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Der wäre doch auch was für die XR1200

Der Pirelli Angel ST -- ersetzt den Diablo Strada 2009

Der neue Motorradreifen von Pirelli ANGEL ST wird dieses Jahr den Diablo Strada ersetzten.

Pirelli setzt dabei nicht wie die meisten Hersteller auf multi compound Technologie, sondern setzt wie auch schon in dem Diablo Rosso die "EPT - Enhanced Patch Technology" ein - also mit nur einer Gummimischung. Neben der verbesserten Lebensdauer zum Vorgänger, soll der Neue enorme Stabilität, maximalen Grip auf trockenem und nassen Untergrund verfügen. Dies basiert insbesondere auf dem richtungweisenden Laufflächendesign, den verwendeten neuen Mischungen und der innovativen Struktur des Angel ST. Auch auf Autobahnetappen sucht dieser immer mit einem Auge nach kurvigen Landstraßen, denn der Angel ST ermöglicht ihm jederzeit einen aufregenden Landstraßen-Turn - in maximaler Sicherheit.

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Gruß
Jürgen
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"Wenn Du nicht entscheidest, entscheiden andere für Dich"
"Arbeit ist der finanziell bedingte Verzicht auf Freizeit "

Vorderreifen original: 8500 km
Hinterreifen original: 5.800 und 5.500 km

Alles mit Standardluftdruck

Ersetzt durch Roadsmart, vorne: 110 €, hinten 128 € und jeweils 10 € für Montage (Rad habe ich selbst ausgebaut)

Den Qualifier fand ich bei Nässe/Kälte nicht so gut, das Teil braucht Betriebstemperatur und klebt dann aber gut. Mir ist er allerdings zu teuer, und - da ich eh nicht auf der allerletzten Kante fahre - komme ich mit dem Roadsmart vermutlich auch zurecht.

Moin moin,

ich hab da mal ne Frage. Es geht um Reifen. Klar bei diesem Fred.

Hat jemand von euch einen Avon Mark II Reifen oder ähnlhces auf seinen Felgen? Ich suche nämlich eine Decke, die ein wenig nostalgischer aussieht als die neuen freigegebenen Dunlops für die Sportster. Momentan habe ich einen original Dunlop mit der DOT von 92 drauf. Dieser hat aber die beste Zeit langsam hinter sich und wird auch schon merklich härter. Jaja ich weiß, Reifen sollte man nicht länger als 6 Jahre auf der Felge haben. Da spielt aber auch die Optik eine Rolle. Die neuen sehen eben nicht so schön aus, weil in der Flanke des Reifens kein Profil mehr ist. Semi-Rennreifen auf einem Chopper sehen eben Kagge aus.

Hier mal ein Link zum Mark II
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h132365592

So sieht das ganze aufgezogen aus:
http://tsutsumi-bro.co.jp/HDsports/spo017-03.jpg

Gruß
Andreas

Hallo,
nach etwa 4000 km hatte ich den ersten Qualifier II runter.
Seltsame Sägezahnbildung auf den Flanken...
Ich hab jetzt den Roadsmart drauf.
Neulich bei um die 0 °C war ich auf der Schwäbischen Alb unterwegs.
...mit den falschen Handschuhen...
...aber dem richtigen Reifen...

Der Roadsmart fährt sich...

1. ...härter als der Qualifier
   
2. ...präziser als der Qualifier
   
3. ...wenn er kalt ist mit sehr guter Haftung
   

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Gruß C.

XR 1200 - Weil heute der erste Tag vom Rest meines Lebens ist.

Hallo sg-joe,
jepp, ich fahre noch die Originale.
Ich werde dabei bleiben, denn für mein KörperGEWICHT passt das Fahrwerk so, wie es ist.
Über Laufzeit kann es aber schon sein, dass ich mir mal 'nen Satz Wilbers gönne, evtl. ein paar mm länger sogar als die Originale. Man wird sehen. Dann fass ich die Front aber auch passend dazu an.

Allerdings hab ich weiter mit dem Luftdruck am Roadsmart gespielt.
Ich bin jetzt bei 2,3 / 2,6 bar.
Meine Wertung: Vergiss alles andere....

Dort, wo bisher die Fuhre über Belagkanten geschlagen und sich aufgestellt hat, gibt es jetzt ein trockenes "bupp-bupp", es zuckt ein bissel und gutt.
Selbst mein voriger Reiskocher hat das nicht so locker weggesteckt.

Bei Nässe / Kälte: Vertrauen vom ersten Meter an. Mit dem Qualifier hab ich mich die ersten km nie so richtig getraut.

Laufleistung bei diesem Druck wird man noch sehen, aber ich denke, das wird auf jeden Fall besser als 4000 vom Qualifier.

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Gruß C.

XR 1200 - Weil heute der erste Tag vom Rest meines Lebens ist.

servus, ich hatte auf meiner alten Sporty auch die AVON MK 2 Reifen und war echt zufrieden, vorallem durch die alte Optik. So sah das ganze aus....

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Gruß Greg

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Reifen auf einer 93er Evo Wide Glide

Moin zusammen. Habe mal wieder ein Thema wo mir auch die Suchfunktion nicht weiterhelfen wollte...also hier meine Frage. Ich fahre eine Evo Wide Glide Baujahr 1993. Standardbereifung ist ein 130er hinten... Nun sagte mir ein Bekannter, dass bei der Maschine bzw. dem Modell hinten auch ohne Fenderumbau problemlos ein 150er möglich wäre...

Nun meine Frage: Stimmt das oder muss der Fender (oder sonstiges) angefasst werden?? Und kann ich die Felge von dem alten Reifen verwenden oder muss dann auch noch ne neue Felge dazu? Was könnte der Spaß summa summarum denn ungefähr kosten??

Danke schonmal für euren Rat...

Kann mir denn hier niemand zu obigem Thema Auskunft geben??

Doch,

hab mir eine Deuce- Felge besorgt mit einem 160er Reifen.

Ob funzt, kann ich dir aber erst im Frühjahr sagen.

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Hi,

..."Nun meine Frage: Stimmt das oder muss..."...

da hilft nur eins: beim Kumpel oder Händler die effektive Reifenbreite eines 150er ermitteln, und am eigenen Fahrzeug nachmessen, ob genügend Freiraum vorhanden ist.

Bei den frühen TC88 ist das kein Problem, da diese schon den schmaleren Belt verbaut haben. Die EVOs haben allerdings noch diesen ewig breiten Antriebsriemen, da kann es leicht erfoderlich werden, dass man die Felge etwas anders einspeichen muss. Daher, gewissenhaft messen und durchdenken.

Die 3" schmale Felge kann beibehalten werden (sollte, wenn die Messungen ergeben, dass es knapp wird), die ist identisch mit der Felgenbreite der Modelle mit serienmässigem 150er.

Gruß, silent

ich hatte einen 150er auf 18er felge auf meiner 94er wide glide. also das gleiche spiel.
passt, aber der belt musste geschnitten werden und das beltrad wurde abgedreht.
keine große sache, evtl. kann man ja heutzutage einfach einen aktuellen, schmaleren belt nehmen?
einfach rad bzw. reifen tauschen funktioniert meiner meinung nach auf jeden fall nicht.

Grundsätzlich ist das keine schlechte Idee mit dem Austausch gegen nen aktuellen schmalen Belt.
Den 133 Zähne Belt giebts ja auch in 1 1/8".
Hab nur gehört das mit dem Austausch ist nicht wirklich einfach.
Dazu kommt das original Riemen nicht wirklich billig sind.
Für kleines Geld giebts zwar welche aus dem Zubehör (Panther z b)
aber ob die was taugen. Hat hier leider noch niemand einen Erfahrungsbericht rein gestellt.
Lediglich was die 1" Belts angeht, giebts hier nen thread wo vor Zubehör Belts gewarnt wird.

Am Ende kommen mit viel Glück 2 cm mehr Breite dabei raus.
Ob das den Aufwand lohnt, wage ich zu bezweifeln.
Ich würde da lieber etwas warten, bis irgendwo (Ebay z.B) ein Komplettumbau auf 200er angeboten wird.
Alles Andere kostet auch Kohle und ist nicht wirklich befriedigend.

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Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden