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Geschrieben von speedbeer am 31.01.2015 um 14:39:

zum zitierten Beitrag Zitat von schletti
Moin moin, beim stage IV kit wird nichts ausgespielt. Der Hubraum bleibt bei 1690 ccm. Andere Köpfe, Nocken,usw...

genau so ist es
(warum wird ein Stage 1 bis 4 immer mit mehr Hubraum in Verbindung gebracht oder umgedreht irgend ein aufgebohrter Moror mit einem Stage-irgendwas?)
nat. beinhaltet der von Harley vertriebene Stage 4 die OPTION neuer Zylinder aber nur "bei Bedarf".
http://www.harley-davidson.com/store/se-103-ci-performance-stage-4-kit
http://www.harley-davidson.com/app-content/service/isheets/-J05544.PDF
Wie auch immer, Lucifer hats angedeutet, Scrull erfahren (müssen).. entscheidend ist, was GENAU gemacht wurde - und was nicht und genau an diesem Punkt ist meistens "Schicht im Schacht" bzw. weiss dann keiner Genauerses und eiert rum. Aufschluss gibt da nur eine detailierte Liste der verbauten Teile und die Erklärung des Mechanikers, der die Arbeit durchgeführt hat - WENN man es genau wissen WILL.
Zu meine Erfahrungen: meine erste 97'Evo hatte einen s.g. Stage 3 - Kit. Genauer gesagt wurden andere Köpfe/NW verbaut, die Kompression erhoeht (autom. compression release...), entsprechend steifere Stößelstagen verwendet. Kupplung verstärkt, Getriebelager getauscht, Anlasser mehr Leistungsaufnahme- und entsp. größere Batterie verbaut. Pully und Riemen wurden auch "verbreitert". Das war die Kurz-Version. BTW-monitär war der Aufwand Motor vs. restlicher Drivetrain = 50/50. Das Bike fuhr sich ganz gut bzw. konnte mit jedem 103er-Bike mit Lufi&"vernüftiger Tüte" mithalten. Mehr aber auch nicht. Mit 50Tkm habe ich das bike gekauft, mit 100.000km verkauft.
Mein Rat: Lass die Finger davon. Gebrauchtes kauft man immer als Katze im Sack, wenn dann noch "getuned" wirds oft teuer. Was dann schon eher Sinn macht ist nach einem Bike mit Originalen Motor mit richtig viel km zu schauen - und das gesparte Geld in neue Kolben und vieleicht andere NW zu stecken. Erste Tuningmaßnahme ist jedoch immer die Bearbeitung des Ansaugkanals - egal bei welchem Hubraum.


Geschrieben von Tribalman am 31.01.2015 um 21:22:

Tja das ist nun zu spät, hab alles klar gemacht und angemeldet. Sie hat 113 CUI, das ist bestätigt und nachvollziehbar. Würde von meinem Händler aufgebaut und im Neuzustand wurde der komplette Motorumbau gemacht. Das ist dieser Stage IV Kit:


http://shop.thunderbike.de/H-D-Original-Zubehoer/Screamin-Eagle/Twin-Cam-und-Evolution-Stage-Kits/Screamin-Eagle-Pro-Stage-IV-Race-Kit-113-CI.html

Nächste Woche wird die J&H verbaut, Supertuner und offenen Luffi hat sie schon.

Hoffe auf das beste, mein Händler ist voll iO und ich kenne ihn schon lange. Wenn da wirklich der Motor hopps gehen sollte, werden wir ne Lösung finden. Aber wenn der bisher 40 Tsd gehalten hat, sollte der auch weiter halten hoffe ich.

We'll see, danke für Eure Meinungen.

Gruss


Geschrieben von Scrull am 01.02.2015 um 14:23:

Jo hatte größere Kolben Motor aufgebohrt,andere Stössel ,Nockenwelle,das volle Progamm eben. Und

stärkeren Anlasser usw.

Drücke Dir die Daumen das Du mehr Glück hast. Freude Freude

__________________
Do not Dream, rotes Gesicht unglücklich

do it fröhlich fröhlich Freude

Feel your Hair in the Wind, Freude Freude

is not the Mosquitoes in your Eyes unglücklich unglücklich


Geschrieben von Tribalman am 01.02.2015 um 22:50:

Danke Scrull, ich hoffe aufs beste. Wenn nicht, muss ich mir was einfallen lassen. Denke ich werde die Werksgarantie weiter verlängern, denn wenn die einmal weg ist, geht das ja nicht mehr.


Geschrieben von Christian1989 am 31.05.2017 um 05:58:

Servus, 

Und ist noch alles gut ? 

Grüsse Christian