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Das Bild ist ja wohl eindeutig - vielen Dank dafür. Deswegen kann ich mir auch nicht vorstellen, dass einige Firmen für 160 Euro die Endschalldämpfer gronken.

Hat schon mal jemand ausprobiert, wenn man den Endschalldämpfer ausbrennt? Also Benzin reinschütten und abbrennen, damit die Dämmwolle reduziert wird. Ist ja nur so eine Idee.

Gruß

Dietmar

Ich habe das mal mit nem alten Autoauspuff versucht. Loch im Garten gebuddelt, Auspuff mit Benzin vollgeschüttet und angezündet. Zumal brannte das erstmal nicht aber nach ein paar Minuten gings los. Nach ner weile wurde das Teil glühend rot und aus dem Rohr kam sowas wie eine art Mini-Düsenstrahl. Ein Kollege meinte, es sei besser das Feuer zu löschen, da in dem Topf auch großer Druck entsteht. Da ich keine Lust auf eine Explosion hatte, deckten wir das Teil mit nassen Decken ab und haben das Loch zugeschüttet. Am nächsten Tag ausgebuddelt um zum Schrott gebracht.

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Sind die Finger ölich bin ich fröhlich....

Alternativ könnte man ja auch ganz einfach hinten eine Schweissflamme reinhalten. Den Chrom von außen kühlen. Hat das auch noch keiner ausprobiert?

...die einzige Möglichkeit die "FLÖTE " rauszubekommen ist folgende :  Man besorgt sich ein Edelstahlrohr mit ca. 40mm Innendurchmesser...  und einen Lochfräser mit ebenfalls 40mm Innendurchmesser dann trennt man die Lochsäge unmittelbar am Ende ( dort wo die Aufnahme für die Bohrschine ist ) in zwei Teile...das Vordere Teil mit der "säge " schweisst man vorne an das ca 35cm Löange Edelstahlrohr...und das Endteil der Lochsäge schweisst man ans andere Ende.   Damit kann man nun von der Krümmerseite aus die beiden "HALTEBLECHE " die die Flöte halten durchtrennen... dann noch mit einer 44mm Lochsäge den Topf von hinten öffnen....e voila die Flöte fällt heraus.

Beim Wiedereinbau kann man sich behelfen, indem man die Flöte etwas verlängert damit sie wieder guten Halt findet im Krümmerseitigen Teil des Topfes. Am Ausgang dann wie gewohnt zuschweissen.

Gruß Jürgen



 

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der Weg ist das Ziel

Hallo Leute,
sorry aber der Thread ist mir mit 61 Seiten zu groß, daher frag ich mal frech.

Gibt's Erfahrungen mit der Größe der gebohrten Löcher und der Lautstärke?

Ich habe ein paar Seiten gefunden wo geschrieben steht man soll die Löcher mit einem 6er Bohrer vergrößern.
Es gibt sogar welche, die noch zusätzliche Löcher bohren.

Mir geht folgendes im Kopf rum:
auf der einen Seite schön, den Auspufftopf "unauffällig" zu modifizieren, nur wie laut wird's denn überhaupt?

Wenn der Herr Pozilist sein Messgerät auspackt, 99DB misst, kann ich dem lange erzählen "alles original"...

Sind 6mm Bohrungen noch im Toleranzbereich, oder besser nur 4er oder 5er Bohrungen machen und dann halt mit einem besseren aber dennoch gedämpften Klang leben.

Eine weitere Idee: vor den/dem Prallblech auf 6mm vergrößern und danach original belassen.
Kommt man dann in die Richtung der aktuellen großvolumigen Autos?
Da hört man dumpfes brummen, was auf Hubraum zurückschließen lässt, aber es kommt Ohrzahm hinten raus.

Aus Interesse wie so Touring Töpfe innen aufgebaut sind, hab ich mal einen aufgeschrieben und das Ergebnis lässt in mir die Frage aufgekommen, wie der Motor ausatmen kann.
Die einzelnen Bleche welche dazwischen geschweisst sind erkennt man auf den Bildern leider nicht gut.
Im Vergleich zu den V&H oder Rinehart ist das ja voll verstopft.
Und ja der verbogene Enddeckel war so nicht geplant.
Ist ja ein Test.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

Hat jemand Erfahrung wie die Euro 4 Endtöpfe der Dyna zu bearbeiten sind? Der Unterschied zu den Euro 3 (Sportster) Töpfen ist ja enorm. Die Euro 3 Töpfe lassen blos durch die radial gebohrten Löcher im Mantel die Abgase durch die letzten, wenigen Zentimeter des kleinen Endrohres.
Der Euro 4 Auspuff der Dyna hat lediglich ein paar Klappen ( Habe nur 2 ) entdeckt die den Abgasstrom etwas vom direkten Austritt (wie bei einer Anlage ohne DB killer) hindern.

Tach in die Runde,

ich will meine beiden Endtöpfe der Fat Boy bei CPO Gronken lassen. Hat da jemand aktuell einen Preis was der Spaß kosten soll? Hier stand was von 160 €, der Beitrag ist aber aus 2006. Und hat jemand erfahrungen mit dem TÜV? Gehen die Tüten dann einfach durch oder jibbet da Ärger?

Grüße aus der Stadt die es nicht gibt.

der Pierre
 

Moin,
Bei meinen originalen töpfen 92er sporti, ist das innenleben ganz anders als die auf den beispielbildern... direkt am anfang ist der auspuff komplett zu, außer ein ganz kleines loch, vielleicht 3mm.
Ist das mit den überhaupt möglich?

mfg

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mfg sh

Nö, mit nem 3mm Loch bekommst nicht mal ein Mofa zum laufen.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Hab ne 2019er 48 und möchte den Originalauspuff modifizieren was haltet ihr davon hats mal
Jemand gemacht Original ist mir einfach zu leise

Halte ich nichts davon. Die Idee ist einfach Scheixe Bundesrat will Motorrad-Fahrverbot

Auspuff_Modifikation

Tach,
bin soeben die erste Proberunde mit dem optimierten Originalauspuff gefahren und bin vom Ergebnis begeistert. Den Umbau habe ich mir natürlich nicht selbst ausgedacht, aber ausgeführt, die meisten von euch kennen sogar den Namen dieser Art von"Optimierung". Und nur so nebenbei, der Kat bleibt erhalten! Die nächsten Schritte sind nun den Topf wieder zusammen zu schweißen, zu verschleifen und zu lackieren.