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Hi, 

Matze fährt auf der Nightster abweichende Bereifungsgrössen.

Gruß, silent 

Moin zusammen. Also ich habe nun die Neuen Bridgestone Battlecruise H50 drauf. Und siehe da: Es läuft! Und wie! Die Schlappen sind der Hammer! Trocken Super Gut im Handling, die Sporty geht Willig in jede Kurve , ohne Kippeln. Längsrillen oder Fahrbahnmarkierungen sind kein Thema mehr. Nass sind sie wesendlich besser als die Metzeler Marathon Ultra888! Du hast ein viel sicheres Gefühl beim Fahren auf nasser Fahrbahn. Aber auch diese sind keine Super Regenreifen. Wenn´s richtig Nass ist uff de Gass, dann rutschen diese auch schon mal. Fährst halt dem entsprechend langsamer. Aber wie gesagt, alle mal Besser wie der Rest! Ist meine Erfahrung nach einem Wochenende im Schwarzwald mit unzähligen Kurven und der eine und andere Regenschauer. Viele Grüße , Matze aus Frankfurt.

Ach ja, die Reifenfreigaben für die Nightster bekommt man ohne Probleme bei Bridgestone de. . Gruß Matze.

Moin,

nachdem ich mich durch den kompletten Thread gelesen habe und ich noch die Scorcher drauf habe, tendiere ich gerade zwischen den Avon Cobra und den Pirelli Night Dragon.
Vorne hab ich 100/90-19 und hinten 150/80 - 16, also Standart (hab ne XL883N Iron, BJ. 2012).
Von den Avon habe ich gelesen, dass die sehr breit sein sollen, die Angaben schwanken da von 146 bis 160 mm Breite am Hinterrad.
Kann mir jemand sagen, ob der Night Dragon ähnlich breit/fett rüberkommt ? Würde da als Hinterreifen den Night Dragon GT nehmen und würde gerne wissen, wie breit der real ist ... Kann jemand helfen ?

Gruß aus Mittelfranken
Andy

Habe 8 Std den BT45 im Regen und Gewitter durch die Alpen gescheucht, nach anfänglichen Bedenken ging es munter zur Sache im Regen.
Ein Reifen der 20.000Km hält muss hart sein und somit wenig Gripp im Regen aufbauen.

Gruß Guzzila 

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Hauptsache eine läuft!

Night Dragon hab ich auf meiner 883 drauf. Eigentlich nen guter reifen, aber bei ca. 2,5 mm hinten, hatte ich dann wieder die gleichen Probleme wir mit den Scorcher. Generell aber gut, habe ich imme rnoch drauf. Nach 8.000 km war hinten aber Schluss.

Laufleistung des BT45 bei intensiver Nutzung liegt bei ca 5.000 km.

Gruß Guzzilla 

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Hauptsache eine läuft!

Nach nun knapp 3 Saisons mit dem Michelin Commander 2 kann ich diesem Reifen fast nur Bestwerte geben.
Laufleistung: hinten um die 13.000km (und war noch keine Glatze) - und das bei dem doch ziemlich Reifen fressenden Asphalt in meinem Revier. Insofern könnten die Nordlichter damit auch locker geschätzte 20.000km hin bekommen.
Nassgrip: für mich absolut ok, lässt sich bei Nässe gut fahren, kann da wahrscheinlich sogar mehr als ich ;-)
Trockengrip: wenn warm gefahren = super
Handlichkeit: wenn man sich an den Empfehlungen seitens Michelin orientiert und mal den HD-üblichen Reifendruck erhöht, ein wirklich handlicher Reifen. Das erste Paar fuhr ich noch mit 2,1/2,3 - also nah dran an den HD-Vorgaben. Das zweite Paar fahre ich jetzt mit 2,3/2,7 und die Sporty ist wesentlich agiler. Mal abwarten, welche Laufleistung das am Ende ergibt.

Einziges Manko beim C2 ist der Aufbau der optimalen Temperatur. Das dauert ein bißchen länger, als bei allen anderen Reifen, die ich bislang fuhr. Sollte man bei kühleren (Asphalt)Temperaturen einfach mit auf der Rechnung haben, sonst kann es durchaus mal sein, daß die Sporty beim Rausbeschleunigen aus Kurven anfängt, mit dem Arsch zu wackeln.

Mein persönliches Fazit: ein super Tourenreifen mit sehr hoher Laufleistung, dem ich eine ganz klare Empfehlung ausspreche. Bislang der beste Reifen für die Sporty in der Gesamtleistung (im Vergleich zum original Dunlop, Bridgestone BT45, Metzeler ME880, Heidenau K65).

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Money can't buy you happiness, but it can buy you a sportster - and that's pretty close.

Bis auf Nassgrip kann ich dem zustimmen…Und so grobmotorisch ist meine rechte Hand nicht. Im Nassen kaum besser als der Scorcher.

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In diesem Sinne Tschüss und mögen euch die Haare auf den Zähnen niemals ausfallen

Habe meine Avon Cobra jetzt bald 9000km drauf. Fahre bei jedem Wetter, also auch viel Regen aber auch an echt heissen Tagen. Beim örtlichen HD Dealer sagten Sie mir letzten Oktober noch das ich (weil ich mich bei der Reifenwahl gegen Ihre empfehlung ausgesprochen habe) im Sommer noch auf die Welt kommen werde und der Reifen bei 30+ Grad wegschmelzen wird. Keine Spur und ich fahre doch eher zügig, halt nicht lange Strecken gerade aus da mein Arbeitsweg kurvenreich ist. Ich kann das Profil nachher mal nachmessen aber ich habe keine Angst das ich nicht die 11k oder 12k erreichen werde.

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Nightster, vorne ~2.3 hinten ~2.9

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A smoothed sea never made a skillful sailor

Moin,

unzufriedener Grip stellt sich (nicht nur) bei Nässe durch 'ungeschickte' Handhabung des Gasgriffs bei nahezu jedem Motorrad ein  .
Bei den HDs gesellt sich dann erschwerend das deutliche Anfahrmoment dazu. Ich möchte mich mit meinen 45-years-on-the-road nun wirklich nicht als das fahrerische Ass auf der (Land)Straße bezeichnen, habe aber in all den Jahren, in denen ich auf HDs unterwegs war oder bin, keinerlei Unsicherheiten auf den ausnahmslos Dunlop bereiften Schwergewichten gehabt. Selbst die seit einiger Zeit betriebenen Forty-Eight Mopeds habe ich auf den Standard der Markteinführung zurückgerüstet, allerdings eher aus rein kosmetischen Gründen, da der 150er Hinterreifen der Michelin Erstausrüstung kaum breiter baut, als die 130er Dunlops aus früheren Zeiten. Geht für mich gar nicht  .
Da ich zudem gelegentlich (bis des Öfteren  ) gerne mal auch über etliche Kilometer die Höchstgeschwindigkeit der Forty-Eight nutze, kommen mir die Dunlops sehr entgegen, da man sich diese Produkte bei solchen Attacken nur sehr schwer eckig fahren kann.
Verschleiß? Keine Ahnung. Die Mopeds werden bei mir selten länger als 10.000 km bis 12.000 km betrieben. Aber zumindest sind bei Weitergabe immer noch knapp 50% Restprofiltiefe vorhanden.
Wer beim Angasen bei Nässe immer kräftig am Kabel zieht, den werden auch haftungsfreundlichere Reifen nur unwesentlich weiterbringen.

BlackStar 

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