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NEUZUGANG - servus!

Ein Hallo an die Harley-Gemeinde,

ich beobachte dieses tolle Forum schon längere Zeit und nun ist der Augenblick gekommen, mich einmal vorzustellen:
Ich heiße Jürgen komme aus dem Rhein-Main Gebiet und fahre schon ein paar Jährchen leidenschaftlich gerne Motorrad. Dabei spielt es keine Rolle wie groß, stark, schnell oder sonst wie ein Motorrad ist. Ich betrachte und beurteile jedes Modell für sich (keine Äpfel mit Birnen...)

Auf der Suche nach Beständigkeit ist es nun soweit, ich interessiere mich mehr und mehr für Harley Davidson...
Ich habe ein wenig Literatur gewälzt und muss sagen, Donnerwetter, da steckt ja vieeeel mehr dahinter als blos Moppedfahren. Nun gut, ich suche über kurz oder lang eine Harley. Da ich eigentlich gerne sportlichere (nicht Supersportler) Motorräder fahre, gefällt mir so auf den ersten Blick eine Sporty absolut gut. Eine 883 bin ich nun gefahren und war angenehm überrascht. Die 1200er wird mir wohl noch besser gefallen...

Was würdet ihr einem Absolute-Harley-Beginner raten, der dieses (für ihn) neue Land betreten will? Wie gesagt, Erfahrung mit Motorrädern habe ich eigentlich reichlich. Doch vor Harley Davidson Motorrädern habe ich nun reichlich Respekt.

Jürgen

Servus Jürgen,
Ich heiße dich recht herzlich willkommen im Forum, hoffe du bekommst deine Fragen von den anderen Usern gut beantwortet.
Ich von meiner Seite, sage nur:
1) Sie muß dir gefallen,
2) Preis ok, und wie sehen die weiteren Kosten aus

PS: Aus einer Harley kann man alles machen.
Gruß
Dundee

Hallo Jürgen,

herzlich Willkommen hier!

Viele Grüße

Falk

Servus Jürgen und Herzlich Willkommen . Ich kann dir natürlich nur eine Street Rod empfehlen . :evil:

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Erstmal


und dann: probesitzen und dann entweder V-ROD oder StreetRod!

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Tach Jürgen,

welcome.

Ich sach nur Sekt oder Selters, Sekt is V-Rod

Doc

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Doc
Dat mehl un de janze Kladderadatsch hinge dran is jeheim. De janze Driss is nur für jute Fründe. Wenn dat he nit för dich es, bisse so jut un schmies et fot. De janze Krohm nit kopiere un och nit an andere Jecke wigger jevven.

Hallo Jürgen , willkommen im Forum.

Was soll man dir empfehlen ? Was ist dir denn am Wichtigsten ?

Willst du den Typischen Harleysound mußt du dich zwischen den BigTwins ( Softail , Touring oder Dyna ) oder den Sporty`s entscheiden .

Ist das nicht das Wichtigste kannst du noch dir VR Baureihe ( V-Rod , Night Rod , Street Rod ) dazu nehmen .

Nimm auf alle Fälle keine zu alte Maschine wenn du nicht basteln willst .

Schreib mal welches Feeling du bevorzugst .

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Hallo, erst mal vielen Dank für die herzliche Begrüßung!

Ich war heute am Samstag den ganzen Tag wegen der Sache unterwegs. Ich konnte eine große probefahren, und zwar eine 05er Dyna Super Glide Custom. Optisch gefällt sie mir sehr gut und mechanisch ist sie schön laufruhig. Vom Klang her war ich allerdings ein wenig enttäuscht - nicht dass ich auf totale Lautstärke stehe, aber ein dumpfer sonorer Klang kam nicht so rüber, das können die Sportster schon besser. Ich denke aber, dass das das geringste Problem ist - Tüten kann man wechseln. Jedenfalls ist damit die Frage bei mir eigentlich schon geklärt: Die V-Rod sieht blendent aus ist mir aber zu stark. Die Zeiten ändern sich. Es ist mir (zur Zeit) nicht so wichtig ultraschnell unterwegs zu sein und zu beschleunigen. Aber würden sich die Zeiten wieder ändern... dann wäre sie wohl meine Wahl! Nein, ich glaube eine Sportster 1200 ist das Richtge für mich. Werde sie demnächst ausprobieren dürfen. Die muss deutlich besser im Durchzug sein als die kleine.

Da hab ich eine Frage: Es gibt ab August bereits die 07er Modelle (Sportster) mit Einspritzung für kaum mehr Euros. Soll man da zugreifen oder noch die Vergaserversion '06 nehmen. Wie seht ihr das?

Gruß
Jürgen

Hallo Jürgen,

wenn du mich fragst - Einspritzung. Am Vergaser kannst zwar leichter herumbasteln, aber die Vorteile der Einspritzung (problemloses Kaltstartverhalten, saubere Abstimmung in jeder erdenklichen Situation) überwiegen für mich. Zumal man mit Power Commander und ähnlichen Tools auch sehr problemlos neue Kurven aufspielen kann.

Viele Grüße,

Falk

Von der Zuverlässigkeit der Motoren mit Einspritzanlage wird es doch wohl auch keine Probs geben, oder? Ich meine, es gibt ja schon länger Erfahrung durch die großen Modelle.

Wie sieht es eingentlich mit der Verarbeitung aus? Ich habe gehört, die Modelle von 1970 - 1980 sollen ziemlich miserabel gewesen sein. Die Modelle der heutigen Zeit scheinen mir ganz gut verarbeitet. Und noch etwas: Wie sieht es eigentlich mit den Schrauben aus? Wird in Amerika nicht ein anderes Gewindemaß verwendet als in Europa? will damit sagen, ob es Probs gibt, wenn ich in den Baumarkt fahre und ein paar Schrauben besorgen will.

Gruß
Jürgen

Ich dachte du willst dir was neues kaufen . Da scheiden die Bikes der 1970-80 Jahre doch wohl aus .

In dieser Zeit war die AMF Ära für Harley . Da waren die Bikes nicht besonders . Aber das ist lange her und wenn du so ein altes Bike kaufen solltest, ist das eh schon 3 mal umgebaut worden .

Du hast recht , das Schraubenmas in den USA ist Zoll . Der Baumarkt wird dir da nicht unbedingt weiterhelfen können .

Und zu der Frage ob Einspritzer oder Vergaser kann ich nur sagen das ich den Einspritzer bevorzuge . Da gibts kein fummeln mit dem Kaltstart oder wechseln von Düsen oder Düsennadeln . Mit einem PowerComander kannst du das Bike ganz leicht auf Änderungen am Auspuff oder Luftfilter abstimmen . Die Einspritzung gibts für die Sporster aber erst nächstes Jahr . ( Modelljahr 07 )

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Hallo,
also ich werde wohl was neues oder neuwertiges kaufen - preislich ist da na nicht so ein Unterschied.
70er oder 80er Modelle kommen nicht in Frage.

Schrauben: Was macht ihr, wenn Schrauben auf die Schnelle benötigt werden?

Modelle '07: Der Händler meint, dass ab August die neue Modellreihe (Sportster) zur Verfügung steht. Egal, wir werden sehen, ich informiere euch.

Vergaser/Einspritzanlage: Mir persönlich ist es eingentlich egal ob Vergaser oder Einspritzung, ok, wenn ich die Möglichkeit habe, dann mit Einspritzanlage. Aber dafür bis nächstes Jahr warten? und dann mit 19%MwSt ? nee, das muss eigentlich nicht sein. Ich bin die 883 gefahren, die lief ausgezeichnet mit Vergaser. Drehzhl regulieren beim Kaltstart, na ja, der Choke ist ja gut zugänglich und der Twin läuft gleichmäßíg.

Gruß
Jürgen

Wegen der Schrauben mußt du mal ein paar Werkzeugläden in deiner Umgebung abklappern .

Oder du suchst dir einen Händler in der Nähe . Muß kein Vertragshändler sein , die sind meist teuer . Oder aus dem Katalog . ( z.B. W&W Cycles ) Am besten eine abgefahrene Hinterhofwerstatt . Die haben meist alles Parat .

Lass dich nie von dem wilden Outfitt abschrecken . Die meisten sind in ordnung und nett

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Hallo,
eine Frage zur Benzineinpritzung: Sind die Modelle mit Einspritzung eigentlich sparsamer als die mit Vergaser. Kann da jemand was dazu sagen?
Jürgen