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Haste auch eine dunkelblau?
Das ist meine:
Und noch eine Sache, verkaufe erst mal deine Sporty nicht, überleg`s dir, ob Road King richtiges Motorrad für dich ist.
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Gruß Quadrigo # 43
Hi,
Hier mein Senf zu diesem Thema:
Ich fahre seit nunmehr 20 Jahren eine E-Glide, die mittlerweile knapp 140 000km auf der Uhr hat. Mir hat´s bei ca.
125 000km den Moter zerrissen, und da ein originaler, neuwertiger zu dem Zeitpunkt nicht zu bekommen war, verrichtet
seitdem ein S&S Aggregat seinen Dienst in dem Hobel.
Das, was an "Deiner" Roadking im Laufe der Zeit gewechselt wurde, habe ich während der Jahre ebenfalls alles austauschen müssen.
Was ich außerdem noch erneuern musste, waren:
- Lenkkopflager (ich glaube bei ca. 65 000km)
- Schwingenlager (selber Zeitpunkt)
- Dichtringe der Gabel (letzten Winter bei 120 000km)
Im Rahmen des Motor-Tauschs wurde auch gleich das Getriebe runderneuert (sprich neue Lager und Dichtungen). Die Zahnräder
selbst zeigten kaum Verschleißerscheinungen...
Was an meinem Zossen gerne und oft kaputt ging, waren der Anlasser (insgesamt 3 x getauscht), die Zylinderfußdichtungen (2x gewechselt)
und der kleine "Arm" an der Schaltwelle des Getriebes (ebenfalls 2x verschlissen). Ansonsten war´s eigentlich nur Kleinkram...
Vor ein paar Monaten hab ich eine Roadking aus 1994??? gesehen, die hatte zu dem Zeitpunkt 536 000 km auf der Uhr... mit dem ersten Motor
Greetz Jo
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
Schimmy moin,
du sag mal, hast du den Lenkkopf- Lager regelmäßig mit der Fettpesse abgeschmiert?
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Gruß Quadrigo # 43
Hmmmm.....das hab ich auch schon seit 16 Jahren vor.....im Handbuch stets ja drin. ..
zum zitierten Beitrag Zitat von Quadrigo
Schimmy moin,
du sag mal, hast du den Lenkkopf- Lager regelmäßig mit der Fettpesse abgeschmiert?
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
zum zitierten Beitrag Zitat von Quadrigo
Moin Guggag,
biste dir sicher, dass die Maschine Vergaser hat?
Ich habe auch eine 98e Road King, habe letztes Jahr für 9600 gekauft, aber mit 20000 km.
Schau mal die Federbeine hinten genau an, Steck dein Finger unten in die Gummimanschette, ob`s ölig ist, meine waren undicht, die Luftfederbeine, war kein großes Drama, für 130 € bei Ebay habe ich neuwertige gekauft.
Fünf kurze Fragen noch:
1. Das Tacho ist ausschließlich in Km/h (bis 220 kmh). Also keine Milen- UND km/h Anzeige, geschweige denn nur Milenanzeige.
Ist das normal? Und würde das nicht erst Recht bestätigen, dass es kein US-Import ist (sofern niemand die Tachos getauscht hat).Drei
2. Kann man dank der Luftfederung das Mopped hinten eigentlich auch etwas tiefer legen? Oder belibt die Höhe immer bestehen, nur die Härte verändert sich?
3. An der Gabelbrücke oben sind einmal links (für Zusatzscheinwerfer) und einmal rechts diese Kippschalter. Wofür ist der rechte?
4. Vor den Blinkern (vorne und hinten) sind geschlitze Chromkappen vor. Ist das hier erlaubt? Hat optisch nämlich was :-)
5. Haben die Road Kings aus dem Baujahr schon eine Alarmanlage verbaut gehabt?
PS: Die Bilder sind von ihm,.. ich selber kann ja noch keine machen, da der Brief erst nächste Woche kommen soll.
Zu Frage 3.:
Der rechte schaltet nur eventuell (nachträglich) angebautes Zubehör (AUX = auxiliaries), sollte also bei deinem Moped eigentlich ohne Funktion sein!
Gruß,
Ralph
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Die glänzende Seite gehört nach oben...
zum zitierten Beitrag Zitat von Road King Classic
Zu Frage 3.:
Der rechte schaltet nur eventuell (nachträglich) angebautes Zubehör (AUX = auxiliaries), sollte also bei deinem Moped eigentlich ohne Funktion sein!
Gruß,
Ralph
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- Tuning ist, mit dem Geld das wir nicht haben, Teile zu kaufen die wir nicht brauchen, um Leute zu beeindrucken die wir nicht kennen!
Danke dafür.
Und zu den anderen 4 Fragen zufällig noch jemand Antworten?
Zu 1. Wenn die km anhand der Papiere alle nachvollziehbar sind, ist es der org. Tacho und somit auch eine deutsche Erstauslieferung (zumindest anzunehmen, es sei denn, er wurde gleich zu Anfang getauscht) ist aber meiner Meinung nach auch nicht wirklich wichtig. Worüber sich die meisen bei dem Thema Gedanken machen ist, dass ein Moped als Unfaller importiert wurde. Ist bei dir eigentlich auszuschließen.
Zu 2. Über die Luftkammern in Gabel und / oder Dämpfer läßt sich nur die Härte verstellen
Zu 4. Kenne ich nur für Scheinwerfer. Ich würde sagen, eher nicht erlaubt, würde es aber darauf ankommen lassen, der Vorbesitzer scheint damit ja auch durchgekommen zu sein. Nimm halt Werkzeug mit, falls sich jemand daran stört, könntest du sie an Ort und Stelle abbauen.
Zu 5. Die EVO´s hatten kein Alarm / TSSM ab Werk.
Schönen Sonntag.
Super, danke
Bekomme nun für nen 50er mehr auch noch nen weiteren CV Vergaser mit nen Dynojet Kit, bzw. zumindest dem Düsensatz.
Da habe ich direkt zugeschlagen. Wollte er eigentlich mal einbauen, ist aber nie dazu gekommen, da er die letzten zwei Jahre wohl fast gar nicht mehr gefahren ist.
Kann es kaum noch abwarten :-D
zum zitierten Beitrag Zitat von Guggag
Bekomme nun für nen 50er mehr auch noch nen weiteren CV Vergaser mit nen Dynojet Kit, bzw. zumindest dem Düsensatz.
Da habe ich direkt zugeschlagen. Wollte er eigentlich mal einbauen, ist aber nie dazu gekommen, da er die letzten zwei Jahre wohl fast gar nicht mehr gefahren ist.
Kann es kaum noch abwarten :-D
Sag mal Andre vor was hattest du Angst?