Kabelplan bzw. Kabelbelegung Iron Bj. 2010Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
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Kabelplan bzw. Kabelbelegung Iron Bj. 2010
Hallo Forum,
mit der Suche komme ich nicht wirklich weiter…
Finde Links zu diversen Vergasern und diesen Plan hier für Bj. 2013 (Foto2).
Aber nichts für meine 2010er Iron!
Wer hat was da?
Oder einen Link zu einem Thread?
Mein Originaltacho (Foto1) soll gegen ein Minitacho (Foto3) ausgetauscht werden…
Danke.
Gruß.
Hab hier was
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Der Irrsinn ist bei einzelnen etwas Seltenes - aber bei Gruppen, Parteien, Völkern, Zeiten die Regel.
F. Nietzsche
So dann fang ich mal an 
Dauerplus ist die Nr.5 braun/grau
geschaltetes Plus ist die Nr. 6 orange/weiß
Masse ist Nr.7 Schwarz
Für den Menueschalter vom Tacho kannst du Nr. 8 und 11 nehmen.
Für die Geschwindigkeit ist es die Nr.2 das Signal kommt vom Steuergerät und wird dort auch verarbeitet. Sollte die Signalleitung bei deinen Tacho 12 Volt haben kannst du dort nicht anklemmen. Sonst schrottetst du dein Steuergerät.
Wenn du noch Fragen hast einfach schreiben oder per PN dann gebe ich dir meine Telfonnummer, ich schreibe nicht gerne
Gruß Ralf
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Jeden Tag wächst die Zahl derer, die mich am Arsch lecken können! 
habe werstatthandbuch für 2011 Sporty auch auf lager. einfach mal ne PN schreiben. 
Dürfte ja elektrisch das Selbe sein. Canbus kam ja erst 14
@Freddy72: Mist, habe mich gar nicht bedankt! Also… Danke.
@Ralf31: vielleicht sollten wir mal telefonieren, ja. Sehr geil dass du es mir anbietest.
Fürs erste habe ich aber mal den Zwischenstand hier zusammengefasst, denn es geht ja auch darum, dass dem "Nächsten" geholfen ist! ;-)
Gib kurz Zeichen, wenn es dir zu nervig wird, dann schreibe ich dich mit meiner Nummer an...
@alle: was mich aber generell verwirrt - gilt für dein Download, Freddy72, und auch für die Datei, die ich selber schon habe - ist dass auf dem Belegungsplan 8 Kabel sind (inkl. der beiden die auf den Switch gehen) und in echt am Bike zähle ich aber 9 Kabel.
Und zwar geht es um "braun/lila" Kabel!
Bin dann mal heute dazu gekommen, den Minitacho zu verbauen. Bin sonst ja irgendwie nur mit Bollern beschäftigt gewesen!! :-)
- Orange auf Rot = Zündung
- Schwarz auf Schwarz = Masse
- Braun/Grau auf Gelb = Batterie
und dachte dann dass
- die Nr 2 Grün/Lila auf Weiss (=Geschwindigkeitsimpuls) muss.
Das ist die Farbbelegung des Minitachos von Daytona, Mod. Verona: Rot-Schwarz-Gelb-Weiß.
Foto hatte ich bereits zu Beginn des Threads veröffentlicht.
Da war dann was faul! Minitacho reagiert erst normal beim Schalten der Zündung mit dem Ausschlagen auf 200km/h, fällt wieder zurück und geht aber DANN GLEICH auf die 200km/h und BLEIBT!
Spaßeshalber habe ich die Nr 2 durch das unbekannte Kabel (braun/lila) ersetzt. Schlägt wieder normal aus, fällt zurück und bleibt dann auf 0km/h. Also schon mal gut.
Die anschliessende Fahrt zeigte mir, dass die Saga noch nicht vorbei ist. Der Tacho bliebt ohne Geschwindigkeitsmessung!
Danke Leute!
Bis gleich.
Gruß, Carlos.
Wenn das so nicht funktioniert musst du wohl das Signal am Tachosensor abnehmen. Es ist das Blau/Schwarzekabel und geht ins Steuergerät. Hier mal das Foto. Auf dem weißen Kabel des Tachos darf aber keine Spannung anliegen. Das VSS ist der Hallgeber im Getriebe, der Stecker sitzt unter dem Öltank auf der Auspuffseite.
Gruß Ralf
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Ach du Scheisse!
Das war mir klar, dass es kein Plug'n Play wird… Mist!
Okay, soweit klar. Blau/Schwarz auf Weiß. Schaue ich mir morgen an. Unterm Öltank, okay.
Dieses Kabel muss ich dann wohl verlängern, denn mein Minitacho sitzt links, auf der Brücke von der Zündspule zwischen den beiden Boxen…
Danke.
Ralf, du bist also der Meinung dass ich nur das Blau/Schwarze Kabel zum neuen Tacho ziehen muss? Wäre auf jeden Fall logisch, aber irgendwie habe ich ein komisches Gefühl... :-/
Da es nun um das Anschliessen eines Mintachos geht, wechsele ich hier zu Ralfs Thread von Anfang des Jahres, wo er er es ziemlich auf den Punkt bringt. Am Beispiel eines MMB.
Link: threadid=58265
Was den Kabelplan angeht, bleibt mir ein Rätsel warum ich an meiner 2010er Iron ein Kabel mehr habe als auf sämtlichen Kabelplänen, die mir bis dato untergekommen sind. :-/
Servus in die Runde,
aus reiner langeweile habe ich was verücktes vor
Habe mir vor ein paar Tagen diesen Tacho gegönnt und möchte diesen gerne anschließen.
Mein Drehzahlsignal kann ich nur Analog an der Zünspule abgreifen. Für den Speedometer will ich einen 5V, oder 12V Hallgeber anschließen.
EIn Steuergerät steht mir nicht zur Verfügung.
Ist mein Vorhaben grundsätzlich möglich?????????
Kann man den Drehzahlmesser umprogrammieren, auf drei oder mehr Zylinder??????
Ich möchte Euch mal ein wenig herausfordern in dem ich noch folgendes in den Raum werfe: Das Wort "Eigentlich" gibt es in meinem Wotschatz nicht, denn als noch zur Schule ging, gab es dieses Wort im Duden nicht. 
z.B. Das müßte eigntlich gehen, oder eigentlich nicht gehen.
Ein wenig von mir: Ich bin Mechaniker, kann mit dem Lötkolben umgehen, Schaltpläne lesen und als wichtigstes für jede Hilfe dankbar.
Gruß M.
Servus M.
eigentlich schaut der Tacho nach CAN-Bus aus, d.h. Du müsstest das VSS- und DZ-Signal erstmal darauf umsetzen.
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Grüßung Bernde
und eigentlich reicht zum anzeigen der Drehzahl dieses teil hier
kannste auch auf 1-6 Zylinder programmieren
http://www.ebay.de/itm/Digitale-Motor-Tach-Drehzahlmesser-Betriebsstundenzahler-induktive-fur-Motorrad-/282101022896?hash=item41ae8800b0:g:GB8AAOSwn9lXLI9R
Servus,
vielen Dank für Eure schnellen Antworten.
Vor dem Umsetzen des VSS- und DZ- Signal habe ich keine Angst. Unter Umständen werde ich den Tacho auch zerlegen. Dies möchte ich allerdings vermeiden.
Im Forum konnte ich herausfinden, dass man auf dem 3. Pin des Tachos das analoge Signal für den 3. Zylinder einspeisen kann?!
Die restlichen PIN´s scheinen mir jedes mal ein wenig anders zu sein.
Hat von Euch jemand die "richtige PIN-Belegung ?
Gruß Max
P.s. In meinem Duden aus den sechzigern, steht "Eigentlich" immer noch nicht drin.
Wenn ich mich aus dem Fenster lehne, ist meine Kette geölt.
son Tacho lässt sich kaum zerstörungsfrei zerlegen 