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Hi Tom,

sag mal - hast Du den Tennisball eintragen lassen?

Duckundrennweg

Oder beim putzen auf den Spikeluftfilter...

Ich hab dafür allerdings eine kleine Pylone wie sie in den Fahrschulen genutzt wird

Und dann kommt der Moment wo man den Bock anschmeißen will und die Pylone noch auf dem Luftfilter steckt.. natürlich mit Moosgummi innen bekeblt damit der Luftfilter nicht zerkratzt..

Ich hab 3 min geflucht warum die Karre nicht anspringen will bis ich gerafft habe das es ohne Luft irgendwie ein zu fettes bis gar kein Gemisch gibt

Meine Freundin stand daneben und hat sich einen gefeixt - IHR BOCK SPRANG JA AN..

zurück zum thema

Prima Sache.

Schon ne mögliche Ursache für das Geräusch ausgemacht?

das seh ich erst , wenn alles wieder zusammengebaut ist und der motor wieder läuft

hydrostössel hatt ich ein paar ausseinander - augenscheinlich alles sehr gut - kaum verschleiss sichtbar, wie auch sonst alle teile in dem evo motor mit 86 Tkm

hab die nocke auch nochmal einem motortuner fachwerkstatt gezeigt - der meinte auch - gut

hoffe dasses wirklich nur das blöde INA nockenwellenlager war - das geräsch kam auch nicht direkt lokalisierbar aus der mitte des motorgehäuses

sollte es doch ein hydrostössel sein - muss ich die prozedur eben nächsten winter wiederholen

das lager kanns ja dann nicht mehr sein - is getauscht gegen torrington / toyo

jetzt weiss ich ja wies geht ; vorher den entsprechenden hydrostössel " herraushören " - anders gehts nicht

so jetzt gehts wieder in die garage - halbzeit - alles wieder anschrauben - arbeits und zeitaufwand is schon gewaltig , für ein lager, das gerade mal 7,90 euro kostet

Dann drück ich die Daumen das es das Lager war. Unabhängig davon war der Tausch aber sicher nicht verkehrt. Der Aufwand dafür is allerdings wirklich nicht ohne, vor allem wenn man bedenkt wie leicht man eigentlich da ran käme. Wenn ich noch mal ran muss kommen bei mir definitiv EZ Install Stößelstangen rein

Wahnsinn, das sieht wirklich alles noch super aus und das bei der Laufleistung.

ja , bin sehr zufrieden - was ich so erkennen kann , auch an den kipphebeln und deren achsen nur minimaler verschleiss sichtbar

die ASU werte waren letztens auch topp - ich meine meine evo ist in gutem allgemeinzustand

einen hydro und die kurbelwelle habe ich wie geschrieben von einem motorentuner begutachten lassen - gut , sagt er

leider sieht man den hydros - auch beim zerlegen ,auch wenn die super aussehen nich augenscheinlich an, ob die nicht doch lahm sind , hab ich mir von DeDe sagen lassen

86Tkm sind jetzt aber auch nicht sooo viel - bei guter pflege und eher schonender fahrweise bei einem original belassenen evo motor

deswegen mach ich auch keine scharfe nocke rein oder big bore - will lieber noch weitere 100Tkm mit der originalbelassenen evo fahren

mal sehen ob der belt auch so lange hält

hammer, Tom....wenn du den Belt nicht zu stramm fährst, könnte das klappen. meiner ist jetzt 133.000km alt !

Hob locker 120.000 drauf

Old Evos Never die!!

San ned die schnellsten aber die problemlosesten.......i steh drauf

Potato Sound 4 ever !!!

Da Hanse

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HDStMB (Harley Davidson Stammtisch Miesbach)
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***** Is da Weg länger wia da Karrn, werd gfahrn *****