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Zündung fällt aus
Ich sag's gleich: die SuFu hat mir bei meinem Problem nicht weiter geholfen.
Meine Ende 1999 gekaufte Fat Boy (Modell 2000), nachgerüstet mit elektronischer Wegfahrsperre und Alarm, spinnt manchmal. Während der Fahrt, und ohne Vorwarnung, setzt die Zündung aus, und das ohne erkennbaren Bezug oder Regelmäßigkeit. Mal passiert es einmal im Jahr, mal mehrmals nacheinander.
Um dann nicht vom Motor ausgebremst zu werden, ziehe ich sofort die Kupplung. Dann drehe ich den Knebelschalter auf "Lock/Out", anschließend wieder auf "Ignition" und drücke den Starterknopf. Der Motor springt an, die Blinker "quittieren" mit dreimaligem Blinken, ich lass die Kupplung wieder kommen und das Mopped läuft wieder, als wäre nichts geschehen. Hinter mir Fahrende bemerken nur, dass ich kurz langsamer wurde und dass die Blinker aufleuchteten, als wolle ich ein Warnsignal geben.
Mein 
kann sich's nicht erklären, zumal ich die Störung nicht vorführen oder simulieren kann. Zwar hab' ich mich "arrangiert" mit dem Umstand, würde die Misslichkeit aber trotzdem abgestellt wissen; könnte bei einem Überholvorgang auch mal eng ausgehen ...
Hat hier jemand 'ne Idee?
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Gruß, Mos
Ich geh mal davon aus, dass Du die banalen Sachen wie Zündkerzen, Zündspulen, etc. schon geprüft hast.
Ich hatte das selbe Problem mal bei einer E-Glide in Florida, sobald man bei warmen Motor und höherer Geschwindigkeit die Kupplung zog, ging sie aus. Wie das ausging, weiß ich nicht, war ein Leihmopped.
Andere Fehlerquellen:
der Killschalter ist oxidiert. Ist aber eher unwahrscheinlich. Zerlegen, reinigen, zusammenbauen.
der Knebelschalter ist oxidiert. Das könnte eher sein. Ob Du den zerlegen kannst, weiß ich nicht. Wenn ja: siehe bei Killschalter, bei nein: Neukauf.
Montier mal den Sitz ab, starte den Motor und bewege alle Kabeln, die Du erreichen kannst (auch die der Zündspulen!) und hoffe, dass sie abstirbt. Wenn sie das tut, hast Du einen Kabelbruch.
Wir in Wien haben einen hervorragenden Motorradelektriker, schau mal bei bei Dir in der Nähe, ob Du einen hast.
Also: FF
(Fiel Fergnügen!)
lG
Norbert
Hatte ich schon mal so ähnlich, hier war der Zündschalter defekt, hatte so großes Spiel das machmal der Kontakt abriss.
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Sieger stehen da auf, wo Verlierer liegen bleiben
O.k. Werd' ich alles noch mal checken. Danke.
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Gruß, Mos
Ich würde auch mal die Zündkabel mit den Steckern (Kontakte) prüfen. Evtl. liegt da der Hund drin.
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KEEP RUBBER SIDE DOWN
Cheers
voni
@ Mos
Hallo Mos, schau mal im Netz unter " Bank Angle Sensor", ist ein Schalter der bei mehr
als 45° Neigung die Zündung unterbricht. Wurde auch bei den BT eingebaut.
Könnte zu deinem Fehler pasen.
Gruß Matthias
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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe
https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8
@XL883
Genau so etwas hat mir schon mal ein Mechaniker angedeutet. Ich konnte mir nur nichts darunter vorstellen. Ich werde auch mal in diese Richtung schauen. Danke für den Tipp.
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Gruß, Mos
Hast Du die Fehlermeldung tiP`?
Siehe hier:
http://g-homeserver.com/harley-davidson/190-harley-efi-29-harley-fehlercodes-flashcodes-dtc-codes.html
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"Men do not quit playing because they grow old - they grow old because they quit playing!" Oliver Wendell Holmes
Such mal im Forum nach Kurbelwellensensor - ich hatte genau das Phänomen - nur sprang sie dann auch 10 min nicht mehr an - danach war wieder alles gut.. blödes Spiel..
Das Ding kannst Du auf Widerstand prüfen.. wenn das Ding hochohmig ist - 1 Meg und mehr hat er es hinter sich..
Die Faty ist von 1999. Gab's da überhaupt schon die Möglichkeit, Fehler auszulesen? Mit den heutigen elektronischen Möglichkeiten bin ich - ich gestehe es zu meiner Schande - völlig überfordert. Aber ich werde mit all den hier gegebenen Tipps und Hinweisen meinem Freundlichen noch mal auf den Keks gehen. Der soll sich dann an dem Mopped abarbeiten, dazu ist er ja da (sollte man zumindest meinen).
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Gruß, Mos
Zitat von Mos
Die Faty ist von 1999. Gab's da überhaupt schon die Möglichkeit, Fehler auszulesen?
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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.
Zitat von Mos
Die Faty ist von 1999. Gab's da überhaupt schon die Möglichkeit, Fehler auszulesen?
@NT-Tom
Das Aufleuchten der Blinker ist wohl der nachträglich eingebauten Wegfahrsperre geschuldet und bedeutet so viel wie "Sperre deaktiviert" (analog zum Doppelklick am FOB vor Start des Motors, da leuchten die Blinker auch 3x auf).
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Gruß, Mos
ja - eben
überbrück das ding ( die wegfahrsperre ist wahrscheinlich zwischen die spannungsversorgung ( hinter dem kill switch ) zur elektronischen zündbox geschaltet )
diese schaltet eben die versorgung zur zündung ab - dann geht der motor aus oder der motor lässt sich garnicht erst starten
stück kabel über das wegfahrsperrenmodul - brücke eingang - ausgang des moduls - dann hast du den ursprünglichen zustand
vermute mal stark , aufgrund deiner fehlerbeschreibung , das dir das nachträglich installierte wegfahrsperren modul
durch einen wackler oder fehlfunktion deine beschriebenen probleme verursacht
hast auch noch ne pn a. M.
Zündschloss war es bei einem ähnlichen Fehler an meiner Königswelle und dann immer anklicken mit auf der Hauptkreuzung - nicht zubezahlen.
Stephan
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Hauptsache eine läuft!