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zum zitierten Beitrag Zitat von Dirk v
Der GAU tritt genau dann ein, wenn der Bleischlamm unten im Akku soweit angewachsen ist, dass er die Platten kurzschliesst.
Oder die Platten so sulfatiert sind, dass der Akku keinen anständigen Strom mehr liefern kann.
Oder die aktive Masse aus den Platten rausgebröselt ist und nix mehr da ist zum Saft liefern.
Der Zeitpunkt ist genau dann, wenn man am wenigsten damit rechnet und es maximal ungelegen kommt.
Man kann den Zeitpunkt durch Messungen schon eingrenzen, aber Zeitaufwand und Messgerät kosten Geld, über die Jahre mehr als ne neue Batterie, also tauschen vorsichtige Naturen nach 6 Jahren aus, die Spielernaturen setzen alles und warten
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Dives qui sapiens est
Meine HD Batterie hat sich d.J. verabschiedet nach genau 6 Jahren 
Immer schön über die Winterzeit mit dem Optimade geladen. Hab mir jetzt eine Banner Gel mit 30Ah eingebaut, bisher alles super, mal sehn wie lange die hält. Banner Es gibt von Banner auch noch eine neue AGM Pro, war aber auf die schnelle nicht lieferbar. 
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Am Horizont gehts weiter..............................
nicht nur nachdenken - auch vordenken
Sporty Batterie 6,5 Jahre und tut es noch.
Meine 1. Motobatt Batterie war über 8 Jahre alt, hatte dann immer weniger Leistung, aber sie erfüllte Ihren zweck bis zum schluss und hat mich nie alleine gelassen
meine 94er Heritage vor 1,5 Jahren aus erster Hand gekauft und laut Aussage immer noch die erste Batterie.... aber ob da was dran ist?
so, am Sonntag hat die Batterie an meiner 2011er FXDWG das Zeitliche gesegnet. Original Harley, 1. Batterie, knapp 5 Jahre alt. Nur so als Info für euch. Hab jetz mal gem. Empfehlung von NT-Tom ne Yuasa HL geordert, werde berichten.
Die Batt. an meiner Street Bob (Sept. 2008 ) hat noch volle Kapazität und mit mit gelegentlichen Auffrischungs-Ladungen den Winter bestens überstanden.
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noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
kann jetzt auch bekanntgeben , wie lange meine letzte yuasa HL gehalten hat ( wegen abrieb im batteriefach mehrfach mit einbaudatum beschriftet )
exact 6,5 Jahre
letzten Monat ( die Yuasa hing immer bei längeren Standzeiten , spätestens nach 4 Wochen und im Winter am Deltran 400 Ladegerät mit Erhaltungsladung )
also schönes wetter - Batt war voll geladen - 4 kurze startversuche der evo mit dickem öl und wahrscheinlich etwas versoffen -
Motor noch paarmal durchgedreht - und aus - starterrelais rattert nur noch
also volle Spannung da - auch kein Zellenschluss - aber keine Kapazität mehr - bricht zusammen - hatt ich letztes jahr schon gemerkt -
beim fotostopp Motor aus aber licht an - nach 3 x 5 Minuten mopped anschieben müssen
nun ja , letzte Woche neue yuasa aus dem ebay befüllt ( natürlich wieder HL ) schonende erstladung durchgeführt - eingebaut und ausprobiert
zieht den immer noch genauso kalten evo Motor mit dicken öl und auch wieder halb abgesoffen durch - als währen die kerzen draussen
also auf die nächsten 6 jahre - yuasa HL 
So ich glaube meine ist jetzt auch hin. Hatte schon im Blinker Thread gepostet dass meine vorderen Blinker bei Zündung an und Motor aus nicht blinken. Hatte schon einen Elektronik Defekt erwartet, da die hinteren LEDs blinken und die vorderen nicht. Heute sprang dann meine Sporty nicht an. Zog zwar paar mal durch und dann nur klackern. Jetzt hängt sie am ctek aber kommt seit 3 Stunden nicht über Stufe 2. Was wahrscheinlich bedeutet sie ist defekt. Gerade nochmal geschaut, Produktionsdatum 6/2003. Also werkelt sie seit 2/2004 in meiner Sporty. Muss mich aus meinem vorigen Post also revidieren. Immerhin 12 Jahre.
Gruß C53
Gesendet von meinem A0001 mit Tapatalk
Da kannste der Hebamme keine Schuld mehr geben, bei 12 Jahren.
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Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
Also C53, da kannste net meckern, das ist schon beeindruckend,
@ NT-Tom, dafür dass Batterien meistens in den EVO-Softails den Vibrationstod sterben, hat die auch lange mitgemacht.!
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noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
Muß mich revidieren, das ctek hat meine Oldie Batterie wieder geladen. Über Nacht ist die 7. Leuchte angegangen. Heute abend mal messen wieviel Volt sie geschafft hat. Ich freue mich auf hoffentlich nochmals 12 Jahre. Ist übrigens erst das zweite Mal dass sie an einem Ladegerät zwangsbeatmet wurde.
Gruß C53
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Zitat von DéDé
Also C53, da kannste net meckern, das ist schon beeindruckend
@ NT-Tom, dafür dass Batterien meistens in den EVO-Softails den Vibrationstod sterben, hat die auch lange mitgemacht.!
Mein Nachbar hält bestimmt den traurigsten Rekord. Gerade das erste mal TÜV nach 2 Jahren und das Teil ist seit dem Winter Blatt. Habe schon letzten Sommer Starthilfe geben müssen.
wenn mann eine neue Batterie auch nicht ein erstes mal voll lädt ( am Ladegerät - auch mal über 13,5 V des HD Ladereglers bei fahrt )
und dann auch 2 jahre einfach nur stehen lässt ohne auch dann mal am Ladegerät zu laden - wundert mich das nicht
bei mir in der wohnananlage auch - die Rentner O-Ton : " jetzt steht der neue Golf seit nem halben jahr in der Garage - und kaum braucht man den eiiiin mal - ist die Batterie leer "
alte aber halbwegs fitte und ständig voll geladene Autobatterie und Starthilfekabel liegen in meiner Garage schon griffbereit - für die einige Rentner
bei den anderen Rentnern , ( die mich nicht mögen ) kommt dann immer der adac
Liegt dann wohl am Schönwetterfahren