wirth-Feder dagegen ist im Material-Durchmesser deutlich dicker und nutzt außerdem die gesamte zur Verfügung stehende Länge des Federbeins aus (s. Bild 3) Da ist natürlich gut federn...
Hier noch ein paar Impressionen von der Aktion
Gruß
Dennis
Zitat von Murdoc
.... Hat hier jemand ernsthaft die Federn der Gabel in eingebautem Zustand getauscht? ....
@Murdoc
Cool und schon gefahren? Wo hast du es denn gemacht, in Bendorf in der Mietwerkstatt?
Grüße Börtches
__________________
"Ride on"
Jo schon gefahren und für gut befunden
Und stimmt, in Bendorf in der Mietwerkstatt war ich. Sehr nette Leute dort. Da geh ich jetzt mal öfters hin, glaub ich! Ist ja auch ne Art Bikertreff mit schönem Partyraum. Die wollen vielleicht nen Bikerstammtisch gründen; da wär ich evtl dabei.
Ich hab den Umbau mit dem dortigen Zweiradmechaniker gemacht, und wir waren uns einig: wenn DEN Einbau mal einer an ner Iron machen will, ohne die Gabel auszubauen, kommen wir mit zwei Campingstühlen, nem Kasten Bier und Popcorn vorbei und gucken uns den Spass an :-)
Gruß
Dennis