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FatBoy 2008
Vorne Dock66 Mini LED +  Equalizer von Dock66
Hinten original

Blinken und Dash i.O.

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Viele Grüsse
skull rider

Only a biker knows why a dog sticks his head out of a car window...

Breakout 2021

vorne Iron Optics   SMD Lenkerarmaturen Blinker IOMP , keine Widerstände nötig , anlernen hat gereicht

hinten Rizoma Iride S   beim nur blinken noch alles i.O, zusätzlich Bremse betätigt : Dashboard zu schnell.  150 Ohm in die hinteren Blinker dann alles i.O  (anlernen hat hier nicht gereicht )

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Street Glide Special 2021
Einbaublinker hinten von Iron Optics. Anlernen zwecklos, Dash immer noch zu schnell, daher beidseitig einen 82 Ohm Hochlastdrahtwiderstand verbaut. Dash passt.
Rück-/Bremslichtkombi von Iron Optics verbaut. Rücklichter gehen nicht. Dafür leuchtet das zusätzliche Bremslicht in der Tribar leicht, da 7,5 V Spannung auf dem Bremslichtkabel der LED's. Wenn Bremslichtkabel abgeklemmt geht Rücklicht, warum auch immer. Also beidseitig Sperrdioden in die Bremslichtleitungen eingelötet. Rücklicht geht.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Breakout FXBRS 114

vorn Original Glühlampe nur Glas in schwarz getauscht 

hinten Kellermanns Atto 3 in 1

nur angelernt mit 20x Warnblinker und ohne Widerstand etc.

Frequenz im Dash gleich wie bei den Blinkern, alles in Ordnung 


beste Grüße

Sportster XL1200CX 2017

Vorne: Iron Optics SMD IOMP - TIG
Hinten: Kellermann Bullet 1000 DF

Keine Widerstände, nicht angelernt. Out-Of-The-Box in Sync mit dem Dash.

Sportster XL1200V 72 Bj. 2013 ohne CanBus

vorn: Kellermann 1000 Bullet Pl orange
hinten Kellermann 1000 Bullet DF

Für jede Seite 7,5 Ohm 50w Widerstanände unter dem Sitz.

Blinkfrequenz und Dash passen.

Ohne Widerstände Blinkfrequenz nach zweimal Blinken zu schnell. Lies sich auch nicht anlernen

1996er FLHTC (Turn Signal Canceller 68540-96)

vorne: Kuryakyn LED s (Bild)
hinten: Kellermann Bullet 1000 DF

entweder 4 mal 7,5 Ohm 50w (1x je Blinkleuchte), oder 2 mal 4 Ohm 100w (1x je Seite) unter dem
linken Seitendeckel. Der mit den vorderen Blinkleuchten mitgelieferte Load-Equalizer wurde in dieser
Konstellation zu warm und stellte bei längerem Blinken die Arbeit ein.

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Softail Slim Bj2012 (Modelljahr 2013)

vorn: nur optisch verändert (dunkle Gläser, Silver Vision von Philips "eingepasst" mit 21W, also elektr. unverändert)

hinten: SMD-Blinker 3 in 1 von Iron Optics

https://iron-optics.com/smd-blinker-3-in-1-d-19-x-31-mm-schwarz?number=36-CL-0003-99

Blinkfrequenz i.O und übereinstimmend mit der Frequenz im Dashboard (auch beim Blinken mit zusätzlichem Bremsen)
keine Fehlercodes

gemessene Stromaufnahme bei 12V DC (vorm Einbau mit einem Netzteil, also nicht beim Blinken im eingebauten Zustand)
Blinker 100mA
Rücklicht 10mA
Bremslicht 100mA

keine Widerstände und kein Anlernen nötig

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Der ist kein freier Mensch, der sich nicht auch einmal dem Nichtstun hingeben kann. (Marcus Tullius Cicero)

Fat Boy 2009
Vo. und Hi. Kellermann Bullet 1000
Badlands Plug-In-Load-Equalizer III

Alles bestens

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Et jeilste Land op der Welt dat is Kölle.....

Zum X-ten Male. Das hier ist kein Diskussions- oder Fragethread, wie der Titel schon aussagt. Dafür gibt es andere Threads. Beiträge gelöscht.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Breakout 114 Bj2022

vorne: Kellermann Atto Dark
hinten: Kellermann Atto DF (3-in-1)

Nach dem Einbau war die Blinkfrequenz i.O. und das Dashboard war nicht I.O. Das Anlernen (20 mal Warnblinker) hat nichts gebracht.

Eine Installation von Kellermann i.LASH HD2 Equalizer hinten hat das Problem mit dem Dashboard gelöst.

2011er Fat Boy

Vorne: Iron Optics SMD IOMP Armaturenblinker
Hinten: Iron Optics SMD 3in1 

Frequenz der Blinker i.O.
Frequenz des Dashboard nicht i.O.

Lösung:
Selbstgebauter Load Equalizer mit 2x Widerstände
á 5W 100 Ohm (Materialkosten: ca 2,50 Euro)
Angeschlossen am nicht belegten Stecker rechts unter dem Tank und aktiviert mit 10x Warnblinken.

​​​​​​Ergebniss: Blinker und Anzeige im Dashboard so wie es sein soll und der LE wird nicht einmal handwarm.

Gruß aus dem Nordosten
Tobi

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Frei nach dem Motto:
"Nicht alles was Spaß macht muss einen Sinn ergeben!"

Grüße aus dem Nordosten
Tobi

2003er Fat Boy

Vorne: HeinzBikes STRIPES BLINKER
Hinten: HeinzBikes LED Winglets

Badlands Load-Equalizer III

Funktioniert alles prima, die Frequenz von Blinker und Dashboard und Dashboard stimmt.

Gruß
Toge

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"Nein, Mann, die haben das metrische System - die wissen gar nicht, was ein Viertelpfünder ist!"

So dann will ich auch mal.

2023er Fat Bob

Vorn: LED-Bullet-Blinkereinsatz-Kit original von HD 
Hinten: Orig. LED Bullets (allerdings die schönen)

Frequenz der Blinker i.O.
Frequenz des Dashboard nicht i.O. (zu schnell)

Lösung:
Löschen Fehlerspeicher und 20x Warnblinken zum anlernen. => Alles i.O.

Danke an das Forum für diese Info, die hier irgendwo zu finden war!

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Angels set the door of hell, Devils fly around like well

Softail Standard 2021

Erster Umbau:
hinten Kodlin Mini Fender Strut 3-1
vorne Original
Blinkfrequenz und Dash in Ordnung, keine Fehlermeldung

Dann wurden die vorderen Blinker getauscht: Jetzt Iron Optic IOMP
Blinkfrequenz in Ordnung, Dashfrequenz zu hoch, dazu Fehlermeldungen 2141, 2146, 2151, 2156
Kein „Anlernen“ möglich, keine Möglichkeit mittels Diag4Bike 
Erst Einbau Kellermann IL1 vorn und hinten brachte den Erfolg. Und tatsächlich hatte es nicht gereicht, den IL1 nur vorn zu verbauen…