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Top oder Flop? Frage an die Kenner.

Trage mich gerade mit Kaufabsichten und wollte die Kenner unter euch mal fragen, was ihr von dem Mopped grundsätzlich so haltet. Stärken/Schwächen des Modells oder Baujahrs. Was ist besonders zu beachten? Die hier kommt meinen Vorstellungen schon recht nahe:

Die hier kommt meinen Vorstellungen schon recht nahe:

Ein Angebot in mobile.de

Was haltet ihr davon und kennt jemand diese Firma?

Gruß Micha

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"Jeder soll nach seiner Façon selig werden." (Friedrich der Große, König von Preußen, 1712-1786)

ich habe eine ´95 heritage mit 120 000 km und der motor, Getriebe usw sind immer noch top. Ich habe bei 80 000 prophylaktisch das nockenwellenlager wechseln lassen und das war´s bislang. allerdings mache ich alle 4000 km ölwechsel.

Fazit: ICH habe mit dem Baujahr gute Erfahrung gemacht

warum hat die FB auf einem Bild einen Tankschriftzug und auf den anderen nicht??

ansonsten laufen die alten EVOs ewig.......

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HDStMB (Harley Davidson Stammtisch Miesbach)
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***** Is da Weg länger wia da Karrn, werd gfahrn *****

Ist keine Aussage über die Anzahl der Halter, und ob es ein deutsches Modell ist, gemacht worden.

Sollte eigentlich für einen Händler eine Pflichtangabe sein. Da es eben nicht drinsteht solltest du nicht zu euphorisch sein. Ruf halt mal an und frag nach.

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Ride safe and have fun ...

Bubbu

Anrufen und vieleicht einen Termien machen nehm dir aber einen mit der sich einwenig auskennt mit Motorädern.

Da scheint ein falsches Bild reingerutscht zu sein. Aber ich hätte nie gedacht, dass für ein 20 Jahre altes Bike solche Preise abgerufen werden.

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Gruß Thomas

für ne 95 er zu teuer, umgebaut is der ape und die sitzbank, sonst is alles orginal,
ich würde weiter suchen,
mfg

Eine EVO zu kaufen, ist immer eine gute Entscheidung. Größere Probleme gabs da eigentlich nie. Schwachstellen sind das Nockenwellenlager (Tausch von billigem INA- gegen Torrington-Lager hilft) und schwitzende Dichtungen. Nix Großes also. EVO's sind empfindlich beim Warmfahren, sonst gelten sie als unkaputtbar. Eine EVO, die dich mit harten Vibrationen nervt und Fehlzündungen raushaut, hat meist die falsche Vergaserabstimmung und/oder ist im Ansaugtrakt undicht. Das kannst du selber beheben. Wenn du dir dafür ausreichend Zeit nimmst, ist das Ergebnis besser als das einer Werkstatt.
Bei dem konkreten Modell sollte die komplette Historie belegbar sein. Für ein US-Modell, wo das nur bedingt möglich ist, wäre der Preis zu hoch.
Für den Kauf einen zweiten Mann mit Ahnung mitnehmen und die üblichen "Gebrauchtkauf-Checklisten" beachten.

Ach, so - der Auspuff ist nicht original. Der originale hat ein Interferenzrohr ("Handtuchhalter").

Hallo Micha,
hab mich nach fast 20 Jahren "Abstinenz" vor einem Jahr für eine Heritage Evo entschieden.
Scheint so, als ob die Preise vor einem Jahr "etwas" günstiger waren. Jedenfalls habe ich bewusst an der unteren "Preiskante" gekauft und mir dann Zeit für den Aufbau bis zum Saisonstart am 01.04.14 gelassen. Die Story habe ich hier im MT ein bißchen zusammengefasst.
Im Sommer habe ich dann sogar schon einen "Erfahrungsbericht" geschrieben (hatte zu viel Zeit im Urlaub ...).
Einerseits macht mir das Schrauben genausoviel Spaß, wie das Fahren. Andererseits kann ich die Aussagen meiner Vorredner bestätigen: alles, was ich bisher in der Hand gehabt habe oder bisher erfahren konnte, lässt auf absolute Solidität und Robustheit schliessen. Technisch ist eine Evo natürlich nicht mehr auf der Höhe der Zeit. Das kann man als pures Oldtimervergnügen geniessen, oder je nach Gusto verändern. Ich habe meine Entscheidung jedenfalls bisher keine Tag bereut und freue mich schon jetzt auf die ersten wärmeren Tage im Frühling!
Viel Erfolg bei der Suche und viel Spaß imForum!
Karsten

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Allzeit Gute Fahrt!
Karsten

Project No. 1
Project No. 2
Project No. 3
Project No. 4

mich würde die Aussage unter dem ersten Punkt stutzig machen
"guter Allgemeinzustand"
da kann man alles Interpretieren

Bezüglich Nockenwellenlager und "ich habe gehört, gelesen oder sonst was"
Wer kennt denn eigentlich jemand oder hat es selbst erlebt das das Nockenwellenlager bei einer Standard EVO ohne Modifizierung zerbröselt ist??

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aus dem Ruhrpott grüßt Dirk

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