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Ich hab noch ein voll funktionsfähiges IAC Modul.

Falls es jemand braucht, bitte PN. 

Grüße 

@ cats Kannst dir sicher sein, dass ich es sein lasse....
Ist halt interessant, dass einige viel Geld für ein Mapping ausgeben, das dann nach dem Einbau des Idle Controls faktisch wertlos ist. Hat nichts mit Angst zu tun, sondern damit zu verstehen, wie die Einspritzung bgl. Idle funktioniert.

Was hat den der idle Control mit einem Mapping zu tun. Mit dem Teil regulierst du lediglich die Drehzahl. Hier wird kein Gemisch verändert und sonstwas. Und wenn man schon ein Mapping hat kann man es auch gleich so einstellen das die Drehzahl reduziert wird.

Lies doch einfach mal den Link, auf den ich verwiesen habe....

Ich habe da mal kurz quer gelesen. Das Problem kenne ich und habe ich selber. Fahre den Fuelpak. Erstens gibt es Probleme das die Efi nicht konstant die Drehzahl hält. Sprich es pendelt zwischen 950-1050. Jetzt stelle ich mit Fuelpak auf 850 und schon passiert das er auch an der Kreuzung oder bei wenig Gas geben unter die 800 geht und das mag der Motor garnicht. Rote Motorleuchte geht an u d die Kiste aus. Mit Kupplung ziehen dasselbe Spiel. Und im Sommer wenn die Kiste zu warm ist geht die Drehzahl auch rauf und regelt sich erst nach kurzer Zeit wieder runter. Ich habe mich daran gewöhnt. Habe erst heute auf 850 die Drehzahl eingestellt und bei dem Wetter geht’s ganz gut.

das fp3 benutze ich auch um mein mapping anzupassen und mit dem idle controll passe ich die drehzahl je nach bedarf an. wenn alles korrekt eingestellt ist, dann leuchtet auch keine motorleuchte und der motor ist mir noch nie ausgegangen.
 

Hallo zusammen,ich schulde euch noch eine Rückmeldung. Nach weiteren vergeblichen Versuchen habe ich das Bike nach Motomaxx Bochum gebracht. Dort wurde erst versucht das Steuergerät per Software wieder gängig zu machen…leider ohne Erfolg und so musste das Steuergerät ausgetauscht werden. Am Ende hat mich die Reparatur knapp 630 Euro gekostet.
Jetzt läuft das Baby wie geschmiert.

Hab ich ja leider Recht behalten, auch wenn das keiner glauben wollte.

BG

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Am liebsten mit Vergaser.

Hole den Thread hier nochmal hoch, da meine unter dem selben Problem leidete oder noch leidet, is nicht so einfach. Das mit dem hochdrehen hatte ich einmal vor 5tsd km, mit Hauptsicherung ziehen konnte ich das beheben. Vorige Woche war auf einer 200km Tour, wo leider kurz nach dem Start der Stecker von IAC abging, warum auch immer, die Verruegelung war nicht eingehakt. Nun bin ich 200km ohne IAC gefahren, da meist die Temperaturen gleich waren tuckerte sie zw. 750 und 800 hin und her, einmal ging sie aus (Habe die Drehzahl auf 800 gestellt mit FP3) . Erst zuhause merkte ich das mit dem Stecker, raufgesteckt und damit fing das Drama an: Hoch auf 2000, gaaaanz langsam auf 800, soweit okay, beim fahren dann bei 3000 mal hängengeblieben, abgstellt, beim Starten auf 4500, langsam eingeregelt, dann 25km alles normal, dann wieder hoch, zum kotzen. Jetzt ist sie die letzten 25km wieder normal gelaufen. Die üblichen Sachen mit Sicherung ziehen usw. habe ich erfolglos probiert. IAC-Motor läuft, regelt ja auch, sporadisch.
Jeman ne Idee was ich noch probieren könnte?