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Geschrieben von Menn am 01.03.2015 um 13:37:

Hallo ClisClis,

Ich putze die Strasse hiermit, der ist von Fred Kodlin und kostet 1750€.
Ohne Db sehr Bassic und mit Stassen zulassung. großes Grinsen
Gruß
Menn

Geschrieben von ClisClis am 02.03.2015 um 07:30:

Danke @Menn.

Für meinen Geschmack ist mir die Anlage aber etwas zu "wild" ^^


Momentan schwanke ich zwischen J&H und der KessTech.
Die Kess scheint etwas besser zu klingen, die J&H schaut irgendwie besser aus.

Seh ich das richtig, dass die Länge, also wie weit nach hinten die insgesamt kommt, von den Krümmern abhängt?

Beeinflusst das Endstück (Schräg, grade etc....) eigentlich den Sound nochmal gross?

Wenn ich erstmal nur die Auspuffanlage wechsel, ohne den Luftfilter, brauch ich da auch schon eine neue Abstimmung? Der Luftfilter kommt schon, aber erst etwas später.

Geschrieben von Heidelburger am 02.03.2015 um 08:13:

Nunja, Klang und Aussehen sind immer Geschmacksache. Ich persönlich empfinde die Kesstech als unschön vom Klang. Sie ist mir zu blechern / rotzig und auch etwas zu laut. Jekill ist in meinen Ohren runder vom Klangbild.

Die Länge der gesammten Abgasanlage und Position der Dämpfer wird vom Krümmer vorgegeben. Fährst du den originalen Krümmer weiter ändert sich die Optik kaum. Nimmst du nen anderen z.B. V-Strike von Jekill, dann kommen die Dämpfer weiter vor und sind je nach Krümmer entweder leicht versetzt oder bündig.

Die Endkappen nehmen unwesentlich Einfluss auf das Klangbild. Also Bigshot und Slashcut sollten eigentlich gleich klingen. Tappered könnte das Klangbild vielleicht etwas ändern, aber da spreche ich nicht aus Erfahrung.

Falls du dir mal die kombination V-Strike uneven mit JekilluHyde Shorty in schwarz und Slashcut in chrom angucken willst, im Bilderbereich findest du meine.

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Auszug aus dem Lexikon:

Ein Hobby ist das bestreben mit so viel Zeit und Geld wie möglich, den geringsten wirtschaftlichen Nutzen zu erzielen.

Geschrieben von ClisClis am 02.03.2015 um 10:29:

Das wär dann das hier oder: http://forum.milwaukee-vtwin.de/attachments/166/166506.jpg
Mich stört da nur, dass man dann so gut ins Rohr sieht und was da drin ist.

Bei dieser hier (müsste ja Kesstech sein): http://forum.milwaukee-vtwin.de/attachments/169/169785.jpg
Da gefällt mir das irgenwdie besser.
Sieht tiefer und grösser aus smile


Seh ich das Richtig, dass die V-Strikes etwas kürzer sind als Original?

Geschrieben von Heidelburger am 02.03.2015 um 10:39:

Jawohl, das ist meine.

Jede Auspuffanlage bringt vor und nachteile, die es abzuwägen gilt. Jeder setzt eben andere Prioitäten.

Der V-Strike Krümmer ist am 2.ten Zylinder wesentlich und am 1.ten Zylinder etwas kürzer. Außerdem sitzt die Anlage etwas höher, so das du mehr Bodenfreiheit bekommst.

Wie schon erwähnt, Geschmäcker sind verschieden. Ich würde dir deshalb empfehlen die Zeit bis zum bestellen zu nutzen und auf viele Treffen und Messen zu fahren. Dort kannst du direkt und live vergleichen, was dir am besten zusagt.

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Auszug aus dem Lexikon:

Ein Hobby ist das bestreben mit so viel Zeit und Geld wie möglich, den geringsten wirtschaftlichen Nutzen zu erzielen.

Geschrieben von akida am 02.03.2015 um 11:21:

V-Strike (V-Team) Krümmer ist am vorderen Zylinder etwas länger !

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SONS OF ARTHRITIS – IBUPROFEN CHPTR

Keep calm and let Jax handle it

Geschrieben von Heidelburger am 02.03.2015 um 11:27:

shame on me. Akida hat recht. hatte das völlig falsch in Erinerung

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Auszug aus dem Lexikon:

Ein Hobby ist das bestreben mit so viel Zeit und Geld wie möglich, den geringsten wirtschaftlichen Nutzen zu erzielen.

Geschrieben von ClisClis am 02.03.2015 um 11:39:

Mehr Bodenfreiheit ist immer gut smile

Kommen die Fussrasten (Orig) bei der BO eigentlich hoch, wenn diese aufsetzen?
Was ist das nächste, was aufsetzt? Ständer? Primärdeckel?

Geschrieben von Heidelburger am 02.03.2015 um 11:48:

Die originalen Rasten haben riesige Angstnippel und sind gefedert. Geben also nach. Was als nächstes im original Zustand schleift weiß ich nicht, da meine Rasten jungfräulich im Regal liegen.

Bei meiner schleift links der Thunderbike Ständer der dazugehörigen Rastenanlage, welcher direkt am Primärdeckel anliegt. Rechts hatte ich noch kein Kratzen in den Kurven.

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Auszug aus dem Lexikon:

Ein Hobby ist das bestreben mit so viel Zeit und Geld wie möglich, den geringsten wirtschaftlichen Nutzen zu erzielen.

Geschrieben von ClisClis am 02.03.2015 um 12:13:

Naja, ich werde die Kiste erst mal mit den Ori Rasten fahren. Beruhigt vielleicht meinen Fahrstil. Aber wenn die nachgeben ist gut, dann ist nicht gleich Ende, wenns mal doch kratzt.

Angstnippel kommen natürlich gleich weg. Die haben mich schon bei der Ninja so krass gestört.


Fussrasten vorverlegen war bei mir eigentlich gleich klar, aber ich habe dann mal gelesen, dass danach halt als erstes der Primärdeckel schleift. Und das wär ja dann unschön.



Wie ist das eigentlich mit den Klappensteuerungen? Automatisch machen die ja entsprechend den Gesetzen auf und zu. Kann man die dann auch jeweils noch manuell auf "immer offen"/"immer zu" stellen?

Geschrieben von leggalandwurscht am 02.03.2015 um 12:54:

Zitat von Heidelburger
Wie schon erwähnt, Geschmäcker sind verschieden. Ich würde dir deshalb empfehlen die Zeit bis zum bestellen zu nutzen und auf viele Treffen und Messen zu fahren. Dort kannst du direkt und live vergleichen, was dir am besten zusagt.

Da kann ich dem Heidelburger nur uneingeschränkt zustimmen. Ich habe mir viel Zeit mit der Auswahl gelassen und bin vor allem bei der Auspuffauswahl gründlich Probe gefahren. Die Kess hatte ich an einer Slim und die Jekill an einer Fat Boy zur Probe. Wenn man den Bock dann nicht nur im Stand böllern lässt, sondern auch fährt und die verschiedenen Drehzahlbereiche abfährt, dann erst kann man sich wirklich ein Bild davon machen. Wichtig auch: Vergleiche keine Kess auf nem Tourer mit ner Jekill auf ner Sporty um am Ende eine Softail mit dem gleichen Sound zu erwarten. Hubraumdifferenz und Crossover Krümmer machen sich bemerkbar.

Ich für meinen Teil habe mich am Ende für die Jekyll Shorty's mit Slashcut Endkappen entschieden, nicht so sehr jedoch aufgrund der Optik, denn da machen beide Hersteller einiges richtig. Während mir bei der Kess die Klappen zu sehr sichtbar sind, ist die Slashcut Endkappe m.E. dennoch besser gelungen. Am Ende des Tages war der Sound ausschlaggebend und der war mir bei Kess zu dumpf und bassig. Die J&H klang differenzierter und knackiger. Jeder hat einen Klang von "seiner" Harley im Kopf und meine Kopfharley klingt einfach wie J&H. Darüber hinaus hat J&H mit den verschiedenen Automatikmodi noch einen vorgelegt. Hier darf auch gern der Sound bei geschlossenen Klappen berücksichtigt werden und bei Kess habe ich zwischen 50 und 80 km/h immer gedacht, dass grade der Motor ausgegangen ist.

Geschrieben von ClisClis am 02.03.2015 um 13:51:

Kann man denn die Klappe der J&H manuell sowie automatisch regeln?

Geschrieben von LSC am 02.03.2015 um 14:58:

Kauf dir ne BSL ... kein Mensch braucht eine Anlage mit Klappen Freude

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Lake-Side-Custom

Faaker See - AUSTRIA

46°34'40" North

13°55'30" East

Geschrieben von ClisClis am 02.03.2015 um 15:32:

Meiner Meinung nach, hat ne Klappe durchaus seine Vorteile.

Ich fahre öfters später Abends vom Campingplatz weg, wo wir einen Wohnwagen haben. Zudem wohne ich in einem Dorf, wo ich erst durch ein kleines Quartier muss. Da brauch ich den Lärm nicht.

Wenns dann aber über nen Pass geht, dann will ich Musik

Geschrieben von bios4 am 02.03.2015 um 16:12:

So gut wie alle deine Fragen aus diesem thread werden im Forum schon in den entsprechenden Bereichen diskutiert...
Ich empfehle dir also die Lektüre der einzelnen Auspuff-threads, da kannst du viele Infos extrahieren:

Elektronisch gesteuert:
Jekill and Hyde Auspuff - Fragen und Antwort Thread


Manuelle Klappenanlagen:
Penzl Auspuff - Fragen und Antwort Thread
MCJ Auspuff - Fragen und Antwort Thread

Dann gibts da noch die "Bastellösungen":
Gronk Auspuff - Fragen und Antwort Thread

Und dann natürlich noch jene, wo du die DB-Killer ein- und ausbauen kannst wie du willst, namentlich "Remus", "S&S", "Miller", etc. pp.

Lies dich mal durch - verkürzt auch die Zeit bis die Saison richtig anfängt... großes Grinsen

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Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.

LG Mike