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Geschrieben von Straßenköter am 31.03.2015 um 17:27:

Anlasser/Magnetschalter

Hallo Leuts,

brauch mal Hilfe von den Shovel oder überhaupt von den Elektrospezialisten.

Hab ne 83er e-glide auf der Bühne stehen die wie es mir gesagt wurde ca. 20 Jahre rumstand.

Bevor ich an die Überholung des ganzen geh möchte ich sie erst mal zum laufen bringen. Und bevor ich den Spritweg reinige etc muß erst mal der Anlasser das Ding zum drehen bringen.

Beim drücken des Startknopfes machts nur klack/klack.
Nein, die Batterie ist nicht leer. Voll geladen und fällt beim starten auch nicht zusammen. Ist ne Gelbatterie von ner Softail. Ist diese vielleicht zu schwach???? Ampere????

Ich hab mich bereits im www informiert.

Den Anlasser hab ich mittels Direktkontakt mit der Batterie überprüft. Läuft. Der Magnetschalter klackt, gibt aber so wie es aussieht nicht genügend Strom an den Anlasser weiter.
Hab mal am Magnetschalter gemessen.
Also da gibt es ja einmal Dauerplus. Liegt an. Wenn ich also den Starter drücke messe ich an dem Anschluss der vom/zum Relais geht um die 6-7 Volt und an dem Anschluss der zum Anlasser geht kommen dann keine 2 Volt an. Ich weis dass das nicht genug zum starten ist.

Ist der Magnetschalter defekt???????
Relais hab ich auch gewechselt. War es aber nicht.

Kabel hatte ich alle weg optisch geprüft und Widerstände gemessen. Kabel sind alle i.O.
Kontakte alle gereinigt.

Motor lässt sich drehen.

Ach ja, ab und an, ( funktioniert nicht jedesmal- Anlasser dreht auch mal ohne das der Motor mit dreht)wenn ich mit der Batterie an den Anlasser geh und er den Motor dreht meine ich dass das ganz schön wenig ist. also langsam, schwermütig. ( Zündkerzen hab ich draußen).
Ist die Gel-Batterie von der Softail zu schwach??? Ampere-mäßig???

Ne Frage noch.

Kann mir jemand sagen wie ich den Widerstand des Anlassers im eingebauten Zusatnd messen kann??

Also, haut in die Tasten.

Danke schon mal.

__________________
Meine TRACK-SAU

Geschrieben von Grisu1340 am 31.03.2015 um 17:48:

Hallo Straßenköter
Wenn der Anlasser direkt mit Strom versorgt wird, darf der Motor nicht mitdrehen. Da liegt wohl mehr im Argen.
Der Magnetschalter leitet nicht nur den Strom weiter, sondern rückt auch das Starterritzel ein, so das erst dann ein Kraftschluss zum Motor entsteht.
Schau dir mal diesen Schaltplan an.
So wie Du das beschreibst, hast Du auch falsch gemessen: siehe Schaltplan...
Gruß
Harry

__________________
Drosseln sind Vögel, wer sie in Motorräder Verbaut ist ein Tierquäler.

Geschrieben von DéDé am 31.03.2015 um 17:57:

im Magnetschalter ist eine große Kupferkontaktplatte, die ist nach langer Standzeit meistens korrodiert, Kontakte auch, musste auseinanderbauen und reinigen, schmirgeln. Batterie abklemmen vorher natürlich

__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Geschrieben von Bernde am 31.03.2015 um 19:18:

Mit 6-7 Volt, ohne dass der Anlasser schwer dreht, heißt, dass die Batterie zu schwach ist.

Wie alt ist die ?
AGM wäre besser als Gel.

Keine andere (Auto-) Batterie greifbar ?.


So kleine Widerstände, wie sie beim Starter vorkommen, kannst mit einem Std-Multimeter nicht richtig messen.

__________________
   Grüßung Bernde
 

Geschrieben von Straßenköter am 31.03.2015 um 19:33:

zum zitierten Beitrag Zitat von Grisu1340
Hallo Straßenköter
Wenn der Anlasser direkt mit Strom versorgt wird, darf der Motor nicht mitdrehen. Da liegt wohl mehr im Argen.
Der Magnetschalter leitet nicht nur den Strom weiter, sondern rückt auch das Starterritzel ein, so das erst dann ein Kraftschluss zum Motor entsteht.
Schau dir mal diesen Schaltplan an.
So wie Du das beschreibst, hast Du auch falsch gemessen: siehe Schaltplan...
Gruß
Harry

das ging aber schnell Freude Freude

den schaltplan kenne ich. wenn der motor manchmal mitdreht geh ich mal davon aus dass das starterritzel noch nciht ganz zurück gegangen ist.

wie sollte ich den messen verwirrt verwirrt verwirrt hab´s nicht so mit schaltplänen. ich hab einfach so gemessen wie der strom me fließen sollte

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Geschrieben von Straßenköter am 31.03.2015 um 19:34:

zum zitierten Beitrag Zitat von DéDé
im Magnetschalter ist eine große Kupferkontaktplatte, die ist nach langer Standzeit meistens korrodiert, Kontakte auch, musste auseinanderbauen und reinigen, schmirgeln. Batterie abklemmen vorher natürlich

werd ich mir zu herzen nehmen und natürlich mal nachschauen. kann ich den ausbauen ohne den primärdeckel runter zu nehmen verwirrt verwirrt
und... kann man den so ohne weiteres öffnen verwirrt verwirrt

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Geschrieben von Straßenköter am 31.03.2015 um 19:37:

zum zitierten Beitrag Zitat von Bernde
Mit 6-7 Volt, ohne dass der Anlasser schwer dreht, heißt, dass die Batterie zu schwach ist.

Wie alt ist die ?
AGM wäre besser als Gel.

Keine andere (Auto-) Batterie greifbar ?.


So kleine Widerstände, wie sie beim Starter vorkommen, kannst mit einem Std-Multimeter nicht richtig messen.

die 6-7 volt kommen aus dem magnetschalter. damit dreht der anlasser schon garnicht.
der anlasser dreht wie gesagt nur wenn ich direkt mit der batterie drauf geh. und dann kommt mir das irgendwie schwergängig vor

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Geschrieben von Bernde am 31.03.2015 um 20:11:

Am Verbraucher messen ist OK - aber auch (möglichst gleichzeitig) direkt anna Batterie messen.
Dann kannst den Spannungsabfall einschätzen.

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   Grüßung Bernde
 

Geschrieben von 92FatBoy am 31.03.2015 um 20:15:

@strassenköter

Nimm den Kickstarter ... wenn Du einen hast.

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Das 5. schönste im Leben ist ein Alteisen, das unvergleichliche Fahrgefühl und dann so ein Teil noch an zu kicken - bei 1.530 cm3 / 93cui - Was wäre noch eine Steigerung => Eine erg. Springergabel!.

Take your time - I wish you a safe Journey.

Geschrieben von Straßenköter am 01.04.2015 um 10:04:

zum zitierten Beitrag Zitat von Bernde
Am Verbraucher messen ist OK - aber auch (möglichst gleichzeitig) direkt anna Batterie messen.
Dann kannst den Spannungsabfall einschätzen.

Hab ich doch. Nur nicht gleichzeitig.Aber ich denke wenn beim starten erst die Batterie und dann an dem Magnetschalter messe ist auch ok.

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Geschrieben von Straßenköter am 01.04.2015 um 10:05:

zum zitierten Beitrag Zitat von 92FatBoy
@strassenköter

Nimm den Kickstarter ... wenn Du einen hast.

hab ich leider
traurig traurig traurig nicht

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Geschrieben von Bernde am 01.04.2015 um 15:34:

Wenn´s ne gesunde & geladene 20...30Ah-Batterie ist, sollte diese nicht auf 6...7 Volt zusammenbrechen.

=> anderen Akku checken.

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   Grüßung Bernde
 

Geschrieben von Grisu1340 am 01.04.2015 um 15:53:

Hat Du von der der großen Schraube zum Anlasser gemessen oder von der kleinen? Eine Stromfluss vom Magnetschalter zum Anlasser darfst Du auch nur haben wenn der Durchgang am Relais auch frei geschaltet ist.
Gruß
Harry

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Drosseln sind Vögel, wer sie in Motorräder Verbaut ist ein Tierquäler.

Geschrieben von Straßenköter am 01.04.2015 um 17:07:

zum zitierten Beitrag Zitat von Bernde
Wenn´s ne gesunde & geladene 20...30Ah-Batterie ist, sollte diese nicht auf 6...7 Volt zusammenbrechen.

=> anderen Akku checken.

also nochmal.

die batterie bricht beim starten nicht zusammen.
die 6-7 volt hab ich beim startknopf drücken an dem anschluß am magnetschalter der vom/zum starterrelais geht gemessen.

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Geschrieben von Straßenköter am 01.04.2015 um 17:11:

zum zitierten Beitrag Zitat von Grisu1340
Hat Du von der der großen Schraube zum Anlasser gemessen oder von der kleinen? Eine Stromfluss vom Magnetschalter zum Anlasser darfst Du auch nur haben wenn der Durchgang am Relais auch frei geschaltet ist.
Gruß
Harry

vom magnetschalter zum anlasser gibt es nur eine schraube. und das ist ne große.
die andere große kommt direkt von der batterie.
die kleine schraube geht/kommt vom starterrelais.

gemessen hab ich an der großen schraube vom Magnetschalter die zum anlasser geht.

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