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... einer der größten Anbieter , ... KCM Marketing Inc., als MK Battery tätig, vertreibt verschlossene Batterien an bestimmte Nischenmärkte.
Das Wort "Hersteller" kommt nicht vor, aber East Penn, die Mutterfirma stellt Batterien her, deren Markenname ist Deka Batteries. Auf deren Website ist aber nichts zu MK Batteries zu finden
Merkwürdiges Firmenkonstrukt ...

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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.

lass uns da mal besser nicht zu tief nachforschen, sonst landen wir in der heutigen Zeit noch auf Dumps Listen irgendwo hahaha.... Ich denke in den Dimensionen wird eben viel verschleiert. Ich tippe sogar darauf dass Harley verschiedene Lieferanten hat und so noch den Preis drückt...nachdem sie ja jetzt auch in Indien fertigen lassen *off topic*

Fazit: Ich habe eine AGM Batterie NEU und keine unterdimensionierte Lithium ION mehr....

Hallo zusammen, vorweg gesagt habe ich von allem was mit Strom zu tun hat keine Ahnung
Ich bin bei meiner 1200er Sportster nun auf eine neue Batterie umgestiegen, da die alte aufgrund mangelnder Pflege den Winter nicht überstanden hat. Also bin ich zum Zubehör-Händler um die Ecke und habe mir die im Anhang gezeigte DELO Lithium-Batterie besorgt.
Seit Einbau dieser habe ich probleme.. Möppi springt sehr schlecht an und wenn sie läuft ruckelt und zuppelt es während der Konstantfahrt und zwischedurch zeigt mir das Mäusekino eine kleine rote Batterie

Ich wäre sehr dankbar wenn mir jemand erklären kann woran das liegt, bin ich zu doof, sind die zu doof, kann keiner was dafür? :-D

Alte Batterie lief perfekt
 

Kabel und gerade Massekabel sind alle dort wo sie hingehören und auch richtig fest!?

Ja sind sie. Ich kontrolliere das Heute nochmal aber beim anklemmen der Batterie sollte eigentlich nichts schief laufen

Regler evtl kaputt.
Musst mal bei laufendem Motor die Spannung der Batterie messen.

gib die batterie zurück und hol dir statt diesem lithium dreck wieder eine gel batterie 

Da bei vielen Gel-Batterien geschummelt wird und man minderwertige Qualität bekommt, kann ich das so nicht stehen lassen.
Es werden AGM - Batterien zu Gel - Batterien deklariert: Die Gitterstruktur wird so dünn gemacht das sie kaputt geschüttelt wird. 
Anstelle von Reinblei werden preiswerte Metalle beigemischt. 
Wer eine gute Blei - Batterie haben möchte; muß sich schon gut informieren und etwas Geld in die Hand nehmen. Er hat dann aber trotzdem eine Mimose die gehegt und gepflegt werden möchte. 
Warum also keine LifePo4 Lithium - Batterie.
-schüttelfest,
-wartungsarm,
-langlebig 
-kann im Winter im Fahrzeug verbleiben - geringe Selbstentladung, 
-schnelladefähig - Kurzstrecke lädt die Batterie schneller auf, 
-es kann 70 Prozent der Kapazität, und nicht nur 30 Prozent(Bleisäure) genutzt werden. 
Das waren die Vorteile, es gibt auch Nachteile. Aber eins Vorweg - Nein sie brennen nicht-

 

Du hast die kleine Bauform vergessen, die es den Leuten mit Baujahr 08-09 ermöglicht das steuergerät mit in den Batteriekasten zu stecken

Aber natürlich brennen die LiFePO auch. Und wenn, dann kannst du nur zusehen, gelöscht bekommt man sie nicht.

Außerdem bin ich sehr skeptisch zum Lade- Entladevorgang. Schafft das der normale Spannungsregler? Denn Lade-/Entladekurve ist sehr flach und und die Spannungsänderung ist nur in Grenzbereichen(voll entladen/geladen) messbar. Kleine Außentemperaturäderung bewirkt mehr als ein vollständiges Aufladehn/Entladen. Somit würde sich der Akku bei niedriger Temperatur aufladen, obwohl der schon vollgeladen ist und dann, wenn die Kiste warm wird, wäre dieser überladen. Oder irre ich mich?

Bin schon seit 2 Jahren dabei, micht dafür zu entscheiden, einen LiFePO einzubauen. Aber irgendwie können sie mich nicht überzeugen.

Ich habe vor einiger Zeit selbst Langzeiterfahrung mit einer für mein damaliges Bike selbst konfektionierten LiFePO4-Batterie gesammelt. Im Prinzip hat dise praktisch nur Vorteile, insbesondere wenn man keine Erhaltungsladegeräte in der Garage anschliessen kann, z.B. mangels Stromanschluss.

Scheinbar gibt es aber auch bei LiFePo Qualitätsunterschiede. Zudem benötigt man ein spezielles Ladegerät, das Blei-Erhaltungsladegerät ist ungeeignet.

Die Bordspannung kann der LiFePO-Batterie nichts anhaben, da die Ladeschlusspannung über der vom Bordnetz gelieferten Spannung liegt und die Li-Batterie zudem sehr widerstandsfähig ist. Einmal habe ich meine Li-Batt total tiefentladen (bis auf 4V gesamt bzw. 1V pro Zelle). Das hat sie problemlost überstanden und war danach noch ca. 2 Jahre im Einsatz.
Ein wenig Bastelei muss man aber schon einkalkulieren, da der Formfaktor nicht immer zur Harley passt.

Ich benutze derzeit nur noch Standard-AGM-Batterien, da meine Garage über Stromanschlüsse verfügt und ich nur die Standard-Ladegeräte besitze. Ausserdem will ich nicht irgendeine Kiste bauen um die Batterie zu befestigen. Das wars dann aber schon mit den Vorteilen der Bleibatterie.

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Viele Grüße aus dem schönen Süden
Joachim

Welche Kapazität bei Lithium-Ionen Batterie?

Guten Tag zusammen,

ich bin neu im Forum und seit einer Woche stolzer und glücklicher Besitzer eine Sportster Roadster 1200CX Bj. 2016. 
Meine Frage bezieht sich auf die Batterie der Maschine. Der Vorbesitzer hat 2019 eine Lithium-Ionen Batterie verbaut. Ich weiss leider nicht welche Batterie sonst in die Maschine kommt. Die jetzige ist von DELO, hat 4Ah und einen CCA von 280A. Mir kommt die Kapazität etwas gering vor, da ja auch die Alarmanlage und das Keyless System in der Maschine verbaut sind.
Ist die Batterie ausreichend? Ich hatte jetzt nach 3 Tage Standzeit Probleme das Motorrad zu starten obwohl ich die Batterie geladen hatte. Kann mir jemand seine Erfahrung mitteilen bzw. sagen welche Batterie sonst in der Maschine verbaut sein sollte. 
 
Ich danke schon mal für eure Hilfe. 

Schöne Grüße

Fabian

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Danke für die info.