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danke

hab auch gerade nochmal bei W&W angerufen - die haben mir auch bestätigt, das das nei evo ab 93 bis 99

bei allen dichtungen so ist, das das 3. untere loch von der dichtung verschlossen wird

jetzt binnich tatsächlich beruhigt und werde den deckel nicht nochmal abmachen um zu guggen

, das mit nur einer bohrung im deckel zu dem lager hab ich auch auf mehreren bildern jetzt so gesehen

werde dannbald mal das mopped wieder zusammenschrauben

so , mal kurze rückmeldung - heute mal nach ( sehr langer ) zeit endlich geschafft meine 97er evo heritage wieder zu kompletteiren

videoaufnahmen des ersten starts nach dem nockenwellenlagerwechsel gemacht und eine 50 km probefahrt gemacht ( bei schönstem wetter 24 grad im oktober )

videolinks zu youtube werden aber noch 4 wochen dauern - werde nochmals berichten

erster start ( DeDe hatte mich schon vorgewarnt ) 2 ölleere hydrolifter - ziemlich grausam - bis sich die hydrolifter wieder mit öl gefüllt haben

nach ca 5 -10 minuten im kurzzeitigen standgas leerlauf ( mit chock ) wurds dann schnell besser

nach der probefahrt kann ich sagen - das naggnaggnaggnagg - geräusch der damaligen youtube videos ist ziemlich weg

bisschen hört man noch was - am nockenwellendeckel - klingt aber eher wie eine gut geölte nähmaschine

sollte sich das geräusch verstärken - kanns ja nur noch ein lahmer hydro sein - lt DeDe aber nicht ganz so tragisch - werde das aber weiter beobachten

aber bisher war der wechsel des INA nockenwechsellagers auf das gute Torrington sehr erfolgreich - denke das ich wieder ne weile fahren kann ohne mir allzugrosse sorgen machen zu müssen

und sonst halt irgendwann hydro lifter wechsel - wenns schlimm kommt - 4 x , und neue nockenwelle und noch neue lifterblöcke - aber das ist ( hoffentlich ) noch weit entfernt

werde erstmal wieder fahren

ich danke allen ratgebern, vor allem DeDe für seine geduld , werde weiter berichten - auch neue youtube videos noch hochladen

Prima Sache, schön zu hören das die Operation erfolgreich war. Neue Hydros hören sich in der Tat heftig an. Das tut schon irgendwie weh da zu zuhören. Ich drück die Daumen das du jetzt erst mal Ruhe hast. Falls du doch dann irgendwann noch mal ran musst weißt du ja jetzt wie und Nockenwelle tauschen und Hydros inkl. Blöcke is auch kein Hexenwerk.

Freue mich sehr für dich, vor allen Dingen, dass Du es selbst hinbekommen hast, Du brauchst wirklich bald gar keine Werkstatt mehr, aber man sieht auch dass die EVO ein dankbares Motorrad ist, wenn qualfiziert daran geschraubt wird, und wie Tkustom schon schreibt, es ist kein Hexenwerk wenn man die Basics beherrscht, oder sich zuvor mal ein wenig schlau macht, die Reihenfolge der Arbeitsschritte und die richtigen Drehmomente beachtet.

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Liest sich gut an, freu mich für dich Tom und vor allem das es noch Leute gibt die mit Rat und Tat zur Seite stehen, super.
Meine ist zwar erst zwei Jahre alt, aber die Garantie ist weg, und nu geht es auch ans eingemachte, der 32000 Kd steht an, vielleicht komme ich dann und wann auch mit Fragen, Menschen die sich auskennen gibt es hier ja. ;o))
Grüßle von der Alb

die versprochenen youtube videos

erster start - vergaser leer - min 2 leere hydros ( die hinteren ) grausam

https://www.youtube.com/watch?v=gJtNbKgQ4Cg

Puhh.. das hört sich ja furchtbar an

is das richtig so

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Leben. das sind die Tage an die man sich erinnert  

ja - nach paar minuten wirds schnell besser - wenn sich die hydro zylinder dann mal mit dämpfenden öl gefüllt haben

siehe video 10 min später https://www.youtube.com/watch?v=WfkL_o0R3_g


nach ca 500 gefahrenen km - alles gut , klingt wie ne nähmaschine - lediglich wenn das mopped mal länger als ne woche gestanden ist machts nochmal ein wenig nagganagga

das ist aber normal , bekannt und steht meine ich sogar irgendwo im fahrerhandbuch

erste probefahrt ( standgas zu tief - ja ich weiss - läuft nur auf einem zylinder )

https://www.youtube.com/watch?v=2Dc0dnVahWk

aber sonst - alles wieder gut - bisherige erkenntnis :

es war tatsächlich das blöde INA nockenwellenlager - torrington/koyo ersatzlager kostet nur 7,90 euro ( ohne dichtungen und arbeitszeit )

( 2 hydros hatte ich ausseinander - denen war aber nichts anzusehen und lt DeDe können die super aussehen und trotzdem lahm sein -

ev hat ja das reinigen der 2 hydros auch ein klein wenig geholfen )


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wenn man die Lifter vorher mit Öl füllt, dann gibt es auch nicht dieses Drama.

in der theorie

kriegst noch gute und passgenaue hydro zylinder aber kaum mehr zusammen , den kolben heruntergedrückt und die feder oben eingeklippst

ginge das mit viel öl und nur leichtem druck - sind die hydro zylinder schrott

habe sehrwohl die lifterblöcke mit den hydros und die stösselstangen von oben beim zusammenbau mit motoröl geflutet- mehr ging nicht

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91er Fatboy

sach ich doch

vergaser evo kaltstart mit chock , vergaser schwinnerkammer leer und unterdruck benzinhahn muss auch erstmal genügend öffnen

wollt nach dem zusammenbau mit erstmal nur montageöl an der nockenwelle und allen lagern nich gleich mit vollgas starten

ausserdem ist vergaser mit neu montierten ness big sucker jetzt noch ungewohnt und einiges zu mager

sorry - überlesen
aber gerade Dein letztes Video auf nur einem Topf find ich mal interessant anzuhören (warum eigentlich nur einer?). So klingt z.B. meine Vergaser evo Kaltstart mit Chock und beiden Zylindern bei vergleichbarer Drehzahl https://www.youtube.com/watch?v=85NZTkQkMFo&feature=youtu.be
(der Handschuh an der Motorentlüftung hat darauf keinen Einfluss und soll hier auch gar nicht thematisiert werden...)

Grüße
Olaf

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91er Fatboy

dann thematisier ich eben den nicht stolperfrei installierten werkstattboden

liegt bei mir auch noch daran das mein VOES bei den gezeigten drehzahlen oft noch nicht in die frühzündungs kurve schaltet potatopotato

( aber das ist noch eine andere geschichte )

wenn deine beim starten mit tiefen standgas genauso klingt wie in meinem video kurz vorm absterben ( bin früher langezeit eintylinder gefahren )

müsstest du bei vormals kalten motor eigentlich schnell am krümmer erfühlen können , das nur ein zylinder läuft - das sollte eher verhindert werden - standgas anheben

- hier : sehr tief , 680 U/min und noch mit nockenwellenlager gnaggnaggnagg -

ca 10 min warmgelaufen - chock ganz drinnen mit ohne per gas am leben halten - läuft konstant und alleine
https://www.youtube.com/watch?v=H3dA_O2yImQ

grund für einzylinder laufen könnte ein vergammelter zündkerzenstecker oder die zündkerze selber sein - zündkerzenstecker hatt ich selbst mal - neues evo zündkabel kost nich mal 10 euro

Was hast du da für ein Messgerät verwendet um die Drehzahl zu messen?

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Der Teppich hat das Zimmer erst richtig gemütlich gemacht, hab ich recht ?