Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Softail [Cruiser] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=25)
--- Evo Halter Hupe (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=67621)
Evo Halter Hupe
Servus,
Fahrzeug: softail custom 1340evo bj.93
erklärung: wollte soeben die hupe versetzen
Frage: was ist das für ein teil das mit am hupenhalter befestigt ist und wohin damit?
Gruss und danke
__________________
Wennd wurst so dick wias broad is , na is wurst wia dick as broad is
das ist der VOES die unterdruckdose - verbunden über schlauch an vergaser- bei späteren modellen auch zum unterdruck benzinhahn
der voes schaltet über die zwei anschlüsse das zündmodul bei lastarmer fahrt oder im standgas auf eine zweite zündkurve
von dem voes kannste hinten diese klemmzahnscheibe vom konus runterhebeln und den voes in der nähe irgendwie befestigen , kabelbinder oder klebeband
oder wennstes schön machen willst wieder mit einem ähnlichen blechwinkel mit loch und wieder klemmscheibe
solange der schlauch am vergaser auch noch angeschlossen ist solltest du den voes behalten - bei montage woanders kannt die kabel und den schlauch auch verlängern
der sollte dann aber unbedingt dicht sein ( unterdruck )
öööööööööhhmmm
wenn ich das auf dem bild richtig sehe war da längere zeit gar kein gummischlauch auf dem kleinen anschlussnippel vorne ???
dann hat wahrscheinlich jemand den voes schon vorher stillgelegt -
dann solltest auch mal schauen das hinter dem vergaser der dortige anschluss auch verschlossen wurde
sonst läuf die kiste komisch -
oder ist gar ein anderer vergaser als der keihin cv ( ohne unterdrucksteuerung ) verbaut worden ??
sonst les auch mal hier
Wow....dich nenne ich ab sofort chef
Ich dachte zuerst mir ist da n schlauch bei der demontage runtergerutscht und ich bin einfach blind und finde ihn nich
Hab die gute seit einer woche....patscht ab und an n bisschen .....konnte sie leider noch nicht selber mal richtig warmfahren.....
Es wurde 1995 ein s und s verbaut.....dieser sollte von einem händler in berlin sauber eingestellt werden...haben das leider nich so hingebracht
Ein paar jahre später wurde wieder der ori keihin cv verbaut...aktuell verbaut n harley auspuff von nem anderen modell der damals eingetragen wurde und ein k&n filter in nem s&s luffi gehäuse.....hätte mir nächste woche mal vorgenommen ori auspuff und luffi zu verbauen
Dank dir werde ich mich jetzt erstmal an den vergaser machen und schauen ob da verschlossen wurd
Vielen dank
Edit: der vorbesitzer hat den benzinhahn mal gegen nen pingel getauscht....kann es quasi sein das hier ein t stück verbaut war und er einfach das ganze T schlauchgedöns raus hat??? Ajo...und es wurde ne single fire zündung verbaut
__________________
Wennd wurst so dick wias broad is , na is wurst wia dick as broad is
wenn jetzt wieder der keihin cv verbaut ist - kannste auch nit nem schlauch und dem gereinigten voes anschluss die voes funktion wieder in betrieb nehmen
hat einige vorteile - auch wenn darüber die meinungen ausseinander gehen - les mal im voes was ist das
zum abstimmen des cv vergasers les mal DeDes schönen cv workshop im sporster thread oder die suchen funktion zur cv bedüsung - gibts einige threads drüber
Keihin CV-Vergaserkunde
die früheren evo hatten sowieso keinen unterdruck benzinhahn - wahrscheinlich war da auch kein T stück - spätestens nach dem pringel einbau fiel der weg
der s&S hat glaube ich keinen unterdruck anschluss ( oder wars der mikuni ) - nd da ist wohl der schlauch zum voes entfernt worden
aber völlig egal - beim keihin cv würd ich wieder einen vom vergaser zum voes montieren und ausprobieren - ob zb im standgas dann auf schönes potato geschaltet wird wie in voes anleitung beschrieben
Vielen dank tom....ich werde heute sofort mal checken ob am vergaser dicht gemacht wurde oder nicht...
Wenn ich die dose wieder mit dem cv verbinde hätte ich diese ja wieder in betrieb
Hab aber aktuell keine ahnung ob und wie die single fire eingestellt wurde.....heisst...auch wenn die unterdruckdose auf früh stellt kanne es doch sein das se nich sauber läuft weil die zündung verstellt wurde
__________________
Wennd wurst so dick wias broad is , na is wurst wia dick as broad is
wenn der CHEF gerade wieder belehrt hätt ich auch ne frage.
an meiner 96er softail ist ein hypercharger dran. hatte leider noch keine zeit mal nach dem voes zu schauen. ist nur so ein gedanke von mir.
kann es sein das man in verbindung mit einem charger gar kein voes mehr verbaut? dass das der charger mit übernimmt?
__________________
Meine TRACK-SAU
hypercharger ist doch nur ein grösserer luftfilter - und diese klappen da vorne werden doch durch den luftstrom gesteuert oder ?
das hat mit dem voe nix zu tun - ist eigenständig
dann schau doch mal , was für ein vergaser hinter dem hypercharger steckt
und ob da noch ein schlauch vom vergaser zu einem voes weggeht
sonst auch mal im werkstatthandbuch und in den FAQ nach und in dem partsfinder guggen
Zitat von Gizmo89
Hab aber aktuell keine ahnung ob und wie die single fire eingestellt wurde.....heisst...auch wenn die unterdruckdose auf früh stellt kanne es doch sein das se nich sauber läuft weil die zündung verstellt wurde
So.....
1.am vergaser war ein gumminuppl.....hab den mal runter und mit der dose verbunden....kein hörbarer unterschied....
2.im nächsten schritt mal kabelbäume von zündungsdeckel und von den zündspulen weg entlang getastet......anscheinend nirgendwo eine verbindung zum voes
3.zündungsdeckel runter.....dyna s ignition....2x5ohm....müsste also folgender artikel sein https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=!WW792
in der bei w und w hinterlegten anleitung kann ich nix von voes möglichkeit lesen bzw. ich hab auch nirgendwo einen verfügbaren anschluss wie ich das sehe
So wie ich das jetzt sehe habe ich also 3 möglichkeiten
A: umbau auf original mit dual fire und voes
B: alles so belassen, vergaser wieder zustöpseln, moped mal vernünftig fahren und schauen wie sie sich so verhält
C: dyna 2000i bzw. ultima holen und dann neu konfig.
mal n bisschen drüber schlafen
gruss
alex
__________________
Wennd wurst so dick wias broad is , na is wurst wia dick as broad is
1 : klar kein unterschied - weil der voes nicht an Zündung angeschlossen - auch wenn der schalten würde - kein einfluss
2 : solltest ja auch die 2 kabel von deinen hupenhalter - VOES verfolgen - ob die irgendwo hingehen - warscheinlich ins leere - siehe 1:
3: aha - das erklährt ( mir ) so einiges
A : wenn die Zündung so läuft währe das quatsch - ausser du willst dieses fallen ins potato mal wieder erleben
mit dem zündmodul noch etwas beschäftigen , was ich so auf die schnelle gelesenhab steuert das die single fire Zündspulen direkt an - zündzeitpunktverstellung bei niedrigen Drehzahlen ? - weiss nicht
altes zündmodul ist gebraucht schwer zu bekommen und oft nicht ganz günstig mit glück im ebay unter 100 euro - Neupreis ( falls überhaupt noch lieferbar )
B : Genau - so solltest du tun - dann mit dem cv vergaser beschäftigen und den mit wenigstens einer 45LLD statt original 43 bedüsen, das bewirkt tatsächlich "wuder "
C: völliger quatsch - wozu ??? wie unter A: und B: erst mit Zündung beschäftigen , dann mit cv vergaser Abstimmung is kein Hexenwerk- nur erstmal eine düse wechseln ( 5 euro )
ach so . da wo mal das zündmodul gesessen hat - unterm sitz Richtung heckfender sollte hoffentlich wenigstens noch ein stecker baumeln - von dem anschluss an das zündmodul
daaa kommt auch das eine signalkabel vom voes an - ist das alte zündmodul denn noch vorhanden ??
zündungsmodul sieht so oder soähnlich aus - im partsfinder für dein Modell mal die richtige oem nummer raussuchen - sie steht dann auch aufgefruckt auf dem zündmodul ( zb ebay artikelsuche nach der oem nummer )
guggmal - Schaltplan
1.das wusste ich zu diesem zeitpunkt ja noch nicht.....meine punkte 1 bis 3 waren quasi meine Reihenfolge
2.wollte nicht auch noch oben zerlegen...von unten seh ich leider ned kabelbaum nich vernünftig
3.nicht nur dir chef
zum Rest deiner Antwort:
A: auf Original umrüsten wäre kein Thema...hab alle Teile hier liegen ...sind also kosten gleich null
B: muss ich wenn dann erst schauen ob das nich schon gemacht wurde im zuge der us manifold umrüstung beim neukauf
C: völliger quatsch denke ich nich....die kosten würden sich in Grenzen halten....die aktuelle single fire bringt ja auch n bisschen was und für die neue hätte ich vitamin B
allerdings gebe ich dir schon recht im grossen und ganzen.....deswegen ist das auch meine option C...die letzte
Vielen Danke für dein fachlich guten und auch gut gemeinten Ratschläge.....bin noch lernfähig und tatsächlich nicht nur an Breitreifen, matten Farben und fertigen baukits ausm Katalog interessiert (will trotzdem keinen beleidigen)
gruss
__________________
Wennd wurst so dick wias broad is , na is wurst wia dick as broad is
@Strassenköter
Der Hc ersetzt deinen Voes nicht. Er sollte sogar per T-Stück mit dem UnterdruckSchlauch des Voes verbunden sein, da die Klappen des Hc über eine UnterdruckDose öffnen...
Grüße Thomas