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Das hält mit einer Schraube?
Ja hält gut, seit über einem Jahr Ca. 7000 Km
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Es ist besser etwas zu bereuen, was man getan hat, als etwas zu bereuen, was man nicht getan hat!
Da bei mir das Belt-Cover nun auch schon mal das zweite Mal gebrochen ist, werde ich zusätzlich eine Unterlegscheibe mit großem Aussendurchmesser zusätzlich auf das Blech schweißen.
Als Verstärkung sollte das genügen.
Eventuell muss die Schraube vom Stoßdämpfer länger werden.
Hoffe mal, dass das länger hält.
Gruß Hoker
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Es ist die Größe des Spielzeugs was Männer von Jungs unterscheidet.
Männer werden 7 ... danach wachsen sie nur noch.
Hallo,
dann reih ich mich mal hier mit ein. Bei mir wars vor drei Wochen auch soweit (Bj.14, ca. 12tkm).
Beim Losfahren gabs so schepperd, klappende Laute, wie ichs eigentlich nur von meiner XS650
kenn, wo ständig was lose is. Jetzt wart ich auf nen neuen Cover (Garantie). Kommt ja wohl nicht
so selten vor, hab ich mir bei der Reaktion beim schon fast gedacht.
Gruß
Mischl
hab neulich bei meinem freundlichen mal danach gefragt, ist wohl bei ihm noch niiiiiiie vorgekommen... mehr als im auge behalten (abbauen mal ausgenommen) bleibt einem ja nicht....
Ergeben sich durch das fehlen des oberen und unteren Covers eighendlich nachteile, ausser das der Sozius den es bei mir nicht gibt in den Riemen kommen könnte? Ich fahre das ganze Jahr bei Wind und Wetter.
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"Gott schütz uns vor den Frauen und Moppeds, die die Bayern bauen!"
Das obere Blech dient dem Passagierschutz, das untere Plastikteil soll verhindern, dass Splitt und Steinchen zwischen Belt und das hintere Pulley fliegen und den Belt beschädigen/zerstören.
Wenn ein scharfkantiger Stein den Belt insbesondere am Rand durchstochen hat, besteht die Gefahr dass der Belt reisst. Er ist laut Servicehandbuch zu ersetzen.
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So ist das Leben: An einem Tag verlierst Du, am nächsten gewinnen die Anderen!
Habe zwar eine Softail und den unteren Schutz auch schon ab , als aber ein Slimfahrer seine Story mit kaputten Belt, Pulley usw zum besten gab, war das Ding wieder dran
Verstärkung aufschweißen ist eine Lösung, aber besser ist abflexen! Das schiebt je nach Größe des abgeflexten Teils die Eigenfrequenz nach oben und gut iss. Sicher ist euch auch aufgefallen, daß nur der 1200erer Motor die Eigenfrequenz des Beltcovers anregt. Das liegt wohl an der unseligen längeren Gesamtübersetzung (Primär und Sekundär) des 1200erers, daß ausgrechnet dieser Motor recht häufig genau in diesem Frequenzbereich betrieben werden muß. Die kürzere Gesamtübersetzung des 883ers vermeidet wohl diesen kritischen Drehzahlbereich. Zusätzlich weißt das Cover vom 883er nicht diese modischen Löcher auf, was auch die Eigenfrequenz verschiebt. Das gleiche Schadensbild, auch wieder nur beim 1200erer, wurde hier im Forum für den seitlichen KZ-Halter von Genscher dokumentiert. Seid froh, daß es "nur" das Beltcover ist. Beim Zweiventilboxer waren es die Stößelstangen , deren Eigenfrequenz ausgerechnet bei 4750 /min lag, und dagegen konnte man absolut nix machen (andere kochen auch nur mit Wasser). Das zerstörte letztendlich sogar früher oder später die Ventilsitze, weil die angeregte Eigenfrequenz in benachbarte Bauteile weitergeleitet wurde.
Gleiches Schadensbild nach 2.5 Jahren und 15.000 km bei der Custom meiner Holden.
Leichte Verspannung ist erkennbar, wobei ich eher die beschriebenen Vibrationen als ursächlich erachte.
Habe jetzt eine Schraubösenverstärkung aufschweißen lassen, wobei ich denke, dass es dann darüber wieder bricht.
Ärgerlich das verkratzte Riemenrad!
Edit: die geschweißte Öse
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* Ich habe Vorurteile, aber meistens treffen sie zu *
Bei meiner 2013 ist er auch schon gebrochen. Hab ihn dann geschweißt und nicht wieder montiert.
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Ab 50 erkennt man die kleinen Buchstaben auf dem Handy nicht mehr so leicht. Vollidioten erkennst du dafür aus weiter Ferne.
Hält der abgeflexte Beltschutz mit nur einer Schraube?
Bei meiner Sporty ist nun auch der Beltschutz hinten gebrochen. Nun meine Frage an die welche den Schutz schon mal demontiert haben. Keiner meiner Steckeinsätze passt längenmäßig auf die Schraube bei der Fußraste, hab mir schon überlegt einen zu kürzen, was aber auch nicht ausreichen würde um die Ratsche aufzustecken. Die Fußraste möchte ich nicht unbedingt abmontieren. Wie habt ihr das gelöst?
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Wenn ich fliegen könnte würd ich kein Motorrad fahren
Grüße aus der Pfalz
Kannst Du nicht nen Inbus-Bit aufstecken und dann mit nem kleinen Maulschlüssel lösen?
Ich habe für sowas ne Mini-Ratsche - gibt´s bei Louis
https://www.louis.de/artikel/rothewald-mini-ratschensatz-1-4-zoellig/10018729
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Gruß
Dirk
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Inbus Bit ist nicht richtig, muss Sternform haben. Maulschlüssel ist vielleicht möglich wenn ich den Bit kürze, kleine Ratsche schon wieder zu wenig Platz.
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Wenn ich fliegen könnte würd ich kein Motorrad fahren
Grüße aus der Pfalz