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Harley Vollgasfest ?

Habe neulich irgendwo aufgeschnappt, daß ne HARLEY nicht vollgasfest sei .
Bin heut ca. 380 km auf Autobahn mit fast nur Vollgas geschmettert , d.h. bei mir knappe 170km/h , mein Möppi flog mir nicht um die Ohren , ich hab nix verloren ( soviel ich weiß ) und sie läuft noch wie zuvor . Oder was bedeutet Vollgasfest ? War das jetzt heut bei mir nur Zufall , Glück oder Normal ( so würd ich`s bezeichnen ) ???

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Vollgasfest hat was mit Kolbengeschwindigkeit und Temperatur zu tun. Hinzu kommt noch, wie gut die Schmierung ist, wenn die ersten beiden Dinge kritisch werden. Von Falschluft oder zu mager bei hohen Drehzahlen möcht ich mal jetzt nicht reden.

Ich würde keine Big Twin Harley permanent Vollgas fahren. , weil langhubige Motoren bei hohen Drehzahlen, sagen wir mal 5-6000, sehr hohe Kolbengeschwindigkeiten erreichen. Manchmal mehr als ein Kurzhuber der 10.000 Umdrehungen dreht. Da kann, wenns richtig heiß ist das Öl an seine Grenzen kommen - Stichwort Schmierfilm.

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http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Ja Zonk, bei Highjagger ist Vollgas nur machbar wenn er BEIDE Hacken auf´m Boden hat - die olle Bremsbacke

Jagger, ich kann mir das nicht vorstellen, aber bei Harley - und immerhin fährst Du ja ne "richtige" - würde ich sowas nicht für ausgeschlossen halten, dass da zu Sicherheit lieber gesagt wird: "...nicht Vollgasfest...."

Also ich schaffe keine 380km/h mit Vollgas - eher bin ich vom BIke geflogen weil ich den Lenker dann nicht mehr halten kann, aber auf der Rücktour von KA bin ich längere Zeit 180 und mal Spitzen von 200 gefahren - BISHER ohne Probleme....

Siehscht - und da schreibt einer der es weiß , Danke Andre

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Gruss vom Tax

BRC No.11

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R.I.P. Jimmy, BRC #5

@ Tax

mit der Rod sind höhere Belastungen auf längere Zeit auch kein Problem,
WaKü, Schniedekolben, geringere Kolbengeschwindigkeiten, 4 Ventiler etc. Es kommt eben darauf an wie lange du es aushälst schnell zu fahren. Die Rod kanns auf jeden Fall länger als ich das aushalten würde.

Beim TC Motor hat man eine weitere Vorsichtsmaßnahme genüber den EVOs eingearbeitet. Sie sind etwas kurzhubiger geworden, vertragen also im Verhältnis mehr Drehzahl als eine EVO.

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R.I.P. Jimmy, BRC #5

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

..deswegen können wir Rod-Fahrer uns auch das Fitness-Center sparen und sind trotzdem tolle Kerle - von 80 bis 125kg, egal !

wir sollten mal nen neuen Thread aufmachen, weil Spass macht so spät noch, was meint Ihr ? Thema: Wie schwer seid Ihr, was wiegt ihr ?? oder so ähnlich.
.
Wir trainieren auf dem Bike, und wie Zonk schon richtig angemerkt hat, ist 3. Gang und 170km/h keine Herausforderung was "Durchhalten auf einer V-Rod" angeht.

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@ George

ja, war über 10 Jahre in der Branche (Teilzeit) tätig, zuletzt 5 Jahre bis 2001 bei HD Senn von Beginn an. Damals noch als richtige schweizer Dependance. Allerdings nur Samstags.
Im Hauptberuf mache ich was völlig anderes.

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Also ich habe alle meine Evos durchweg gestriezt und nie Probleme gehabt.
Bis auf einige Schrauben und Muttern und einen Schalldämpfer die ich hier und da mal verloren habe hielten die Dinger immer.

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Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden

da wunderts einen daß der jagger nach 5000km nen neuen reifen braucht

mit nicht "vollgasfest" ist der abrieb des hinterreifens gemeint

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So wirkliche Langzeiterfahrung gibt's halt bei den Twin Cam auch noch nicht. Meine Dyna bin ich damals knapp 30.000 km gefahren, davon auch sehr viel mit gut Gas, aber 30.000 km ist auch eine Laufleistung, die an sich problemlos durchgestanden werden sollte. Wobei ich auch in den Motor logischerweise nicht reingeschaut hab...

Hut ab Jagger,

Mannomann mir ziehts ja schon ab 130 die Füße von den Rasten und den Helm vom Kopf (aber die Frisur sitzt - fg).

Grüßle
Herby


P.S. Ausserdem klappts dann mit dem "rechte Hand zum Gruss" auch net mehr so richtig -

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- Besser ne Harley als gar kein Bike -

Herby,

.nimmste wohl "Drei-Schmetter-Draft" oder?

Gruß
Stefan

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Auf, zu! Komm, geh´! Fahr halt!