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zum zitierten Beitrag Zitat von Schrottseidank
Sag mal,
Hast Du Dir eigentlich schonmal Gedanken um die Zündung gemacht?
Einige empfehlen z.B. Eine Dyna S zu verbauen...
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Gruß Quadrigo # 43
Da geht's wohl um die Zündverstellung speziell zum Starten.
Man kann bei einigen Zündungen wie der Dyna S z.B. einstellen, ob Kicker oder Starter, da wird dann wohl die Zündung bei Kicker etwas später geregelt, damit der Bock nicht so sehr zum Kickback neigt...
Andererseits, wenn man den Kicker vor Zündung einschalten auf kurz vor Zündungs OT auf dem ersten Zylinder stellt und dann mit Zündung an kickt, soll's i.d.R. kein Problem geben.
Guckst Du:
Kickback
Und dass Ihr hier oder nem anderen Mädel sowas nicht passiert 
Moin,
ich bin trotzdem skeptisch, ich würde originale Zündung behalten, ich habe keine Lust auf diese Einstellerei, Sereien Elektronik möchte ich nicht verbasteln, man hat nur Probleme nachher,
außerdem elektrischen Anschmeisser bleibt, in der Garage oder sonst wo, wo mich keiner sieht, wird der Motor elektrisch angeworfen, Unterdruckventil ist auch noch im Sprithahn.
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Gruß Quadrigo # 43
Moin zusammen,
Buchse für die Kickerwelle ist fertig:
Die Kickerwelle
Buchse ist drin
Die Kickerwelle wieder
Kickerwellenrad
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Gruß Quadrigo # 43
Noch paar Sachen muss ich in die Aufgabenliste einfügen,
ich werde von Außen bis in die Kickerwellenbuchse Loch bohren und Schmiernippel einbauen, die Buchse wird abschmierbar sein.
Kickermichanismus wird mit einem Blech verkleidet, nur die Mitnehmerkrone vom Kickerritzel wird rausschauen.
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Gruß Quadrigo # 43
Hallo Freunde,
ich habe heute meine Druckfeder und die Kickerritzel- Buchse abgeholt, Die Buchse passt nicht, beim Ritzel wurde Inneren Duchmesser für Nadellager vergrößert, macht nichts.
Die Druckfeder sieht gut aus und macht genau richtigen Federdruck auf den Mitnehmerritzel,
auf`m Bild sieht man, die Feder aus dem Kit (links) ist um einiges höher als die Feder aus dem W&W Katalog, ich werde Druckfeder aus dem Katalog verwenden, weil die Kitfeder einfach viel zu viel Kraft hat.
Hier sieht man, der Mitnehmerritzel fährt mit der W&W Feder weit genug raus.
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Gruß Quadrigo # 43
zum zitierten Beitrag Zitat von Quadrigo
Moin,
ich bin trotzdem skeptisch, ich würde originale Zündung behalten, ich habe keine Lust auf diese Einstellerei, Sereien Elektronik möchte ich nicht verbasteln, man hat nur Probleme nachher,
außerdem elektrischen Anschmeisser bleibt, in der Garage oder sonst wo, wo mich keiner sieht, wird der Motor elektrisch angeworfen, Unterdruckventil ist auch noch im Sprithahn.
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Grüßung Bernde
Ich dachte bis jetzt, dass meine Sportster mit viertel Umdrehung anspringt,
mir bleibt nur eins, in die Garage gehen, Zündkerzen rausschrauben, Zündkerzen auf die Masse schließen, Zündkerzenstecker wieder auf die Zündkerzen, versuchen zu starten, dann werde ich sehen, ob die Zündfunken sofort kommen oder erst nach 3 KW- Umdrehung.
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Gruß Quadrigo # 43
Lass Dich nicht entmutigen,
Ich finde es Klasse, was Du da betreibst, und sicher schauen hier auch viele sehr interessiert zu und sind neugierig, wie das ganze ausgeht.
Das mit den 3 KW Umdrehungen ist mir auch neu, sollte es tatsächlich so sein, wäre das ein ernsthaftes, finanzielles Problem.
Ich habe bei den Amis auch schon gelesen, dass auf mechanischen Unterbrecher und Fliehkraftversteller umgebaut wurde.
Eine Dyna Zündung kostet um 400,- rum? So genau hab ich selber auch noch nicht nach Alternativen gesucht...
Moin noch mal,
Zündung ab der 3 KW Umdrehung habe ich auch irgendwo gelesen, aber nur bei den Einspritzer Modellen oder Modellen ab 2004.
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Gruß Quadrigo # 43
Ja, das wäre natürlich logisch, ja klar!
Bei mir hört sich das auch nicht so an, als ob der 3 Umdrehungen vorher machen würde!
Kickback ist denke ich dennoch ein ernsthaftes Thema...
Motocrossstiefel gegen Beinbruch könnte die Lösung sein 
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Gruß Quadrigo # 43
Hallo,
Also wegen des Kickbacks wuerde ich mir keine Gedanken machen wenn die hier schon beschriebene Startprozedur befolgt wird. ich fahre u.a. noch eine Norton Commando (850) mit Kicker. Durchaus mit den Harley 883 vergleichbar (Langhub, Leistung). Hier habe ich anstatt der Unterbrecherzuendung auch eine elektronische Zuendung (Boyer) verbaut. Kickbackprobleme hatte ich noch nie.
Gruss Kodiakbaer
zum zitierten Beitrag Zitat von Kodiakbaer
Hallo,
Also wegen des Kickbacks wuerde ich mir keine Gedanken machen wenn die hier schon beschriebene Startprozedur befolgt wird. ich fahre u.a. noch eine Norton Commando (850) mit Kicker. Durchaus mit den Harley 883 vergleichbar (Langhub, Leistung). Hier habe ich anstatt der Unterbrecherzuendung auch eine elektronische Zuendung (Boyer) verbaut. Kickbackprobleme hatte ich noch nie.
Gruss Kodiakbaer
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Gruß Quadrigo # 43
Ich habe heute wieder mal was geschafft und zwar ich habe alle Kickerritzel angeschliffen, alle scharfen Kanten abgerundet, ich habe ordentlich geschwitzt, die Ritzel sind aus Hertmetall.
Das ist übrigens nicht meine Idee, ich habe beim BAKER Kickstarterritzel- Set abgeschaut:
alle Kanten bei dem Kit sind abgerundet:
http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=%2147862
Links auf dem Bild Mitnehmerritzel bearbeitet, rechts ist die Mitnehmerkrone noch unbearbeitet
Mitnehmerritzel und die Krone bearbeitet
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Gruß Quadrigo # 43