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Viele Grüsse
skull rider

Only a biker knows why a dog sticks his head out of a car window...

https://cs-batteries.de/

Schaut auch hier mal um.

Top Qualität, super Service!

Gruß, Franz


P.S.: Developed in Bavaria

Hallo
Mal davon abgesehen das ich bald eine neue Batterie für meine RK 1690 von 2015 brauche muß ich auch wissen wie ich sie wechsle ohne böse Überraschungen zu erleben.
Dazu habe ich zwei verschiedene Videos gefunden. Eine bedeutende Sache mit der Hauptsicherung. Was ist denn nun richtig ,
Hauptsicherung mit eingeschalteter Zündung ziehen oder erst ausschalten und dann ziehen?

https://www.youtube.com/watch?v=FY48uXK6nWY

https://www.youtube.com/watch?v=ZnOL-6FotEg

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Gruß Roger

Also ich schalte immer die Zündung an und zieh dann die Hauptsicherung, so wie im ersten Video. (FAT Boy 200

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Viele Grüsse
skull rider

Only a biker knows why a dog sticks his head out of a car window...

Naja, eigentlich wird es in beiden Videos 100% richtig gezeigt. Musst halt auf die Feinheiten achten, die Thunderbike (2. Video) vergessen hat, zu erwähnen. Zwischen AUSSCHALTEN und Sicherung ziehen darf die Alarmanlage nicht wieder aktiviert werden, was einen sehr zügigen Handgriff erfordert. Somit bleibt die Alarmanlage entschärft. Ist also das selbe wie in Video 1.

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Ole aus Stendal
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"Wer will, findet Wege. Wer nicht will, findet Gründe." G.W. Werner

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So. Jetzt nochmal getestet und ich denke mal meine Batterie ist platt.
Hab sie die Tage mit einem günstigem Autoladegerät aufgeladen. Vier Stunden lang mit 8A/h und danach hatte sie eine Spannung von 13,7V.
Als ich das Mopped damit gestartet habe sprang sie sofort an . Und das im kalten Zustand, so hat der Anlasser das ganze letzte Jahr nich einmal durchgedreht.
Danach im laufenden Betrieb die Spannung gemessen 14,4 V, die Lima arbeitet also einewandfrei und nach dem ausschalten hab ich sie an mein elektrisches Ladegerät von Louis gehangen.
Das Procharger 4000. Heute nach 4 Tagen war ich in der Garage und hab an der Batterie  eine Spannung von 12,9 V gemessen. Wollte sie noch einmal starten. Im kalten Zustand.
Hab gleich ein Voltmeter angeschlossen. Beim einschalten der Zündung hatte ich noch eine Spannung von 12,3 V und beim drücken des Starters irgendwas zwischen 5 und 8 V
und sie machte Eug, Eug, eug, euug, und hatte kaum die Kraft den Anlasser zu drehen.
Ist die Batterie noch zu retten? Ist die erste, also 7 Jahre alt. Ich hab mit dem Mopped jetzt 50.000 km runter.
Und wenn nicht, welche dann? Yuasa, zb. oder doch lieber ne Gel? Litium kommt mir nicht ins Haus.

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Gruß Roger

Hau weg das Teil, die wird immer schlechter. Neu Gel oder AGM ist mMn Jacke wie Hose. Habe beides in Gebrauch und kann keinen Unterschied erkennen.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

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Ole aus Stendal
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Leider ist diese Batterie bei mymoto24 auf unbestimmte Zeit nicht mehr lieferbar . Hab versucht sie über E-Bay zu kaufen und mein Kauf wurde kurze Zeit später storniert.
Warum mymoto24 sie bei E-Bay oder auch Amazon immer noch anbietet ist mir daher unklar. Bei Choppers World kostet die gleiche Batterie statt 179,90 , 334 Euro

Muss ich mir was anderes suchen

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Gruß Roger

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Ole aus Stendal
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Weil der Händler der sie da anbietet  mymoto24 ist. Bei E-Bay steht ja auch noch das sie lieferbar ist.

Zitat:
Hallo Herr Kalinka,

vielen Dank für Ihre Bestellung.

Leider müssen wir Ihnen mitteilen, dass die von Ihnen bestellte Batterie Yuasa YIX30L-BS derzeit nicht lieferbar ist.
Ein bestätigter Liefertermin liegt uns leider nicht vor.
Wir haben Ihre Bestellung demnach storniert und Ihnen den Zahlbetrag erstattet.

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Gruß Roger

Wie ist das mit den LiFePo-Batterien...
Kann man die auch einfach an meiner Lateshovel anklemmen oder braucht man da eine moderne Maschine mit
einem modernen Regler?

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Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Bei mir hat die letzte AGM Batterie genau 20 Monate gehalten ... dann war "Aus-Die-Maus" ... und in die Tonne!!

Habe mir eine LiFePo von Noco zugelegt, NLP20. Bislang hellauf begeistert, das Mopäd ist noch nie so gut angesprungen und die Batterie ist super leicht im Gegensatz zur alten.

Einzige negative: Man braucht in der Regel ein neues Ladegerät (auch wenn jetzt wieder ein Riesenaufschrei kommt, das stimmt gar nicht und und und). Tatsache ist, Du brauchst ein Ladegerät, das keine automatische Desulfatierung durchführt und das tun in der Regel alle normalen Ladegeräte für Blei-Akkus.

Bei mir war es ca. 200 für die Batterie und ca. 100 für das Ladegerät. Ich brauchte aber sowieso ein neues bzw. zusätzliches und da war es eigentlich kein Problem.

Ach ja, die Batterie hat ein eigenes Lademanagement, das überwacht, dass die Batterie nur mit max 14,3 Volt geladen wird. Habe es über die Harley Elektronik überwacht, und das ist einwandfrei. Daher sollte es mit Deinem Mopäd - trotz des Alters - kein Problem geben. Außerdem hat sich die Technik der Lichtmaschine in den letzten 30 Jahren auch nicht grundlegend geändert und die Spannungsregler sind sowieso nur "billig".

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Der Weg ist das Ziel ... wer torkelt hat mehr vom Weg!

Ich hab mich wieder für eine AGM Batterie entschieden. Bei allem was ich über eine LiFePo gelesen habe scheinen die für Ganzjahresfahrer nicht wirklich vorteilhaft zu sein.

Die Odyssey Hawker von Louis wär vielleicht auch interessant gewesen doch jetzt lass ich micht erstmal überraschen wie lang die jetzige durchhält.

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Gruß Roger

Ich habe letztes Jahr mich auch entscheiden müssen.
Bei mir ist es folgende geworden:
Kostenpunkt letzten Sommer ca 155 €, passt 💯% und funktioniert.