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Kurzer Aussetzer beim Beschleunigen

Hallo Zusammen 

Veilleicht hat einer eine Idee 

habe eine 2013 Hertitage Classic ca.4500km und habe folgendes Problem beim Beschleunigen um die 2000-2500-3000 u/min im 2 bis 4 gang hat sie kurz nen Aussetzer knallt einmal aus dem auspuff und dann ist es wieder normal.

desweiteren wenn man ca 70-90 Kmh fährt in höheren gängen und sie dann aus dem unteren Drezahlbereich beschleunigt ist das Knallen und das kurze Stottern Heftiger, und es spielt keine Rolle ob die Maschine Warm oder kalt ist 


lg
Dawid
 

Fehlerspeicher?

Fehler- und Diagnosecodes auslesen und entschlüsseln ab 2006

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"Men do not quit playing because they grow old - they grow old because they quit playing!" Oliver Wendell Holmes

So allgemein oder jetzt nach der Winterstandzeit?

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

hab sie vor 3 wochen erst gekauft bin aber schon beim sonnigen wetter mal gefahren so um die 300km insgesamt sie hatte vorher ne V&H auspuffanlage ich habe die Kess tech ESM 3 mit den 3 zoll Krümmern direkt Montieren Lassen und offenen Lufi das Motorrad ist eine USA import Maschine der vorbesitzer hatte  mit der V&H keine Probleme die ist ja auch als offene Anlage anzusehen oder.

 

Klingt für mich nach ner " Zündungsgeschichte " !  Aber Fehler auslesen wäre wohl die 1. Maßnahme!  Ansonsten bin ich raus, zu modern !

ersmal Fehler auslesen.......für aussetzende Verbrennung gibs versch. Fehler.

Dann nach Prüfbaum Diagnose erstellen, def Teil einkreisen & tauschen.

Weiterfahren.

G KW

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Rock 'n' Roll is Good for You

In etwa so?  

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

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Am liebsten mit Vergaser.

Vielleicht zieht sie ja Nebenluft.

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Jeden Tag wächst die Zahl derer, die mich am Arsch lecken können!

Sicher ein Mapping Problem. Offener Luffi und Auspuff und dann noch bei dem kühlen Wetter, da ist der Luftanteil eh viel zu hoch.

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Viele Grüsse
skull rider

Only a biker knows why a dog sticks his head out of a car window...

Genauso, nennt man auch "Differentialdiagnose"

G KW

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Rock 'n' Roll is Good for You

Sehe ich auch so mit offenem Lufi ist jetzt der Gemischdurchsatz höher und dann musst du das Mapping anpassen. Das Knallen hört sich für mich nach zu magerem Gemisch an, was ja auch logisch wäre bei geändertem Lufi........und deinem Motor gar nicht gut tun würde.....dann läuft er sehr heiß. 

Grüße Thomas 

Also 

Ich bin meine Fat boy Specia Bj 2012 Deutsches Model  2,5jahre lang gefaren mit der Kess tech ESM 2 und der 3 zoll Anlage offerner Lufi bin damit 740km am stück bei ca 28-30 Grad nach österreich Gefahren und dort um 3 tausend kilometer abgerissen hatte nie Probleme Mapping nie Gemacht lief perfekt.

Jetzt 2013 USA model ist eh schon anderes gemappt als Deutsche oder EU modelle haben keine Klappe am Auspuff Original und Lufi wie die EU modele und mehr PS serie werde die Tage mal checken und die Kess Tech Elektronik mal wieder Ablöten kann ja dadran liegen wenn alles nicht hift dann zum HD schrauber 

lg





 

Fehlercodes auslesen, und Sensor Parameter auf Plausibilität prüfen, z.B. TMap Druckanzeige, und IAC auf Anzahl der "Steps" prüfen.

Ein Offener Lufi bringt die EFI nicht durcheinander, weil, die arbeitet adaptiv, heisst vereinfacht, passt sich selber an.

Gruss KW

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