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K&N luftfilder lieferprobleme

weiß vielleicht wer von euch welcher händler keine lieferschwierigkeiten mit dem K&N filtereinsatz für die nightster hat

Hallo,

habe das gleiche Problem.

Angeblich ist der K&N für den neuen 2008er Motor noch nich homologiert?!?!

Der 2007 würde nicht passen.

Vielleicht hat jemand ne Idee. Ansonten reden die von Lieferzeiten in 2-3 Monaten!

Grüße

Stephan

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Don´t eat yellow snow

hab von einem ebay händler die nachricht bekommen das der filter frühestens KW35-36 lieferbar ist u. das ist mir ein bisschen zu lang. aber vielleicht weiß wer einen händler der liefern kann.

Mal ne Frage, was kostet überhaupt der Originalen bei HD.??

Beim 8000er KD wurde er nicht gewechselt,aber wenn er nur annähernd an den KuN rankommt kauf ich mir auch mal einen

mir gehts hauptsächlich um den luftdurchsatz damit ich das map 04 draufspielen kann . und der ganze kit von B&L ist mir zu teuer nur wegen der anderen grundplatte die bohrungen mach ich mir selbst.

Das ist mir schon klar, mir gehts eher um die Dauerhaftigkeit des KuN.

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Don´t eat yellow snow

ich hab in allen fahrzeugen einen verbaut , in meinen BMW ist er schon 150000km drin gelegendlich spühl ich ihn mit wasser aus und lass in trocknen und rein wieder , einölen spar ich mir , hab ich einmal bei meiner yamaha gemacht und zu viel öl erwischt , hab eine weile gebraucht bis die mühle wieder richtig gelaufen ist .

.. besorgt euch doch den Stage 1 von SE... gar nicht viel teurer wenn man ihn aus USA besorgt...
Null Lieferprobleme und mind. ebenso gut wenn nicht noch besser... das Ansauggeräusch ist soooo geil ;-))

Gruß
visign

Hi

Stage 1 Kit von SE habe ich heute bekommen!
Morgen baue ich das Teil ein, hoffentlich giesst es dann nicht aus Kübeln wie momentan gerade...

Bin mal gespannt wie es sich anhört!


Grüsse
Seven7

..ja ja - die luftfilter.....

da gibt es ein serienmässiges papierlelement, das seine funktion gut erfüllt und bei normalem betrieb so alle 15000-20000 km (bei der durchschnittlichen fahrleistung einer harley also nach rund 10 jahren) ersetzt werden muss, was dann so rund 35 euro kostet.

das kann bei einem geldvernichtungsspielzeug natürlich nicht angehen - also besorgt der harleytreiber sich irgendeinen special luffi - meist von k&n und löhnt mal eben rund 200-300 euro dafür (also rund 8 normale luffis oder für 80 harley jahre)

nun gibts 2 möglichkeiten:

1. der fahrer hat gar keine ahnung (so wie der vorbestizer meiner harley) dann wird das ding drangeschraubt und wegen dem tollen luftdurchsatz (bekanntlich fahren unsere bikes ja mit luft, das benzin tun wir nur rein, weil wir sonst nicht wüssten, wie unser geld loswerden - soviel chromspielzeug gibt es ja auch nicht für die dinger) - dann läuft also wegen der vielen luft das bike zu mager, also im günstigsten fall etwas langsamer als vorher.
wenn dann, wie einer der vorredner schreibt, auf das 'blöde' ölen auch noch verzichtet wird (hat mein vorbesitzer offenbar auch nicht gemacht, das ding war staubtrocken) dann wirds noch magerer und der motor bekommt fehlzündungen (wegen nicht mehr zu entzündbaren, zu mageren gemisch) - klingt richtiig geil, so muss ne harley klinngen - gell...
leider filtert das ding ohne öl auch nicht mehr besonders viel und der dreck bleibt nicht im ölfilm sondern an der zylinderwand hängen - aber das merken wir erst nach 15000 km, also nach 10 jahren - und dass harley keine zuverlässigen motoren baut, weiss ja eh jeder....

2. möglichkeit: der luffi wechsler gehört zu den schlauen - er weiss dass mehr luft auch mehr benzin benötigt - also wird die hauptdüse gewechslet (och ne grö0ere leerlaufdüse kann auch nicht schaden) und schon läuft das ding wegen fehlender abstimmung mal so richtig schlecht (ein schöner mix aus zu fett und zu mager - je nach drehzahl - aber richtiger bratziger sound und tolle vibs - denn es stimmt ja nicht mehr viel. wegen der miesen fahrleistung muss dann ein ausgeräumter auspuff drauf, weil was laut ist, ist schnell - stimmte zwar schon beim mofa frsieren nicht, aber egal...

der schlaue ölt natürlich auch ab und zu seinen filter ein - blöd ist nur, dass es echt verdammt schwer ist, die richtige menge zu finden: zu viel -> zu fettes gemisch und lahm oder zu wenig -> zu mager und auch lahm, zu wenig filterwirkung -- ähm deswegen haben sie vor 40 jahren die papierluftfilter erfunden - egal - auch egal das mensch sich alleine für den preis des öls und der reinigungsflüssigkeit wieder ein halbes dutzend papierfilter kaufen könnte....

na dann....viel spass mit den k&n und co....

gruß

volker

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most motorcycle problems are caused by the nut, which connects the seat to the handlebar

Ich bin bekannt für meine Ironie. Aber auf den Gedanken, im Hafen von New York eine Freiheitsstatue zu errichten, wäre selbst ich nicht gekommen.(G B Shaw)

Wie gut das ich einen Orig drin habe, damit läufts super und zum K&N vom Freund mit selbem Bock ist das wirklich Fahrtechnisch gar kein Unterschied. Also was solls? Das Geld spar ich mir und kauf lieber Benzin oder "sinniges" Zubehör was entweder schön aussieht oder tatsächlich Fortschritte bringt.

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Gruß von Sascha aus'm Taunus

500rpm, dann klingt's auch wie ne Harley.

Hallo Moonlight

Gut geschrieben!
Beim K&N Filtereinsatz gebe ich dir Recht, beim Stage 1 Kit sieht es aber ein wenig anders aus:

Beim Stage 1 Kit von SE geht es um das Gehäuse.
D.h. es kommt mehr Luft rein (offenes Gehäuse, Papierfilter verbaut), zusammen mit dem Power Commander und Map 002 eine perfekte Sache!

Grüsse
Seven7

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Gruß von Sascha aus'm Taunus

500rpm, dann klingt's auch wie ne Harley.