weil der Schweisser bis Febr. 2023 "erstmal" krankgeschrieben sei. Also musste ich den ohne Spitzen nehmen. mittlerweile gefällt er mir ganz gut und sieht eigentlich an der Street Glide recht geschmeidig aus.Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
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zum zitierten Beitrag Zitat von Sham69
zum zitierten Beitrag Zitat von amazing
Servus,
habe folgenden Lenker jetzt installiert.
Z75-S-F oben ausgeprägte Spitze, V-Team Edelstahllenker 32mm Bagger Lenker oben mit ausgeprägter Spitze, 940 breit, 300 hoch, 280 tief, Griffenden abgesetzt auf 1"(li193, re 183 mit DBW), bis 81, ger. 85x25,
KDF, hochglanzpoliert
KR Klemmstückreduzierung auf 1"
Verbaut an original Riser bzw. Riser Buchsen.
Was auffällt, der Lenker lässt sich ein wenig nach vorn und hinten bewegen. Nicht so, dass das Klemmstück nicht fest genug ist. Schrauben wurden mit vorgeschriebenen Nm angezogen. Der Lenker kann nicht verstellt werden. Es sieht eher so aus, dass die leichte Bewegung in den Riserbuchsen stattfindet, bestimmt bedingt durch den längeren Hebel.
Habt ihr das auch? Müssen die Buchsen doch ausgetauscht werden? Habe Berichte gelesen, dass die Vibrationen mit den original Buchsen am geringsten sind.
LG
Ralf
Musstest Du irgendwas verlängern oder war esot alternativen "Verlegungswegen" getan?
bG
Danke.
An alle, die mit dem Gedanken spielen sich einen V-Team Lenker zu holen - es sieht gerade eher schlecht aus, V-Team nimmt leider keine Aufträge mehr entgegen...
Nur zur Info, falls es der ein oder andere noch nicht mitbekommen hat.
https://www.v-team.de/
Ich hatte mir meinen zum Glück schon im Dezember 2022 bestellt. Aber auch da hieß es schon, dass es nichts mit Spitzen gibt, weil der Schweisser bis Febr. 2023 "erstmal" krankgeschrieben sei. Also musste ich den ohne Spitzen nehmen. mittlerweile gefällt er mir ganz gut und sieht eigentlich an der Street Glide recht geschmeidig aus.
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Ole aus Stendal
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"Wer will, findet Wege. Wer nicht will, findet Gründe." G.W. Werner
Frieden und
Freiheit
für alle!
Der Original Lenker in 12“ passt super, KST Spiegel „tieferlegung“ , Kabel und Leitungen passen mit ein bißchen verlegen und ziehen und löten 😎
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riding is relaxation, they are my roots
zum zitierten Beitrag Zitat von Elwood-2.0
Danke nochmals für Eure Einschätzung und Tips.
Ich werde mir den 350er holen und berichten.
Baue gerade meinen 11“ Lenker an . Hat vielleicht jemand ein paar YouTube Videos für mich zur Verlegung von Bremse und Kuluzug ?
Die Bremse habe ich schon so weit , hoffe ich , bei der Kulu weis ich noch nicht weiter . Ist auch ein wenig finster bei mir in der Tiefgarage 🙂
Danke ☺️
Bremse ist ja kein Prob, da mußt ja nur die Schlaufe ausnutzen. Kuzug habe ich direkt am Lenker runter vor die Gabelbrücke geführt und dann durch selbige wieder auf der anderen Seite nach hinten. So holst einiges an Weg heraus.
Hier habe ich es etwas ausführlicher beschrieben. Ist der gleiche Tread! 
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Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
Danke 🙂
Dann muß ich ihn aushängen und ausfädeln . Dann zwischen den Gabelbrücken durch nach unten , korrekt?
Bremse ist schon fertig , Banjo ausgerichtet , hat sogar noch bissi Luft ☺️ Geht sich echt gut aus . Ist Quasi Original verlegt , nur nicht mehr am Riser fixiert !
Hat sonst keiner einen Tipp oder ein Video für mich ?
zum zitierten Beitrag Zitat von King Alrik
Dann muß ich ihn aushängen und ausfädeln . Dann zwischen den Gabelbrücken durch nach unten , korrekt?
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Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
Also, nun die Bilder. So gut es halt ging. Der Restweg innerhalb der Fairing ist aber so gesehen vorgegeben.
1. Zug geht am Lenker entlang wie original nach unten, dann aber übern linken Riser in die Fairing. Da kann es sein das ober an einem Blech etwas abschleifen must, damit der Zug Platz hast. Ich habe es gemacht, bin aber nicht sicher ob es notwendig gewesen wäre.
2. Da kommt der Zug links vom Lenkkopf nach unten und wechselt über der unteren Gabebrücke die Seite. Da wird der zusätzliche Länge erreicht, denn original läuft er rechts vom Lenkkopf in 2 Bögen nach unten.
3. Da sieht man den Zug nach unten zum Versteller auf der rechten Seite.
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Moos
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Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
Danke für die Bilder , dann habe ich es eh richtig verstanden 😎
zum zitierten Beitrag Zitat von Elwood-2.0
zum zitierten Beitrag Zitat von Elwood-2.0
Danke nochmals für Eure Einschätzung und Tips.
Ich werde mir den 350er holen und berichten.
...so, der neue Lenker ist nun montiert.
Allerdings wurde es auf anraten der Werkstatt ein V-Team mit "Sonderhöhe" in 370 mm.
Darüber bin ich echt froh, denn ich sehe nur 2/3 der Spiegel.
Ist genau wie Moos eine Seite zuvor geschrieben hat, je größer der Fahrer, umso höher muss auch der Lenker sein.
Wenn ich gefuhlt 165 bis 175 groß wäre, würde es mit den Spiegeln vermutlich perfekt passen.
Ob das dann alles noch bequem wäre steht auf einem anderen Blatt. Ist eben wie bei den Windshields, es kann keine Pauschalaussage getroffen werden.
Die Fahrbarkeit ist nach den ersten Metern gefühlt sehr gut, die Optik gefällt mir leider nicht mehr so gut.
Das war mit dem Ricks Touring Lenker mit reduced Reach, 330 mm Höhe und standard Spiegeln für mein Empfinden stimmiger - siehe Avatar.
Naja, evtl. wird es mit einem etwas höheren, dunkleren Windshield wieder besser 😉
Ich hätte mal eine allgem. Frage. Wenn bei einem Ape die Angabe z.B. 12" mit angegeben ist, bezieht sich das immer auf die Gesamthöhe?
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Es grüßt der Paule