Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Allgemein (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=16)
-- Allgemein: Motorräder (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=1)
--- Fuelpak FP3 (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=51257)
Der Unterschied zwischen K&N Kopie zu K&N war heftig.
sie lief anfangs garnicht mehr, hat sich dann aber angepasst.
Ich fahre aus diesem Grund jetzt noch etwas länger das Autotune um eben alle Zellen mit dem neuen Filter zu abzustimmen.
aber jetzt nochmal, weil ich grade eine halbe Flasche Wein intus habe und mir nicht 100% sicher bin, ob ich es verstehe…
ich verbessere die vorhandene Map nicht mit einem Neustart des Autotune, sondern schreibe alle Zellen neu. Richtig?
zum zitierten Beitrag Zitat von Pearse
…
aber jetzt nochmal, weil ich grade eine halbe Flasche Wein intus habe und mir nicht 100% sicher bin, ob ich es verstehe…
ich verbessere die vorhandene Map nicht mit einem Neustart des Autotune, sondern schreibe alle Zellen neu. Richtig?
__________________
"Nutze den Tag! Es sei denn er ist scheiße, dann nutze den nächsten!" (Konfusius)
Ok, vielen dank
jetzt hab ichs verstanden
Hallo
kurze frage: Fahre eine Deluxe 2007. Habe meine Autotune Map geflasht. Siehe Bilder. Heute bei knapp 30Grad in der Stadt lag die Öltemperatur bei ca 135Grad!! Bringt es noch was das Gemischverhältnis anzufetten? Leerlauf auf 900? Bei welcher Motortempetatur? Danke für Antworten!
Moin zusammen...vor könnt ihr mir helfen
SG 2009 mit KessTech ESM2
diese Ablage kann ich bei den Einstellungen nicht wählen da KessTech nicht aufgeführt ist
Welche vergleichbare Anlage muss ich da auswählen?????
__________________
greetz
Larz
@Larz schreib das an Vance & Hines, die helfen Dir da weiter.
Eine von V&h einfach nehmen. Habe ich bei meiner Miller auch
Ok ihr beiden
vielen dank
__________________
greetz
Larz
zum zitierten Beitrag Zitat von Rock-Bock
...und ich erstmal :-) :-)
Es steht zwar noch das Autotune aus, aber da bin ich jetzt sehr zuversichtlich,
das dass auch funzt, aber ich werde berichten - wenn dieser scheiß Winter mal vorbei ist :-)
UPDATE:
Hab die ersten Km mit dem Autotune hinter mich gebracht.
Hat alles wunderbar gefunzt. Zwischenzeitlich 2 mal halt gemacht und die erfahrenen Daten gespeichert, aber die Map noch nicht aufs Bike geflasht.
Das werde ich in den kommenden Tagen noch vervollständigen und dann mal den letzten Schritt, das flashen in Angriff nehmen.
Hi.. wie kann man zwischen speichern?
Comming soon..........
Moin!
Vor ca. 10 Jahren hatte ich meine damalige Heritage Softail (2010) nach Stage 1 Umbau mit dem TTS getunt. Fahrten mit Notebook etc.. Alles Ok! Lief am Schluss prima!
Nun habe ich wieder eine Softail (2017) wieder Stage 1 Umbau. Diesmal FP3 dran - Map geflasht! Laufverhalten noch nicht zufriedenstellend!
Nun steht in der Bedienungsanleitung des FP3, dass man vor dem Autotune-Prozess erst einmal 2 Tankfüllung mit der unveränderten Map fahren soll.
Wie ist da Eure Meinung??
Ich hatte es - ungeduldig wie immer - gleich mit Autotune probiert - nur eine kurze Strecke - das Fahrverhalten war grauslig - verständlich - Vieles wird abgeschaltet - Anderes ist noch nicht erlernt.
Bin dann wieder zurück auf die Map von V&H und stehe nun vor der Entscheidung, erst mal fahren wie empfohlen - oder gleich Autotune - so lange bis das ECU schlau genug - die Tabellen gefüllt sind?
Schönes WE
Peter
Für das Autotune brauchst Du etwa 200 km in möglichst verschiedenen Fahrzuständen (Drehzahl-/Drosselklappenkombis), besser noch mehr. Die Geduld lohnt sich aber.
__________________
"Nutze den Tag! Es sei denn er ist scheiße, dann nutze den nächsten!" (Konfusius)
Moin!
irgendwie komm ich nicht weiter. Trotz Decel pop auf 3 Knallers beim gaswegnehmen heftig. Sogar beim Gangwechsel.
und in den unteren Drehzahlen vorallem im ersten und zweiten Gang ruckelt es nervig.
basemap hab ich aufgespielt und alle 14,4 Werte im closed loop auf 14,2 gesenkt also fetter gemacht.
brachte nicht so viel.
dann also AT. Gute Runde gedreht und viele grüne Zellen in dem von mir meist genutzten Drehzahlen.
soweit so gut. Also geflasht.
aber ruckeln ist immer noch da. Knallen fast mehr als vorher Mund die VE-Tabellen haben auch größere Sprünge drin jetzt?? Was geht da ab???
sollte ich die manuell glätten, mehr AT?
bin ratlos??
__________________
HD- Americas one and only 2-wheel tractor!
Magst Du ggf. mal Deine AFR Tabelle zeigen? Die VE-Tabellen sind ja beim Autotune auf Deine Mühle abgestimmt, das ist nicht relevant. Nur wichtig, damit Deine Motorcharakteristiken bzgl. dem Sauerstoffgehalt wirken.
Das Decel Popping kommt vom Magergemisch, da wirst Du im Schiebebetrieb nicht um etwas wie 13,1 oder so rumkommen.
So sieht z.B. eine AFR Tabelle aus, die bestimmt sehr wenig Decel Popping hat:
zum zitierten Beitrag Zitat von bitSchleuder
Magst Du ggf. mal Deine AFR Tabelle zeigen? Die VE-Tabellen sind ja beim Autotune auf Deine Mühle abgestimmt, das ist nicht relevant. Nur wichtig, damit Deine Motorcharakteristiken bzgl. dem Sauerstoffgehalt wirken.
Das Decel Popping kommt vom Magergemisch, da wirst Du im Schiebebetrieb nicht um etwas wie 13,1 oder so rumkommen.
So sieht z.B. eine AFR Tabelle aus, die bestimmt sehr wenig Decel
__________________
HD- Americas one and only 2-wheel tractor!
Ggf. Mal deine Einstellungen an Vance & Hines schicken. Die wissen sehr schnell wo man eingreifen muss.
Map sieht schon ganz gut aus.
Hat sie vorher auch viel geschossen? Ggf. zieht sie wo anders noch Luft an?
Wenn Du beim Autotune alles sauber ins Grüne gefahren hast, bist Du auf alle Fälle dort schon mal auf der sicheren Seite.
Wie ist es denn beim Autotune selbst? Da ist ja alles auf 14.7 in der AFR gestellt. Da müsste es dann ordentlich im 2. im Schiebebetrieb knallen.