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Geschrieben von George am 29.09.2008 um 10:06:
Welche Räder passen an welche Modelle/Baujahre?
Passen die unterschiedlichen Räder der verschiedenen Rod-Generationen ohne Probleme auch an den anderen Modellen?
Beispiel: Passen die Scheibenräder einer 2002er Rod auch an eine NRS von 2007?
Passen evtl. nur die vorderen Felgen, oder haben die unterschiedliche Bremsscheibenaufnahmen?
Überlege derzeit, ob ich nicht eine Street Rod Felge (mit den Gußspeichen) oder Vollscheibe für vorne nehme
und 'ne Vollscheibe verbreitern lasse und für hinten nehme (nachdem ich sie schwarz pulvern lasse, natürlich!)
Ich weiß aber nicht, ob die Naben nach der Rahmenumstellung auf 240er auch ohne Probs in die neueren Schwingen passen.
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Geschrieben von jimmy am 29.09.2008 um 11:32:
Also hinten mit dem Scheibenrad kann ich mir gut vorstellen, bin mal gespannt ob es paßt!
Geschrieben von Teppo am 29.09.2008 um 11:59:
Lass es bleiben mit den Vollscheiben. Es sei denn, Du stehst darauf, bei starkem Seitenwind mit Schräglage über die Autobahn zu fahren.
Teppo
Geschrieben von Prof. Dr. Zonk am 29.09.2008 um 12:06:
zum zitierten Beitrag
Zitat von George
Passen die unterschiedlichen Räder der verschiedenen Rod-Generationen ohne Probleme auch an den anderen Modellen?
Beispiel: Passen die Scheibenräder einer 2002er Rod auch an eine NRS von 2007?
Passen evtl. nur die vorderen Felgen, oder haben die unterschiedliche Bremsscheibenaufnahmen?
Überlege derzeit, ob ich nicht eine Street Rod Felge (mit den Gußspeichen) oder Vollscheibe für vorne nehme
und 'ne Vollscheibe verbreitern lasse und für hinten nehme (nachdem ich sie schwarz pulvern lasse, natürlich!)
Ich weiß aber nicht, ob die Naben nach der Rahmenumstellung auf 240er auch ohne Probs in die neueren Schwingen passen.
@ George,
vom Prinzip passen die Felgen untereinander schon 
Zumindest vorne wurde nix verändert.
Und hinten wurde nur ab 2007er Modell auf 240er geändert 
(mit Ausnahme von älteren Screaming Eagle Modellen)
Es ist aber auch möglich in die alten Baujahre mit 180er ne neuere Felge mit 240er zu verbauen. Mann muss nur die Schwinge etwas modifizieren 
Und für noch breitere Felgen für 280er und mehr die Schwinge verbreitern 
Was Harley aber schon von 2004er auf 2005er Model geändert hatte, war die Achse vom Hinterrad bzw. die Bremsankerbohrung 
Bei den älteren Modellen vor 2005er war diese Achse auf der Bremsseite abgesetzt, bei den neueren ab 2005er ist sie durchgehend gleich dick
Nur ne Felge von vorne nach hinten dass passt nicht 
Es gab bis jetzt Original von HD schon verschieden Felgen Ausführungen vom Design.
1. Komplett zu (Scheibenräder)
2. Geschlitzte (Scheibenräder)
3. Gussspeichen (Streetrod 10 Speichen)
4. Speichenfelge (nur vorne zb. Screaming Eagle)
5. Gussspeichen Chrom (Screaming Eagle 5 Speichen)
6. Gussspeichen (Muscle 5 Speichen)
Gruss Prof. Dr. Zonk 
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Geschrieben von Blaubär am 29.09.2008 um 13:17:
Zitat von George
Passen die unterschiedlichen Räder der verschiedenen Rod-Generationen ohne Probleme auch an den anderen Modellen?
Beispiel: Passen die Scheibenräder einer 2002er Rod auch an eine NRS von 2007?
Passen evtl. nur die vorderen Felgen, oder haben die unterschiedliche Bremsscheibenaufnahmen?
Überlege derzeit, ob ich nicht eine Street Rod Felge (mit den Gußspeichen) oder Vollscheibe für vorne nehme
und 'ne Vollscheibe verbreitern lasse und für hinten nehme (nachdem ich sie schwarz pulvern lasse, natürlich!)
Ich weiß aber nicht, ob die Naben nach der Rahmenumstellung auf 240er auch ohne Probs in die neueren Schwingen passen.
Zitat von Teppo
Lass es bleiben mit den Vollscheiben. Es sei denn, Du stehst darauf, bei starkem Seitenwind mit Schräglage über die Autobahn zu fahren.
Teppo
Bei Vollscheibe vorne hat Teppo Recht (sieht aber geil aus und man gewöhnt sich dran ;-)), hinten merkt man mit Vollscheibe keinen Seitenwind.
Streetrod-Rad ist halt ziemlich rau, bis das gut aussieht bzw. weiterbehandelbar ist, musst Du ganz schön was machen (lassen).
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Geschrieben von George am 29.09.2008 um 14:16:
Danke für die Antworten - ich wage mich mal an eine Zusammenfassung:
Vorne kann jedes Vorderrad, das jemals an einer Rod war bedenkenlos untereinander ausgetauscht werden.
Richtig????
Hinten sind die Räder auch austauschbar, aber in meinem Falle (2007er Modell) sollte ich ein Hinterrad ab 2005 nehmen, damit die Achse passt.
Hat ein 2005er Vollscheibenrad denn dieselbe Nabenabmessung wie mein 2007er? Dasheißt, das flutscht so rein ohne neue Distanzen oder neue Achse?
Ja???????????
(ich würde dann nämlich nach einem 2005er Vollscheibenrad suchen, das ich auf 9" umschweißen lassen würde um 'nen 260er draufzuziehen...)
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Geschrieben von Prof. Dr. Zonk am 29.09.2008 um 17:29:
Zitat von George
Danke für die Antworten - ich wage mich mal an eine Zusammenfassung:
Vorne kann jedes Vorderrad, das jemals an einer Rod war bedenkenlos untereinander ausgetauscht werden.
Richtig????
Ja
Hinten sind die Räder auch austauschbar, aber in meinem Falle (2007er Modell) sollte ich ein Hinterrad ab 2005 nehmen, damit die Achse passt.
Hat ein 2005er Vollscheibenrad denn dieselbe Nabenabmessung wie mein 2007er? Dasheißt, das flutscht so rein ohne neue Distanzen oder neue Achse?
Ja???????????
Die Achse war lediglich anders, sie war auf der echten Seite abgesetzt auf ein kleineren Ø
Das hatte nur zur Folge, das die Bohrung im Bremsanker und in der Schwinge (nur rechts) kleiner waren, bzw. die Mutter auch kleiner war
Die Felgen passen, es ist kein Unterschied 
(ich würde dann nämlich nach einem 2005er Vollscheibenrad suchen, das ich auf 9" umschweißen lassen würde um 'nen 260er draufzuziehen...)
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Geschrieben von George am 29.09.2008 um 18:25:
Thx!
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Geschrieben von Auspuffoptimierer am 30.09.2008 um 06:46:
so George, alle Klarheiten beseitigt, viel Spass beim schrauben....
wir möchten das dann sehen, lass knacken
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Sind die Finger ölich bin ich fröhlich....
Geschrieben von George am 30.09.2008 um 11:38:
Hehe...
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Geschrieben von George am 07.11.2008 um 21:52:
So, ich hab jetzt mal das schmale Scheibenrad von 'nem 180'er Modell reingehängt um zu überprüfen, ob wirklich alles glatt geht. Und siehe da: Keine Probleme. Achse passt, Distanzen auch - alles easy.
Der einzige Unterschied besteht eigentlich in den unterschiedlichen Ruckdämpfergehäusen: Das Gehäuse der NRS ist wesentlich breiter (siehe letztes Photo), weil die Schwinge der NRS ja den 240er aufnehmen muss.
Auf der rechten Seite bleibt alles beim alten...
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Geschrieben von DéDé am 07.11.2008 um 22:18:
..gute Sache, dein Bericht George !!
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noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
Geschrieben von eddymexxchen am 22.02.2009 um 17:06:
Hi George (und alle anderen),
ich plane gerade die hintere Felge einer Night Rod Special in meine 2003er Rod einzubauen. Laut den obigen Beschreibungen sollte das ja passen. Wie sieht es denn mit dem Ruckdämpfer aus? Kann ich meinen auch mit NRS Rad weiterverwenden oder brauche ich den Breiteren?
Danke und Grüße
Uwe
Geschrieben von George am 22.02.2009 um 17:51:
Hi Uwe, da fragste am besten mal den Falko, der kennt sich damit aus.
Die Frage ist, ob deine Schwinge den 240er verkraftet. Die Bremsscheibe musst du auf jden Fall von deiner alten Mühle nehmen, da die neueren Brembo Anlagen größere Scheiben (im Durchmesser) haben.
Zudem wirste wohl auch das vordere Riemenrad der NRS brauchen, damit der Belt am Rad dran vorbei geht.
Was haste denn da? Nur das Rad, oder auch schon die Schwinge/Spacer/Achse?
Im US Forum gibt's auch einige threads dazu: http://www.1130cc.com/
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Geschrieben von eddymexxchen am 22.02.2009 um 19:53:
In die Schwinge sollte die Felge passen. Die restlichen Teile (Belt, Pulleys, Achsen, etc.) kaufe ich mir gerade zusammen. Nach meinen bisherigen Recherchen müßte alles mit einigen "kleinen" Modifikationen (schmaler Belt, passende Pulleys und Bremsankeraufnahme bearbeiten) funktionieren. Wahrscheinlich mache ich den kompletten Umbau aber erst im nächsten Winter. Wenn der ähnlich ausfällt, wie der diesjährige, habe ich wohl genug Zeit alles optimal anzupassen...