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zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
zum zitierten Beitrag Zitat von marlboromanhd
.. wird dann am Motorschutzbügel mit Gurten stabilisiert. Der Bremshebel wird mit einer Klemme eingezogen.
Dem Motorschutzbügel betraust dann aber schon was zu. 😎
Der ist oben mit einer Schraube verschraubt und hat nen ganz schönen Hebelarm, je nachdem wo du den Gurt befestigst.
Da würde ich nochmal in mich gehen!
Btw. warum spannt man bei Fahrzeugen nicht auch Gurte über die Karosserie/Dach und zieht es in die Federn, sondern befestigt lediglich die Räder und lässt die Karosserie schwingen. 😉😎
Ich bin mal einem Kollegen aufgefahren. Dabei wurde der Motorschutzbügel bis zu dem Fußbrett zurückgebogen. Bei dem Kollegen war Satteltasche aus Leder und Blinker hin.
Wir sind beide auf den Rädern geblieben und der Aufprall war nur recht leicht, vielleicht 15-20 km/h. Den Bügel haben dann 2 Mann mit einem 2m Kantholz wieder nach vorne gebogen.
Das legt Zeugnis über Stabilität ab. Zum Gurten um aufrecht zu halten, ok, aber bei einem Unfall hält der nichts.
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Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt
Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern.
Guten Abend Leute,
ich möchte den Thread nochmal aufkochen, denn ich hätte noch eine Frage hierzu.
Meinen Anhänger habe ich gestern abgeholt und die Halterungen zum Verzurren habe ich beim Forumsmitglied Manfred bestellt (vielen Dank dafür).
Nun bräuchte ich aber noch einen Tipp bezüglich der Zurrgurte.
Praktischer wäre natürlich ein Automatikgurt, aber den gibt es nur bis max. 1000 Kg.
Den klassischen Gurt /zweiteilig) gibt es ja deutlich stabiler.
Mir ist klar, dass mehr immer besser ist - aber man kann es ja auch übertreiben. Vielleicht kann mir mal jemand sagen, wonach ich schauen muss. 2000 Kg? 3000 Kg?
Selbst auf der Webseite von Louis gibt's nur Gurte bis 1000 Kg...
Habe schon die üblichen Erklärvideos geschaut, aber ne klare Aussage fand ich da nicht.
Nach vorne steht das Moped ja in einer Wippe, der Gurt wirkt ja "nur" gegen die Seitwärtsbewegungen. Das ist ja der Unterschied zu einer normalen Ladungssicherung.
By the Way.... es handelt sich um eine Road King Special (360 Kg).
Vielen Dank an die, welche mich hier erleuchten möchten.
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Grüße aus K-Town!
Moin Mike,
hier kannst mal schauen,
ich habe 35mm gurte in einem stück
https://sicherungsprofi.de/sonderangebote/sonderangebote-verzurrtechnik/sonderangebote-zurrgurte/103/zurrgurt-2.000-dan-1teilig-6-m-5er-set
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BLUETHUNDER
aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern
Zu beachten: die Angaben beziehen sich fast immer auf die Tragfähigkeit bei Umreifung!
Beim geraden Zug muss man den Wert noch halbieren!
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Der Weg ist das Ziel ... wer torkelt hat mehr vom Weg!
Mir sind die Ratschenschlösser zu unhandlich.
Ich nehme solche mit Klemmschloss:
https://www.industrieplanet.com/Edelstahl-Spanngurte-mit-Klemmschloss-Cecil-Gold-1400kg-4m
4 Stück pro Moped.
Das macht aber nen Unterschied, mit der Ratsche ziehst den Gurt ordentlich fest, mit nem Spannschloss so lala. Da nutzt die der Chirurgen Edelstahl mal nichts. 😂
1400daN 😎
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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....
Die Gurte mit Spannschloß werden natürlich auch gespannt, genau so wie mit Ratsche nur das Handling ist anders.
Alle 4 Gurte erst anlegen, dann am Lenker ziehen und die Gurte nachziehen.
Das gleiche an der anderen Seite- das Motorrad ist jetzt so viel wie du selbst willst in die Federn gedrückt.
Ganz einfach.
Und ob Edelstahl oder nicht ist mir auch egal - waren halt die Gurte mit Spannschloß mit der höchsten Zurrkraft.
Man soll die Karre ja auch nicht auf den Block ziehen, sondern auf so ca. 40-50% des Federweges. 20-25% Negativfederweg hat die Kiste im Stand hoffentlich eh und die anderen 20% bekommt man mit jedem Gurt gezogen. Ich hab zwar auch nur Ratschen, aber die verleiten auch viele viel zu weit zu spannen. Die oben verlinkten sind also eigentlich die idiotensichere Variante…
Danke an alle, jetzt bin ich definitiv schlauer.
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Grüße aus K-Town!
Habe mir AceBikes Verzurrgurte und Vorderradwippe zugelegt. Sehr gute Sache.
Hallo an Alle.
Ich muss den Thread noch einmal hervorkramen weil ich ein "Problem" habe, bei dem ihr mir bestimmt helfen könnt.
Ich habe heut mal meine Road King Special auf meinen Cochet Uno verladen....quasi als Generalprobe für den nächsten Urlaub.
Das Verladen klappt prima und ist alleine zu managen. Allerdings gefällt mir die Führung des Vorderrades nicht so ganz. Aber was das angeht, bin ich auch unerfahren.
In den Bildern könnt ihr sehen, wie das Vorderrad in der Wippe geklemmt ist...und das noch bevor dasselbe mit den Gurten in die Federn gezogen wird. Die Flanke gefällt mir dabei nicht so.
Was auch auffällt: Muss das Rad in der Wippe unten aufstehen oder darf das Luft haben. Bei mir ist da nämlich noch Luft, obwohl die Wippe auf den maximalen Weg eingestellt ist.
Was denkt ihr so? Das Vorderrad der RKS ist das Originale und die Wippe auch Original von Cochet.
Vielen dank für Eure Meinungen.
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Grüße aus K-Town!
Dass das Rad in der Luft steht ist schon OK nur das da so ein Wulst rein gedrückt wird finde ich nicht ganz so prickelnd.
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Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
Leg ein Brettchen unter den Reifen : keine Quetschung am Reifen und der Reifen steht auf.
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Im 3. Bild sieht man ja das das Rad sauber nach vorne abgestützt wird... Rechtslinks wird da nix rutschen so das der vordere Teil sauber ueber zb den Lenkerkopf auf beiden Seiten abgespannt ist.
Und wie hier schon mal erwähnt, pack einen 2.5 tns Gurt um den Motorblock und Spann den nach hinten ab, damit du kein Flugobjekt im Fall der Fälle hast...
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gruss aus Niederkassel
Der grösste Lump im ganzen Land, das ist und bleibt der GRÜNE Denunziant!!