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high Elwogs
Ich hatte das Problem auch schon bei meiner 08er E-Glide. Kann angeblich auch auftreten, wenn man beim Bremsen noch Gas stehen hat. 3 x Zündung ein für jeweils 10 sec. ohne zu starten soll das Problem beheben. Bei mir ging es nach 3 Tagen von selbst weg, ehe ich beim Händler war.
Poste doch mal, was der Händler gesagt hat.

Hi,

ist ja spitze den selben Mist gab es beim T4 Bus von
VW auch, spätestens wenn der Händler die Potentiometer-
werte des Gasgriffes ausliest muss er es feststellen können,
wobei die Technik inzwischen in jedem PKW anstandslos
funktioniert und nur noch ganz selten Probleme bereitet.

Grüsse

ED

P.S. wenn im Display steht " Your Motorcylcle have been HIJACKED
pay 1000$ to XXXXXXXXX for activation code " , wird es
wirklich Zeit einen Oldtimer zu holen

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Son of Arthritis Etanercept Chapter

Hi "swinging hippo"

Nach dem ersten Auftreten war ich zur ersten Durchsicht, inklusive Auslesen des Fehlerspeichers. Egebnis: Nichts

Hoffe daher, dass bei anderen Betroffenen mal was Konkretes auf den Tisch kommt.

Hi Gerd,

im Fehlerspeicher war da auch nie etwas zu finden,
weil es ja kein Fehler in dem Sinn ist sondern ein
Lernwert z.B. wenn Du Sprintshift fährst, wertet
das Steuergerät Deine Fahrweise aus und passt
sich an.
Sofern das bei Harley möglich ist, der Mechaniker
muss die Werte für das Potentiometer im Gasgriff
abfragen, also die Funktion prüfen und den dafür
gelernten Wert im Motorsteuergerät.

Grüsse

ED

P.S. beim T4 hat es gereicht wenn man beim Starten
leicht auf das Gaspeal stieg und das öfter, Folge man
konnte nicht mehr Vollgas geben, da der Anfangswert
nicht mehr stimmte.

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Son of Arthritis Etanercept Chapter

N'abend Ed.

Da haste wohl Recht, ich hatte jedoch gehofft, dass sich für mich da irgenwie Erkenntnisse ergeben was ich evtl verkehrt gemacht habe.

Jetzt bin ich, bis auf die Zündungsarie, genau so schlau wie vorher. Habe nämlich nie bewusst den Gasgriff offen gehalten um solch einen "Lernprozess" herbei zu führen.

Das beim E-Gas war auch mehr unbewußt bei einer vormals
mechanischen Betätigung war das auch egal.

Das Problem scheint es öfter zu geben die Anleitung mit
dem 4x Zündung usw schaut schonmal gut aus

http://www.hdtalking.com/diagnostics_alarms_security_and_fuel_injection_related/4998-08_high_idle_issue.html

http://www.hdforums.com/forum/showthread.php?t=204715

http://www.hdforums.com/forum/showthread.php?t=252041

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Son of Arthritis Etanercept Chapter

Schön zu lesen, dass man mit dem Problem nicht allein da steht.

Trotzdem blöd wenn man irgendwo steht und das Moped dreht plötzlich höher als es soll. Das Umfeld denkt ja sofort, man ist zu dämlich so ein Teil im Stand zu bedienen
Wie soll dann wohl das Fahren aussehen

ich drück Dir auf alle Fälle die Daumen, das bald eine
Lösung kommt.
Reklamiere bei Deinem Händler mit einem Auftrag, damit
Du etwas in der Hand hast, nicht das die Lösung des Fehlers
noch eine Weile dauert und hinterher kann sich keiner an etwas
erinnern

http://www.jewuwa.de/T5/T5_Sites/T5_Tipps/T5_Sonstiges.htm#Wandlung

das Wandlung pdf anschauen.

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Son of Arthritis Etanercept Chapter

Da es hier in den letzten Tagen immer nur geschifft hat, habe ich mal beim Dealer meines Vertrauens fernmündlich vorgesprochen

.....und siehe da, es existiert ein Rundschreiben von HD!!!

Das Problem ist scheinbar bekannt. Soll Anfang September mal vorbei kommen, dann bekommt das Moped ein neues Mapping aufgespielt. Das soll dann diesen ungewollten
"Lernprozess" des Steuergerätes verhindern.

Wir werden sehen.....

Bei mir hat das Software-Update nichts gebracht, was lt. meinem Händler aber auch nachvollziehbar ist, da der "Nullpunkt" des Potis ja irgendwann mal gefunden werden muss. Und das geht am Besten beim Zündungswechsel. Es hilft also nur "Hände weg vom Gas beim Zündungswechsel oder beim Verwenden des Killschalters".

@Gerd: sollte das neue Mapping bei Dir etwas bringen, wäre ich dankbar, wenn Du mir genau sagen würdest, was Dein Dealer Dir da aufgespielt hat.

Gruß
elwogs

Kein Problem, melde mich dann. Wird jedoch Anfang September.

Gruß Gerd