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Geschrieben von Schimmy am 05.09.2019 um 18:08:

Moinsen,

Bei der SGS geht´s auch gar nicht anders zu schalten (es sei denn, man setzt ein zusätzliches Relais in die Spannungsversorgung
der Zusatzscheinwerfer, dass beim Einschalten des Fernlichts die Spannungsversorgung zu den Zusatzscheinwerfern unterbricht),
da in diesem Moped nicht mehr die trübe H4 Funzel verbaut ist, sondern ein Hauptscheinwerfer mit H11 / H9, wo beim Aufblenden
BEIDE Glühlampen leuchten, und nicht - wie beim H4 - entweder NUR der Glühfaden für Abblendlicht, oder NUR der Glühfaden für
Fernlicht.


Greetz  Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von Christof am 05.09.2019 um 18:44:

zum zitierten Beitrag Zitat von fnu
Nur bei älteren Fahrzeugen, deren Scheinwerfer nicht automatisch mit der Zündung einschalten, muss man sich vmtl. darum bemühen, das sich die Nebelscheinwerfer nur bei eingeschaltetem Scheinwerfer zuschalten lassen.

So isses. Bei meiner 92er habe ich Hauptscheinwerfer mit Ablendlicht und Fernlicht, linker Zusatzscheinwerfer ist Fernlicht, rechter Zusatzscheinwerfer ist Nebellicht. Nebellicht brennt nur mit Abblendlicht, bei Fernlicht  geht Nebellampe aus.

Geschrieben von fnu am 06.09.2019 um 01:44:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
sondern ein Hauptscheinwerfer mit H11 / H9, wo beim Aufblenden
BEIDE Glühlampen leuchten, und nicht - wie beim H4 - entweder NUR der Glühfaden für Abblendlicht, oder NUR der Glühfaden für
Fernlicht.

Uih, ganz schöner Aufwand im Kabelbaum, sicher dass das nicht innerhalb des Scheinwerfers gelöst wurde? Wie es bei den Dual Beam LED Scheinwerfern auch gemacht wird ...
zum zitierten Beitrag Zitat von Christof
linker Zusatzscheinwerfer ist Fernlicht, rechter Zusatzscheinwerfer ist Nebellicht.

Hehe, ja, Zulassung nach StVZO ... 🙂 ... wurde aber mit EWG 92/93 dann geändert, hast vmtl. 'nen Monat zu früh anbauen lassen ...

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5HD1GZMCyDCxxxxxx: HDI / Harley-Davidson / Heavyweight / FLD / Twin Cam 103 / International (Normal) / y / 2013 / Kansas City / xxxxxx

Geschrieben von Schimmy am 06.09.2019 um 07:48:

zum zitierten Beitrag Zitat von fnu
Uih, ganz schöner Aufwand im Kabelbaum, sicher das das nicht innerhalb des Scheinwerfers gelöst wurde? Wie es bei den Dual Beam LED Scheinwerfern auch gemacht wird ...

Moinsen,

Überhaupt kein Aufwand. Man verbaut einfach statt eines Wechselschalters (der entweder die eine, oder die andere Leitung mit
Spannung versorgt) einen ganz "normalen" Schalter in die Lenkerarmatur, der das Fernlicht zum Abblendlicht dazu schaltet.
Am Kabelbaum braucht deswegen nix geändert zu werden.


Greetz  Jo

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Geschrieben von Christof am 06.09.2019 um 08:34:

zum zitierten Beitrag Zitat von fnu
Hehe, ja, Zulassung nach StVZO ... 🙂 ... wurde aber mit EWG 92/93 dann geändert, hast vmtl. 'nen Monat zu früh anbauen lassen ...

War so im Original bei der FLHS. Werde ich auch nicht ändern, da ich den Originalzustand erhalten möchte. Wird ja bald Oltimer. Ist im Übrigen ein Hingucker ´einäugig´zu fahren oder rechts-links abwechselnd Lichtzeichen machen.

Geschrieben von fnu am 06.09.2019 um 11:09:

Ok, bestimmt witzig, bei der 89er FLHS meines Onkels leuchten beide Nebelscheinwerfer ... wurde vmtl. im Laufe der Zeit mal geändert.

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Geschrieben von fnu am 06.09.2019 um 11:59:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Man verbaut einfach statt eines Wechselschalters (der entweder die eine, oder die andere Leitung mit
Spannung versorgt) einen ganz "normalen" Schalter in die Lenkerarmatur, der das Fernlicht zum Abblendlicht dazu schaltet.

D.h. diese Maschine hat einen anderen Schalter als alle anderen Modelle? Oder ist das einfach der HD-LAN/CANBUS Geber wie bei den allen anderen, nur das die Geber Signale eben anders bewertet, geschaltet werden?

Was mich mal interessieren würde, wie sind denn die Zusatzlampen bei den Modellen ab Werk verkabelt, wo man das Verhalten der Nebelscheinwerfer dann per CANBUS am BCM verändern kann?

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