Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Softail [Cruiser] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=25)
--- Fährt hier jemand ein Stage 4 screaming eagle Kit 103"? (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=55510)

Hi,

4000 U/min zum Einfahren, nicht schlecht, meine Slim hat ausser mal kurzfristig auf der Bahn noch nie mehr als 3000 U/min drehen müssen (wird meistens unter 2500 U/min bewegt).
Interessant, so unterschiedlich werden Harleys heute bewegt, man nähert sich drehzahlmässig den japanischen Supersportlern an, die das jedoch zweifellos besser können sollten.
Aber jedem das seine, somit viel Spaß,

Gruß Micha

Sorry Rockit,

war aber irgendwie eine Steilvorlage.

Gruss

Harlekin

Alles gut Harlekin.hehe..ich habe nichts gegen guten Humor,und es hat mich nicht berührt da ich deine Anspielung nicht verstanden habe sondern dir geglaubt habe das du es nicht besser weißt!

@Micha: Hast recht,jeder wie er mag...
und 4000 hat sie ja schon bei 170 auf der Bahn..

Irgendwann probier ich das auch mal, ich glaube mein Rekord steht bei 150 km/h (war spät dran und musste zur Arbeit), vermute mal meine Slim würde locker 200 km/h schaffen, müsste mich dann aber irgendwie auf dem Sattel fixieren

Gruß Micha

na die 3k€ gehn ja noch ....fürs Gebotene sag ich mal.

Bei nem 103TC Motor bräuchte es die Zylinder dann nicht wenn ich das richtig sehe.

Ist das Hohnen der vorhandenen Zylinder denn unbedingt erforderlich bei neuen Stage 4 Kolben ..ich meine bei Laufleistungen sagen wir mal unter 5 tsd km ?

Wozu dient denn die Erleichterung der Kupplung/Schwungmasse ? Schnelleres Hochdrehen ?

Also 4k U/min halte ich fürs Einfahren auch etwas zu hoch....wer gibt das vor ?

gruß
triple

@Triple:
Nein,beim 103er kannst du deine Zylinder behalten und wenn sie noch gut sind (bei meinem Kollegen der das gleiche mit mir zusammen gemacht hat waren noch die Hohnspuren zu sehen) kommen nur neue Kolben,Köpfe und Nocken ohne Hohnen.
Die Kupplungserleichterung dient nur zum erleichtern der Bedienung. Da in dem Kit eine stärkere Kupplungsfeder verbaut wird werden die Hebelkräfte auch stärker.Kann man dann zwar noch machen aber beim Stop&go sicher auf Dauer zu doll.
Die 4000 sind die Höchstdrehzahl die man dem Motor zumuten darf da er bis dahin gesund eingestellt ist.Darüber wird erst noch da der Motor auf dem Prüfstand auch nicht höher gedreht werden kann nach so einem Umbau.
Das heißt nicht,das man bei jeder Fahrt versuchen sollte da ran zu kommem..meist halte ich mich zwischen 1600 und 2400 auf..aber zum Thema einfahren gibt es ja 1000 Meinungen.Einige sagen ja auch man soll das gesamte Drehzahlband benutzen und sich nicht nur in ein und dem selben bewegen...
Wie auch immer..ich fahre sie warm..dann Cruise ich und ab und zu fahre ich auch mal 160 auf der Autobahn..passt dann schon..
Übrigens: Der Begrenzer setzt später erst bei
6600 umin ein.Laut Harley .Es darf gemeckert werden..
Gruß G.

..das ist dann vermutlich das Kit für 1999$ ...also ohne Zylinder.

Ok...draufbaun muss man es auch noch..

Gruß
triple

Ja..und Steuern plus Zoll..

Danke....macht dann knappe 2500€ beim Freundlichen..plus Einbau und Dekomp. Ventile,
die dringend empfohlen werden....

Gruss
triple

Hallo Rockit,

da ich ja keine Ahnung habe, wollte ich mal fragen ob man mit so einem Motorumbau noch Super fahren kann oder muss man dann Super Plus tanken.

Gruss

Harlekin

@Triple: Deine Rechnung geht so nicht auf..oder nur wenn du Dir das Set selber besorgst.
Hier kostet das Paket bei den üblichen verdächtigen um die 3000 Euro.Da ich im Garantiefall gerne einen Ansprechpartner hier vor Ort haben möchte habe ich es auch hier gekauft.Dann noch die Pussyclutch (Kupplungserleichterung) mit ca. 150 Euro.
Dann muß das Motorrad noch zweimal auf die Rolle.Da ich mich gegen den Supertuner von Harley entschieden habe muß ich das ja dazu rechnen.Der Freundliche hat für den Umbau rund 1000 Euro (Wir alle kennen den Stundenlohn bei Harley)
genommen.Wenn ich alles zusammenzählen komme ich also auf rund 4600 Euro..vielleicht habe ich jetzt das ein oder andere Kleinteile vergessen,aber irgendwo hier liegt die Wahrheit.

Das ist doch ein offizieller Händler:

http://shop.house-of-flames.com/Teile-Zubehoer/Screamin-eagle/Stage-Kits-tc/SCREAMIN-EAGLE-R-STREET-PERFORMANCE-BIG-BORE-STAGE-4-KIT-103-KUBIKZOLL-92500011

Und ich hatte ja geschrieben: ca 2500 PLUS Einbau und Deko Ventile...usw.

Schon klar dass es das nicht für 11,50 gibt ;-)

Gruß
triple

@Triple..ließ doch nochmals alles von Anfang an durch..dann achtest du auf die Feinheiten wie z.B. Leistungsdaten..dann bitte ich Dich mir soviel Intelligenz zuzutrauen Preise zu vergleichen.
Und wenn du das alles gemacht hast wirst du sehen das man Birnen nicht mit Äpfeln vergleichen kann..
Oder..du gibst bei deinem Onlineshop einfach mal Stage 4 ein und siehst ,das es da durchaus Verschiedene mit verschiedenen Preisen gibt.
Du wolltest einen Preis..dann müsst du mir schon glauben was es kostet..

Sehr sehr geil!

Bin jetzt von 96 -> auf 103 Stage II gewechselt (mit 255er Nocke) und bin schon sehr begeistert ... Selbst im 5ten Gang kommt noch mal der Punch.

Allerdings ist man ja nie zufrieden War schon ein wenig traurig, das ich nicht gleich auf Stage 4 aufgerüstet habe, aber irgendwann wirds dann echt zum Supersportler

110 war für mich überhaupt keine Option, da spindeln, evtl. Ölkühler und dann noch die 2-3 PS.

Was ist der generelle Unterschied zwischen Stage II und Stage 4? Kann ich nachträglich immer noch was machen? Auf die 259e Nocke werde ich nicht setzen, aber SuperTuner & Co. ist ja auch schon verbaut.

Aber 4600€ ikst auch eine Ansage. Noch ein wenig mehr gespart und es ist der 120 SE Motor ...

__________________
Hingabe, Anstand, Mut, Motivation, Ehrlichkeit, Respekt

Hehe..da müsste ich auch erst schauen..
mit dem Gedanken 120r habe ich auch kurz gespielt..aber bis der drinnen ist bist du auch bei 10000..um und bei..habe ich gehört .
Der 110 er hat weniger Power und es müssen nicht nur die Zylinder getauscht werden sondern tatsächlich auch der Block bearbeitet werden.
Sollte meiner nun irgendwann mal die Beine durchstrecken..kann ich alles zurückbauen..habe ja alles liegen
Ich habe ja gleich den Stage 4 genommen damit ich nicht ständig aufstocke...
einmal zahlen tut nur einmal weh!