Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Touring [Grand American Touring] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=26)
--- Laufleistung Stage IV Kit, Zuverlässigkeit? (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=56718)

Laufleistung Stage IV Kit, Zuverlässigkeit?

Hallo Freunde,

Mein Händler hat ne schöne 2010'er StreetGlide im Laden mit Stage IV Kit und anderen Goodies. Gefällt mir sehr gut, allerdings hat die Gute bereits 44.000 km gelaufen.

Ich habe etwas Bedenken, denn meine 2007'er FatBoy mit nur der Hälfte an Laufleistung, hat mittlerweile auch ständig Verschleisserscheinungen (krumme HA, Anlasser Defekt etc.).

Grade die 1850 ccm reizen mich aber, denkt Ihr das die Laufleistung kein Problem für Motor, Fahrwerk & Getriebe sind??

Bin für jegliche Erfahrung dankbar.

Gruß
Stev

__________________
-QUERDENKEN- Das ist dieses unglückliche Zusammentreffen von Rechtschreibschwäche durch mangelhafte Schulbildung und Internetzugang...

Hi, danke für Deine Antwort. Naja, 44 Tsd KM sind halt schon nen Wort. Andererseits hätte ich ja Gewährleistung und die SG hat sogar noch ne extended warranty.

Bin sie heute gefahren, der Motor ist der Hammer im Vergleich zum normalen 103'er! Hab mich verliebt....

Die Windverwirbelungen am Kopf sind nervig, aber da wird sich wohl Abhilfe finden.

Also, das Restmopped hat jetzt insgesamt 45 Tkm runter...

__________________
-QUERDENKEN- Das ist dieses unglückliche Zusammentreffen von Rechtschreibschwäche durch mangelhafte Schulbildung und Internetzugang...

....mal ganz ehrlich...44000 ist doch pipifax für nen Motor.....da müsste ich mir alle 3 Jahre neues Moped holen.....und wenn ich da manche anschau, die bringen das in 10 Jahren nicht zusammen....
Gruß Pit

__________________
" Steter Tropfen ölt den Stein "

Laufleistung Stage IV Kit, Zuverlässigkeit?

in den USA fahren etliche SG's mit mehr als 150.000 Km rum , ich denke auch das der Motor das kleinste Problem ist. Ich denke vorher machen viele anderen Teile schlapp

__________________
++++ MartinSporti alias Jim Knopf & Die Wilde 13 ++++

Naja, aber ein Stage IV ist ja nicht der Originalmotor, sondern die (meines Wissens) letzte Ausbaustufe in Hinsicht auf Leistung und Drehzahl. Insoferne hat die Frage durchaus ihre Berechtigung ....

Aus eigener Erfahrung kann ich nur berichten, dass mit einem gut abgestimmten Stage IV definitiv ein ganz anderes "Harley-Feeling" aufkommt. Leistung satt, Durchzug ohne Ende und der Motor schreit Dich immer nach noch mehr Drehzahl an... definitiv nichts zum ruhigen Cruisen.

Haltbarkeit ist kein Thema... immer schön warm fahren den Motor und ruhig einmal öfter Öl wechseln... nur Super plus.. dann passt das schon (zumindest bei mir..)

__________________
M f G

HD-Casper

Meine Erfahrung mit Kit Race 110 CI. Habe meine Ultra Cllasic 2009 mit 48000 km gekauft nach ca.

16000 km kapitaler Motorschaden, leider war meine Garantie abgelaufen. Mußte also die Kosten für

einen neuen Motor zum Teil selbst übernehmen. Da ich regelmäßig meine Inspektionen eingehalten habe

und meinen Dealer schon über 20 Jahre kenne hat er sich an den Kosten des neuen Motors beteiligt.

Fahre jetzt 103 CI - 1790 ccm reicht mir komplett aus.

War schon Super mit 1810 ccm aber diese Erfahrung hat mich viel Geld gekostet.

Gruß Scrull

__________________
Do not Dream,

do it

Feel your Hair in the Wind,

is not the Mosquitoes in your Eyes

Danke @joker4fun, das war exakt der Hintergrund zu meiner Frage. Ich denke auch das man nen normalen 96 CUI oder 103 CUI nicht mit dem 113 CUI vergleichen kann, aufgrund der massiven Leistungssteigerung und damit einhergehenden Merhbeansprachung des Gesamtriebwerkes. Auch wenn viele Komponenten ausgetauscht und ersetzt werden. Es wird doch aufgespindelt etc..

@hd-casper, das beruhigt mich etwas auch wenn scrull wieder was anderes zu berichten hat. Die Fahrleistungen haben mich sofort überzeugt. So habe ich mir immer nen Harleymotor vorgestellt. Einfach der Wahnsinn.

Ich denke es ist wie immer, das Risiko besteht, aber ich hoffe das ich von Motorschäden verschont bleibe. Angemeldet ist sie schon, warte noch auf die J&H Anlage und besseres Wetter, dann kann ich sie endlich abholen und hoffentlich werde ich lange Spaß mit der SG und dem Motor haben. Da sie noch eine Garantieverlängerung hat, werde ich die wohl auch weiterhin verlängern, um allen Eventualitäten vorzubeugen.

Moin moin, beim stage IV kit wird nichts ausgespielt. Der Hubraum bleibt bei 1690 ccm. Andere Köpfe, Nocken,usw...

Immer das alte Problem:

Harley hat bei einer Seite der Kurbelwelle ein etwas schwächeres Lager verbaut.
Je stärker der Motor belastet wird, um so mehr wird dieses natürlich beansprucht.

Der Company ist das Problem bekannt, aber Abhilfe unter Einbau eines anderen stärkeren Lagers (unter 10 Euro) schafft sie auch nicht .....

Gute Tuner wechseln dieses Lager immer vor Beginn einer Motoraufstockung aus - kenne da eine bekannte Firma in der Pfalz, die ohne Austausch gar nicht erst anfängt.

Ich sag nur: Never Touch a Running System

__________________
Do not Dream,

do it

Feel your Hair in the Wind,

is not the Mosquitoes in your Eyes