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Hab mir die Leerlaufgeschichte nochmal angeschaut. Würde gern mal hören wie sich die Maschine mit 900 rpm im Leerlauf anhört.
Kann man das so einstellen wie im Anhang? Hab nur die letzten 2 Zeilen angepasst.

So mein erstes Fazit nach 150Km
Gewählte Map: 2014 Sportster 1200,  Vance and Hines Twin slash mit Standard Baffle und High Flow Air Filter.
Hardware am Bike: Miller silverado mit Standard DB.. und Big Sucker offen. 29er Pulley
Das aufspielen ist echt easy und funktionierte bei mir beim ersten Anlauf.
Zum Fahrgefühl: Auspuff knallen fast weg, Konstantfahrtruckeln noch vorhanden, beschleunigung sehr gut, aber erst ab min 2500 u/min, gesamtes Fahrgefühl ist besser, 30kmh im 2Gang nicht optimal.
Motor kam auf ca 75grad, bei ca 60 Grad lief er nicht so gut wie mit 75. Dauerte aber sehr lange bis mal die 75 erreicht waren.
Die autotune Fahrt werde ich erst durchführen wenn es wärmer wird das der Motor auch auf seine Temperaturen kommt.
Man muss auch klar sagen, dass die, die mit einer klappen Anlage fahren, zu besseren Ergebnissen kommen. Denn wenn die Klappe offen ist, wird automatisch der gegen Staudruck extrem verringert. Wenn ich mit den Race DB Eatern fahre, ist es schon spürbar.
Bin gespannt wie es nach der Autotune fahrt wird.
Alles in allem: Ein top Gerät, für mich besser als der Super Tuner da man hier ohne große Technik einiges probieren kann.
Was noch nicht funktioniert  und durch einen Absturz der App endet,  ist die Speedometer Calibration, wäre für mich interessant da der Tacho durchs andere Pulley nicht mehr passt.

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Der Tiger und der Löwe sind vielleicht stärker. Aber der Wolf tritt nicht im Zirkus auf!

Welcher ist am meisten zu? 
1. Standard 
2. Quiet
3. Coupetition
4. No 

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Der Tiger und der Löwe sind vielleicht stärker. Aber der Wolf tritt nicht im Zirkus auf!

Vom V&H Support wird bei Euro Norm Tüten wohl immer Standard empfohlen

Guten Abend zusammen,

war heute eine längere Runde unterwegs mit dem aktuellen Setup:

Miller Auspuff
Offener S&S Stealth

Lief soweit alles gut mit der Map Twin Slash 3", Standard Baffle.
Irgendwann ging die Motor Kontroll-Leuchte an. Fehlercodes ausgelesen:

Hinterer und vorderer Zylinder läuft zu fett.

Also Autotune angeschmissen. Habe dann vermutlich den Fehler gemacht, die Werte zu schnell zu übernehmen.
Was aus einem ziemlichen Ruckeln und ploppen aus Richtung Luftfilter (Backfire?) resultierte.
Bin daraufhin wieder auf die Twin Slash 3" Map zurück und habe Autotune über ca. 50km laufen lassen - bisher ohne Probleme.

Hattet ihr die Fehlercodes mit dem zu fett laufen auch schon?

Grüße

Hallo zusammen,
habe meine 48 letztens mit einer neuen map versorgt. Bin jetzt 2 Tankfüllung damit gefahren...top! Heute wollte ich mal die erste autotune fahrt machen...ich habe es nicht hinbekommen...habe das Ding mit meinem Smartphone gekoppelt und bin danach auf autotune gegangen und konnte dann glaub ich die map auswählen, entweder die neue oder die standard map. Wie gehe ich dann vor? Quick oder Advanced? Handy in die Hosentasche, Motor starten und los geht's oder wie?
stehe irgendwie aufm Schlauch. 

Vielen dank für eure Hilfe !!!

Natürlich mit deiner ausgewählten Map. Autotune starten und dann kannst du die App eigentlich schließen. Fahren fahren fahren. App öffnen, Autotune beenden, Map flashen.

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

Na klar hab ich die neue Map genommen...
dennoch war/ist mir nicht klar ab wann der autotune modus beginnt. Wenn ich das Diagramm sehe?! Und welchen Modus nehmt ihr, den quick Modus oder den Advanced Modus? Die Anleitung zu dem Teil ist ja nicht wirklich aussagekräftig...da ist in erster Linie beschrieben wie man es koppelt, aber viel mehr auch nicht.
danke für weitere Hilfe!

Hallo ich teile mal den Link des FMC zum Thema Autotune, vielleicht hilft das einigen. 

https://blog.fmc-store.com/2018/03/21/vh-fuelpack-fp3-ausfuehrliche-anleitung-und-zum-autotune/

 

Vielen Dank für den Link...
allerdings ist mir immer noch nicht alles klar. Quick oder Advanced? Und kann ich nicht jedes Mal auch nach kurzen Fahrten flashen? Also ich fahre 30km autotune und dann flashe ich und das quasi jedes Mal...ich tu mich wohl grad n bisschen schwer...sorry!