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Das Schema schaut so aus:

~

Ich korrigiere mich: HV nicht gg Masse, sondern gg Pins A/B (=Primär-Mitte) messen. 

 

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   Grüßung Bernde
 

Hallo!
Motorsteuergerät wurde jetzt nach nochmaligen messen der Kabelverbindungen zu der Firma „eps-elektronik.com“ geschickt.
Leider wurde daran mit ihren Prüfmitteln kein Fehler festgestellt. 
Als die ECU wieder da war, wurde diese montiert und das Motorrad lief auf allen Zylindern.
(ECU Stecker sieht super aus, PINs optisch i.O, mit Kontaktspray behandelt)

Nach 3 Probefahrten mit insgesamt 100km liegt der Fehler nun wieder vor!

Startet man den Motor läuft dieser aktuell auf beiden Zylindern und fängt dann nach ein paar Minuten an zu ruckeln. MIL leuchtet = P1352
(Aussetzer kamen während der Fahrt)

Werde jetzt nochmal ein Oszilloskop organisieren um die Taktung der ECU zu testen. 




Falls es nochmal jemanden interessiert, anbei die Messwerte einer intakten Zündspule:
A zu B = unendlich, A zu D = 0.7 ohm, A zu C = 0.7 ohm, D zu B = unendlich, HV zu B = 1.69 kOhm, HV zu HV = 3.3 kOhm

 

Ätzend sowas, geraten würde ich sagen das Steuergerät hat nen Wackler.

Hallo zusammen,

auch ich hatte das Thema am hinteren Zylinder. 48; BJ 2012
Fehlercode P1355.
Viel gegoogelt und viel mit Leuten unterhalten.

Von vorne (Zündkerze) bis hinten (ECM) alles durchgemessen und kontrolliert.
Definitv eine defekte Zündspule lokalisiert und getauscht. Fehler war leider immer noch da.

weiter gesucht und folgendes gefunden:

Kabel Zündspule->ECM:
vorderer Zylinder: 5,7 mOhm gegen Masse
hinterer Zylinder: 1,26 kOhm gegen Masse

Soweit ich weiss, dürfen das max. 4 Ohm sein.

Schlußendlich das ECM getauscht bzw. tauschen lassen.

Seitdem läuft sie wieder.

Gruß
Matze

 

Gibt es Schaltpläne oder Bilder von den Platinen der Steuergeräte?

Ich lese öfters das mal ein Steuergerät defekt ist, wäre mal interessant da rein zu gucken.

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Es ist ein Jammer, daß die Besserwisser zwar alles besser wissen, aber nichts besser machen.

Der Harley fahrer, der auch Reiskocher grüßt.

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Der Spacken kann es nicht lassen.

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   Grüßung Bernde
 

Hier hast du das Bild vom inneren des Steuergeräts für Sportys ohne ABS. Bei den Sportys mit ABS wird der Zündfunke vom BCM gesteuert nicht von der ECM/ECU.

 

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Jeden Tag wächst die Zahl derer, die mich am Arsch lecken können!

Danke für das Bild, da ist doch einiges an Vogelfutter verbaut aber dennoch recht einfach aufgebaut.

Wenn nicht gerade der Mikrocontroller versagt hat, sollten Reparaturen daran in der Hobbywerkstatt machbar sein.

Ich würde defekte Steuergeräte, welche zur 2005er Sportster passen (muss ja getestet werden), zum experimentieren nehmen.

 

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Bevor du an die Teile kommst ist da noch eine Schicht Gel drauf.

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