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Kupplungsweg am Ende

Ich bin habe mit der Kupplungs-Einstellschraube am Bowdenzug das Ende erreicht. Die Einstellung nach entfernen des Revisionsdeckels habe ich nach Vorschrift , reinschrauben bis Anschlag und 1 Umdr.lösen , gemacht. Am Handhebel habe ich ca 4 mm Lose. Die Laufleistung im Langstreckenbetrieb beträgt rd. 40 tkm. Der getriebeseitige Deckel war nie geöffnet. Die Funktion ist einwandfrei. Weitere Nachstellungen der Kupplung sind jedoch nicht möglich.
Kann jemand einen Hinweis geben?

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Dives qui sapiens est

Reinschrauben bis Anschlag ist falsch.

Einstellschraube am Zug soweit wie möglich zudrehen.
Kontermutter lösen und reinschrauben bis ein leichter Widerstand zu spüren ist, dann eine halbe Umdrehung wieder raus.
Einstellschraube am Zug lösen, Spiel am Kupplunshebel sollte 1-3mm betragen.
Ist zumindest bei meiner FLHX so.

Ich glaube eine ganze umdrehung raus, ist zuviel. Ich denke auch das es eine halbe ist.

@AlexHB,
so wie Du das beschrieben hast , habe ich das gemacht. "Reinschrauben bis Anschlag" war ungeschickt formuliert.
Ob nun eine halbe oder ganze Umdrehung herausdrehen kann nicht das Problem sein. Die Einstellung am Bowdenzug ist ganz herausgedreht , sodass eine weitere Nachstellung nicht möglich ist.Normal wäre doch die mittlere Pos. der Bowdenzugeinstellung. Die Kupplung trennt einwandfrei.

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Dives qui sapiens est

Grundsätzlich musst du erst die Schraube lösen, etwas herausdrehen und dann den Bowdenzug zusammendrehen.
Erst dann die Einstellung vornehmen.

@Alex,
ich habe das nochmal so gemacht wie Du vorschlägst. Erst die Schraube lösen , dann den Bowdenzugspanner zusammenschrauben. Die Schraube 1/2 Umdr. herausdrehen und dann das Bowdenzugspiel einstellen. Es hat sich nichts geändert , Bowdenzugspanner ganz herausdrehen und Spiel am Handhebel ist ca 4 mm.
Rätselhaft.

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Dives qui sapiens est

wenn du so eine metallöse oben am hebel am bowdenzug hast

dann nimm mal den hebel ab - nur sprengring und achse

und schau dir mal die zugöse an - meine war bald 2mm ausgerieben

und ist dann während ner ausfahrt ausgerissen- vorher trennte die kupplung nicht mehr ganz

und der leerlauf liess sich kaum mehr einlegen

schau auch mal hie Anleitung: Power Clutch Einbau

zwar wird bei der mäller power clunch das kupplungsspiel noch kleiner eingestellt - aber die vorgehensweise ist die selbe

zum spil einstellen muss der bowdenzug absolut locker rumbaumeln- alles weitere wird mit dem bowdenzugspanner eingstellt

@NT-Tom,
habe ich heute nachgesehen , ist nichts was zu beanstanden wäre. Rätselhaft , werde wohl meine freundlichen Björn in Breitenfelde konsultieren müssen.
Dank allen , die sich um mein Problem bemüht haben.
VG olperer

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Dives qui sapiens est

http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/wps/showmodel.asp?Type=13&make=hdmc&a=716&b=17&c=0&d=-TRANSMISSION-HOUSING-W/-PAN

Nr. 17;18;6 überprüfen. Vielleicht sind die 3 Lagerkugel futsch

Kriege das mit dem Link nicht hin. TRANSMISSION-HOUSING-SIDE COVERS etc öffnen!!

@Blade-7260,
wo sollen die den hin ? Die Kugeln sind doch zwangsgeführt (gem. Abb. im Werkstatthandbuch) und den Getriebedeckel hatte ich nicht abgenommen.

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Dives qui sapiens est

da bleibt dann wohl nur der Gang zum Freundlichen ... berichte dann mal das Ergebnis

Stimmt ist blöd, die Kupplung würde ja nicht funktionieren. Aber sicher steckt der Wurm unter dem Getriebedeckel. Nur da will der Olperer einfach nicht nachsehen. Hätte ich auch nicht viel Lust dazu wenn man den/die Krümmer abbauen müsste.