Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Dyna, FXR (Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=24)
--- Fehlercodes !!!! (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=52013)
Fehlercodes !!!!
Tach Gemeinde
Hab ne 2011er Fat Bob mit folgenden Fehlercodes:
B1006 bedeutet soviel wie Überspannung in der Leitung für Nebenverbraucher
P0505 bedeutet soviel wie Verlust der Leerlaufkontrolle.
War schon beim freundlichen Harleyhändler um die Ecker der sagte nur Oh Oh Oh Oh....was soviel heißt wie ich muß erstmal n paar Stunden danach gucken und das kostet .
Meine Frage wäre nun an die Herrschaften ob ihr auch schonmal Probleme diesbezüglich mit eurer Bob hattet und vielleicht ne Lösung am Start habt?
MFG
Hast du nur die Fehlercodes oder auch "tatsächliche" Ausfälle?
Codes mal löschen und schauen ob welche wieder kommen, könnte ja sein dass es sich um historische handelt.
__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....
Also das Problem ist einfach daß wenn ich an der Ampel auskuppel sich die Drehzahl auf über 2000 erhöht und sich dann ganz langsam auf ca 900 einpendelt.Dazu leuchtet dann die gelbe Motorleuchte zeitweise aber manchmal auch permanent auf.Die Fehler wurden ausgelesen aber der Fehler kommt immer wieder.
Soweit alles original oder etwas geändert? Motorsteuergerät? Im Bereich der Einspritzung gearbeitet?
__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....
Ne nix modifiziert alles original ab Werk was Motor und Einspritzung angeht.
Moin
trag doch mal dein Problem im Fat Bob Forum vor. Da turnen einige Experten rum, die auch täglich online sind.
Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk
Für den Leerlauf ist der IAC Servo zuständig, wenn du den Luffi abbaust kannst du oben im Ansaugtrakt eine Bohrung sehen, die der IAC Servo öffnet/verschliesst. Wenn du die Zündung einschaltest fährt der Servo einmal rein und wieder raus, kontrolliere das mal, ggf. ist die Bohrung verschmutzt oder der Servo fährt nicht. Mir ist mal passiert das ich bei der Installation meiner "Discobeleuchtung" den Stecker des Servos gelöst hatte.
http://www.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fg-homeserver.com%2Fattachments%2Fharley-davidson%2F1093d1334160786-leerlaufreduzierung-iv-schlechter-leerlauf-iac-tps-drosselklappen-anschlag-map-iac-manifold1.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fg-homeserver.com%2Fharley-davidson%2F188-leerlaufreduzierung-iv-schlechter-leerlauf-iac-tps-drosselklappen-anschlag-map.html&h=882&w=852&tbnid=TJG3fCDB7mY0SM%3A&zoom=1&docid=agP3eTBGJaKJnM&ei=7cKOU_CmC8_G7Aan0IGYDA&tbm=isch&client=firefox-a&iact=rc&uact=3&dur=1693&page=1&start=0&ndsp=18&ved=0CDwQrQMwBQ
__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....