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Luftfilter SE Stage 1 Vorteile zur Serie ??

Hallo ins Land,

ich plane, da ich ein paar nette Gutscheine von der Familie geschenkt bekommen habe, mir einen SE Stage 1 rund mit Regenschutz und skull nr 1 abdeckung beim zu holen.

Was für Veränderungen bringt mir der neue Luffi von SE ?.......eine Penzl neoclassic ist in Planung aber das Geld fehlt noch......Supertuner ist vorhanden

...oder ist der Weg falsch herum ?

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Gruß aus Bonn

Rolf

Was du als erstes ran schraubst ist egal. Was es bringt ? ein paar PS , ein paar Nm und natürlich eine Menge Optik.

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Außer Optik wird es nicht viel bringen. Wenn vorne mehr rein geht muß es hinten auch wieder raus.

Ich würd mit den Endtöpfen anfangen gefolgt von Luffi + Mapping.

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Meine erkenne ich am Geruch

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Ich denke ein wenig von beiden letzten Beiträgen. Durch die Abstimmung erhältst Du natürlich schon Mal eine bessere Laufkultur des Motors.
Aber prinzipiell nützt es nichts, wenn vorn mehr rein geht, aber hinten nicht entsprechend abgeführt werden kann... (boah, das kann man aber auch zweideutig sehen...
Ich würde ebenfalls mit den Schalldämpfern anfangen und dann erst Luftfilter und Mapping.
Wenn Du deinen beschriebenen Weg gehst, wirst Du wahrscheinlich nicht umhin kommen und zwei Mal zum Mappen fahren müssen. Und das wäre ja rausgeschmissenes Geld.

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A smoothed sea never made a skillful sailor

Ich habe es zwar nicht gehofft aber doch befürchtet, dass doch die teure Variante von euch Experten empfohlen wird.......

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Gruß aus Bonn

Rolf

Kannst ja bei der Regenabdeckung und dem Skull-Dingens sparen.

jau ;-)))) die 36 € Regenschutz und die 89 € Skull machen den Braten auch nicht mehr fett bei 2000 € Penzl

....und gerade der Regenschutz und der Nr.1 machen doch erst den Luftfilter optisch richtig ansehnlich

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Gruß aus Bonn

Rolf

Also mit dem Supertuner wirst du zu 95% selber deine Mappings machen durch Messfahrten.

Warum?
Ich hatte den auch und wollte danach auf einem Prüfstand das Mapping verfeinern lassen. Ich habe keinen in Süddeutschland gefunden, der den Supertuner im Repertoire hatte. Alle haben nur mit Dynojet gearbeitet.

Wenn du deine Mappings eh selber machst, dann ist das "dein Aufwand" die Maps an zu passen, also kannst du unter diesem Gesichtspunkt auch anders herum anfangen. Also erst Luffi, dann Töpfe.

Was der SE Stage 1 Luftfilter bringen wird?
+ Sattes Ansauggeräusch
+ Mehr Leistung, wenn gut gemappt
+ besserer Rundlauf und Drehmoment bei niederen Drehzahlen < 2000 1/min --> Folge des Mappings.
- Kein Tüv (und jeder Dorfbulle checkts…)
- bei höheren Geschwindigkeiten (ab ca. 140km/h) geraten die Druckverhälltnisse im Ansaugtrakt komplett durcheinander. Durch die Strömung quer zum Ansaugstutzen/Filter, der ungeschützt im Fahrtwind hängt, entsteht ein Unterdruck AUSSERHALB des Ansaugtrakts. Das hat zur Folge, dass die Luftmenge, die eingesaugt wird plötzlich stark ab nimmt. Das Motorrad fettet stark an und verliert massiv an Leistung.

Ich habe das selber erlebt. Nach Gronk und Mapping 76PS und 110Nm am Hinterrad(Über PC V und Professionellen Tuner abstimmen lassen), aber mit hängen und würgen 170km/h v-Max. jetzt wieder original 195km/h v-max.
beides laut Tacho.

Gruss
Alex, der wieder original fährt - abgesehen vom Gronk

Die Edit sagt:
Ich gehe davon aus, dass wir von diesem Luftfilter sprechen.

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"Chrome doesn't bring you home"!

Es gibt die möglichkeit TÜV zu bekommen, auch mit Sportauspuff.

Habe von Bertl`s in Bamberg auch einen TÜV-Kit mit SE Heavy Breather u Jekill u Hyde Auspuff für meine Breakout bekommen. (Leider nicht ganz billig der Spaß)

Was ich nicht weiß, ob die auch was für Penzl in der Schublade haben, aber fragen kostet nichts

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Auszug aus dem Lexikon:

Ein Hobby ist das bestreben mit so viel Zeit und Geld wie möglich, den geringsten wirtschaftlichen Nutzen zu erzielen.

Das mit dem TÜv-Kit habe ich auch schon gehört, dann hast du aber nur die Optik. Ansauggeräusch und Luftmenge, die durch geht müssen identisch zum Serienteil sein.

Gruss
Alex

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Gruß vom paffi

Bodensatztruppe: no whatsapp, no facebook, just milwaukee v-twin-forum

SAVE THE CHOPPERS !!!

Komisch finde ich nur, dass man anders als beim Auto die erhöhte mehr Menge an Luft wieder reduzieren muss (TÜV konform) ...
bei nem 2.0 TSI VW kann man mittels Motormanagement und geänderter Luftführung ( alles mit TÜV Bescheinigungen und abe's) Ohne weiteres von Serien 200ps auf 260 ps aufrüsten ohne den Versicherungsschutz zu verlieren.

Schade

Hi Lars, ja so läuft mein GTI auch ;-)

Der wird die vermutlich nur für TÜV und Polizei zu machen und sonst offen fahren und auf offen Mappen. Kann ich schon nachvollziehen, diesen Gedanken.

Gruß
Alex

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