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So: Vorne habe ich 32 Zähne. hinten 61 Zähne, Achsabstand ca. ~565mm
Da komme ich mit der Tabelle dann auf eine Wirklänge von 1802 mm und 129 Zähnen.
Dann kann ich also guten Gewissens mir einen 128 Zähne Riemen kaufen, oder?
Warum ist  dieser jetzt nur 70 Euro günstiger als jener.?

Wie schon geschrieben: 1 Zahn weniger bedeutet, dass die Hinterradachse ca. 7mm weiter nach vorne kommt.
Wenn die Achsaufnahme an der Schwinge DAS noch hergibt, passt der 128er Riemen. Der HIER kostet noch mal weniger....
der HIER auch (auch wenn er gerade nicht auf Lager ist) und dieser HIER ebenfalls..... Auswahl ohne Ende

...und wo Du schon mal das ganze Gedöhns runter hast: Wie locker / fest sitzt denn der shift-lever noch auf der
Schaltwelle ? ? ? Nicht dass Du in ein paar Monaten den Bock noch mal halb zerlegen musst.....

GReetz  Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Ich habe mal gelesen, dass man Riemen auch durch Nylonstrümpfe ersetzen kann .

Gibt's bei ALDI und LIDL schon unter 5 €.

Gruß, Franz

..Schaltwelle, da schaue ich mal gleich nach.
Ich habe bei Ebay gerade einen ContiTech Antriebsriemen Zahnriemen Conti HB 128 für Harley  gefunden, 137,65 Euro .
Das ist doch mal ein Preis, und Conti sollte doch auch Qualität haben. Gibts da Empfehlungen oder Erfahrungen?

Neuer Antriebsriemen mit 128 Zähnen ist drin und passt von der Länge.
Dank den Einkaufstips von Schimmy habe ich jetzt einen Goodyear Falcon SPC für 220 Euro gekauft.
Stützlager ist erneuert und der Schalthebel wieder festgezogen.

Jetzt bräuchte ich noch einen Tip, wie ich die vordere Mutter (siehe Bild) wieder vernüftig anziehen kann
ohne den Primär Belt zu quälen.   (und mit wieviel NM?)

200-220 NM

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Hatte auch meine liebe Mühe mit dem Anziehen der scheiß Mutter, bzw. mit dem Blockieren der Kettenräder. Habe schlußendlich den Schlagschrauber genommen und die Mutter noch ne halbe Umdrehung nachgezogen nachdem bei 180 NM immer der Blockierkeil abgerutscht ist. Ohne Anhaltspunkt, wie bei mir, ist es halt schwer das Drehmoment einzuschätzen. Schlagschrauber ist halt def. am schonendsten für alle Komponenten. Wenn ich aber sehe wie leicht die Mutter damals mit dem Schlagschrauber zu öffnen war, ein mal abgedrückt und offen, war die eh nicht mit dem richtigen hohen DM angezogen und hielt damals trotzdem und hält auch jetzt seit 30tkm..

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Moos

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Losbekommen habe ich die Mutter mit ein paar herzhaften Schlägen recht einfach. Ich denke auch das sie nicht mit dem richtigen Dehmoment angezogen war.
Aber mit 100 Nm würde ich schon gerne anziehen.

100 NM ist hier definitiv zu wenig!
Leg den ersten Gang ein, lass einen Helfer zusätzlich auf die Bremse steigen, und zieh diese Mutter auf das vorgegebene DM an.
Was denkst du, welche Kräfte auf diesen Riemen bei einer heftigen Beschleunigung im ersten oder zweiten Gang (eventuell vollbepackt und mit Sozius) bei einer Bergauffahrt einwirken.

Ich habe eine Unterschrankhalterung von einer Mikrowelle etwas umgearbeitet. (siehe Bilder)
Damit kann ich jetzt locker die vorgeschrieben Nm anziehen.
Ich klemme das Teil zwischen vorderer Riemenscheibe und Anlasserzahnrad.
Beschädigungen gabs keine, ich habe auch nicht das Gefühl das etwas verbogen wird.
Es eignet sich auch zum lösen der Mutter.



Hier gibts auch noch Spezialwerkzeug:

Arretierblock 1

Arretierblock 2

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Moos

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