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Road King oder Dyna

hey leuts!

offenbar schlägt die midlife crisis bei mir zu - nach 20 jahren unterschiedlicher bikes mit 1, 2, 4 zylindern soll es nun eine harley werden.

wie viele andere auch, dachte ich, eine sportster wäre ein guter einstieg: bezahlbar, nicht zu fett, noch normale fahrleistungen...

gestern 1200 R probegefahren - hmmh, das ist dann doch nicht das harley feeling, das ich mit versprochen habe - ein wenig zu klein - zu zweit wohl unbequem....

also dann doch die harley, die mir ohnehin am besten gefällt: eine road king (classik).
dazu 3 fragen an die cracks:

1. gabs da nach 1999 noch bedeutende veränderungen, die das bike WIRKLICH (!) besser machen, oder ist das baujahr da nicht so entscheidend?

es gibt im internet einige angebote von police road kings, die aus us von (halb)professionellen händlern rüber gebracht werden - wie sind die dinger zu berwerten ?

alternativ denke ich auch an eine dyna glide (sport oder classic) ist nicht ganz so schwer und hat auch noch einigemassen normale fahreigenschaften - preislich leider nicht wesentlich unter den road kings - wie ist der dynamitzuwachhs (power, strassenlage) zur rk zu bewerten?

danke

volker

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Ich bin bekannt für meine Ironie. Aber auf den Gedanken, im Hafen von New York eine Freiheitsstatue zu errichten, wäre selbst ich nicht gekommen.(G B Shaw)

Hi Volker,
also zwischen Dyna und Road King ist dann doch n kleiner Unterschied. Wenn Du deine Vorstellung von ner HD so breit fächerst geb ich dir einfach nen Tip:
Geh zu nem offiziellen HD-Dealer, versuch mal ne Dyna und dann ne RK oder E-Glide Probe zu fahren. Ich denke, danach weisst Du, was Dir besser gefällt....
Ist ungefähr so wie Apfelkuchen und Pfadfinderkekse zu vergleichen!!
Auch preislich sind da Welten dazwischen.... ausser du vergleichst ne 15 Jahre alte Roadking mit ner neuen Dyna.....

Bis dann

KD

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Hallo Volker,

wir standen nach dem Verkauf unserer R1200RT auch vor der Frage Road King oder E-Glide ! Da sich mein Schatz auf der E-Glide bei der "Vergleichsprobefahrt" wohler fühlte, ist es dann eine E-Glide gewurden.
Aber vorsicht !!! Die Suchtgefahr ist nach so einer Probefahrt lt. unserer Erfahrung sehr groß !!!
Wir haben unser angedachtes Budget dann jedenfalls doch erheblich aufstocken müssen !

Gruß

Karsten

Die Road King wäre aber doch noch um einiges teurer geworden

Hi Moonlight,

also Dyna oder Roadking geht aber schon ganz schön auseinander

Wie wärs denn mit ner Nightster? ist supergut

Ich würde mal zum Händler gehen und mir den ganzen Spass angucken, dann mal Probefahrt und dann sollte sich so langsam eine Richtung finden lassen.
Hier zu raten nimm diese oder lieber ne andere ist garantiert nicht die erste Wahl.

Gruss TWG

wenn du dir ne neue road king kaufen möchtest, würde ich bis auf das 2009 modell warten. soll ein besseres fahrwerk bekommen. auch der ramen, der auspuff und andere dinge werden verendert.

hey leuts !

erst mal danke für die antworten:

also ich finde die rk ist eine für harley verhältnisse normale maschine mit touren schwer punkt und als classic mit notalgie paket.

die dyna super glide classic und sport modelle ab 2001 sind die anderen 'normalen' big twins ohne chopper oder massive show ambitionen.

die rk liegen im netz ab 14000-16000 (2002-2005)
die super glides 12000-14000 (2002-2006)

aus meiner sicht sind daher die beiden modelle nicht so weit weg voneinander - mir ist schon klar, dass die rk mehr der dampfer ist und die super glide ein wenig 'sportlicher' - genau das ist auch meine frage:

für noch einigermassen zügigen überlandtouren zu zweit: besser den schweren dampfer oder die super glide ???


ich will natürlich eine neue 2009 rk in dual tone - aber ich will und kann keine 22.000 teuro löhnen - 14.000 sind die absolute schmerzgrenze besser 12.000

danke

volker

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Ich bin bekannt für meine Ironie. Aber auf den Gedanken, im Hafen von New York eine Freiheitsstatue zu errichten, wäre selbst ich nicht gekommen.(G B Shaw)

Hi,

nimm Dir zwei Wochenenden Zeit an einem leihst
Du eine Dyna an dem anderen eine Road King,
bekniest Deinen Händler, daß er Dir das bei Kauf
gutschreibt.
Die Motorräder kannst Du dann in aller Ruhe unter
die Lupe nehmen, die Dyna wird agiler sein, wogegen
die Road King gemütlicher ist, die Entscheidung
liegt bei Dir welchem Modell Du den Vorzug gibst.

Grüsse

ED

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Son of Arthritis Etanercept Chapter

Wie bereits angedeutet, sollte man bei einer derartigen Entscheidung genau wissen, ob man überwiegend Langstrecken (Urlaub) fährt. Entscheidend ist wohl auch die Gesamtlaufleistung pro Jahr und die Möglichkeit des Zuladens.
Weiterhin sollte man auch wissen, welchen Fahrstil man an den Tag legen möchte.

Wer die Leichtigkeit des Motorradfahrens schätzt, sollte auf jeden Fall zur Dyna greifen. Mit Tourenambitionen ist das Motorrad auch schnell langstreckentauglich gemacht. Die Dyna lässt auch teilweise sehr sportliches Fahren zu. Das hängt natürlich vom Fahrer ab.
Sollte einem das Alles nicht so wichtig sein, und man stellt die Kurventalentshow hinten an, ist die Road King die richtige Wahl.
Vom Fahrwerk sind die beiden Maschinen allerdings nicht zu vergleichen
Die Dyna fährt besser.
Bei normalem Cruisertempo ist dieser Punkt allerdings auch zu vernachlässigen.

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Ich hab mich, auch wegen des Bugets, für eine Super Glide entschieden und es bis jetzt nicht bereut. Da kriegst du teilweise für etwas unter 12000 eine 2001er oder 2002er mit sehr wenig km.
Meine hat mich letztes Jahr 11000 gekostet und ist Bj. 2000 mit gerade mal 5900 km. Die km hab ich jetzt zwar verdreifacht, aber die Maschine läuft 1a.

Ich bin auch viel mit Sozia unterwegs. Da sollte es mindestens eine Dyna sein. Hab die Sportster getestet und ist meiner Meinung nach nur Sozia-geeignet, wenn die Sozia nicht mehr als 40 Kilo auf die Waage bringt (wegen der Größe, nicht wegen der Leistung ).

Auf jeden Fall empfinde ich die Dyna als wesentlich fahraktiver als die Touring-Modelle wie Road King oder E-Glide.

Letztendlich musst du dir sowieso ein eigenes Bild mit ner Probefahrt machen. Der Suchtfaktor ist, denk ich, bei allen ziemlich gleich .

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Bikergruss
Merke: Immer gummierte Seite nach unten, lackierte nach oben.

Hi,

..."Dyna oder Roadking"...

aus meiner nunmehr 20-jährigen ErFahrung mit etlichen EVO FXRs & -Dynas, TC Dynas und RoadKing hab ich mir 2006 wieder eine Softail gekauft (mit dem 200er Serienheck sehnt sich nun auch kein Auge mehr nach einem Breitreifenumbau ). Hauptgrund war das stabile Fahrwerk der Softail, da die Fahrstabilität hier durch keine weichen Elemente beschnitten wird, wie es bei den vibrationsisoliert aufgehängten Antrieben in den Fahrwerken der Dynas und FLH Touren der Fall ist. Zumal hier die Pendelneigung bei zunehmender Alterung der Silentblöcke schleichend zunimmt. Das die Ansprüche an Fahrstabilität und Fahrsicherheit deutlich gestiegen sind, kann man an dem Bestreben der MoCo mit den über die Jahre immer wieder veränderten und detailverbesserten Fahrwerken erkennen; aktuell gibt es einen komplett überarbeiteten Rahmen bei den 2009er FLH Tourern.

Wenn die Anschaffung einer "gummigelagerten" Gebrauchtmaschine ins Auge gefasst wird, dann den Austausch der Silentblöcke mit in die Kalkulation aufnehmen bzw. bei Händlerkauf auf einen Austausch derselben bestehen.

Die goldene Mitte ist m.E. in einer TC Heritage zu finden. Hat wie die RoadKing serienmässig ein abnehmbares Windschild. Lässt sich wie die Dyna leichten Fusses bewegen. Mit wenigen Handgriffen ist sie vom übrigen Tourerzubehör (Taschen) befreit.
Wenn dann der Customizing-Bazillus einmal Fuss gefasst hat, bieten sich bei einer Softail-Basis nahezu unerschöpfliche Möglichkeiten bei deutlich besserer Wertstabilität gegenüber einer Dyna und (customizeden) Tourern.

Gruß, silent

Hallo Moonlight,

nimm zwei !!!

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Viele Grüße aus Berlin-Lichtenberg
Rudi

Für´s Alter ist so eine Road King schon angebracht, aber vom Fahrwerk ist schon verdammt schwammig gegenüber einer Dyna.

Wie soll ich es sagen, so lange meine Zähne und ich zusammen schlafen, kommt mir noch keine FLH ins Haus.

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Hallo Moonlight

Ich selber habe auch schon einige HD Modelle gefahren und bin jetzt bei einer R.K. gelandet. Noch vor einem Jahr konnte ich es mir überhaubt nicht vorstellen so ein Dickschiff zu fahren. Zuletzt war ich eine Softail gewöhnt und damit auch verwöhnt. Allerdings mußte ich mich doch sehr wundern wie spielerisch die R.K. durch die Kurven geht. Vor allen Dingen ist die Sitzposition das allerbeste - relaxen und genießen. Fahre die Teile Probe, Deine Meinung ändert sich sowie in den nächsten Jahren

Laß uns Deine Entscheidung wissen

Gruß
Hightower

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Every morning a tiger wake up to catch a gazelle...